[問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?
昨天電動車自撞起火燃燒
一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良
依照街景圖
下匝道第一次顯示「湖口」、「休息站」
http://i.imgur.com/QQSoMzA.jpg
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/QQSoMzA.jpg?e=1738283714&s=1xPXpiRIwoGDlhHg0DhMxQ)
第二次顯示「湖口」、「休息站」
http://i.imgur.com/GThoLy4.jpg
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/GThoLy4.jpg?e=1738332299&s=4eucrMZmFJJoi3RUiaiflw)
靠近休息站時,雙白線車道(不能變車道)
http://i.imgur.com/uMCAxTG.jpg
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/uMCAxTG.jpg?e=1738283707&s=CPvrmEqplv3s7c-ILEn2cQ)
不太懂何處設計不良
導致電動車靠近休息站時
撞上分隔島?
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那個急拐是搞人吧 我開的是軌道車嗎?
這題我會,都是藍白亂刪預算害的QQ
閃電跑法?
引道不夠長,減速時間太短,不熟路況是
真的很危險
很多人認為要時速破百正常進出匝道才算
但目前撞到的都是沒減速
卻不知道要減速
只有三寶會怪設計不良,就像行人庇護
島一樣。之前國2的八德鶯歌交流到也是
有智障去撞安全島。
你真的不懂設計不良的原因
最大缺失就是沒有禁止車輛進入
但可惜考駕制度無法篩選掉這些不適合
開車的人
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/xCTe0x8.jpeg?e=1738303587&s=5_4YdUKmxG_vpr2Lhexfqw)
這塊凸出來其實蠻不直覺的吧
所有質疑的人 開車都有問題
在那圖片之前有限速好嗎
你直接衝到前面在停車的區,速度差不
夠就撞了
整天挖地修路,卻害百姓交通意外
道路縮減應該要提示
沒有體諒到盲胞駕駛,確實不良。
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/lfT1kzs.jpeg?e=1738323094&s=78WOc2wYSUnVA_0QRnVUcg)
不減速什麼設計都無法預防三寶駕駛
會撞到的人 平常開車就沒啥在看那種
反光條貼一下也好
會撞到的 貼滿反光也沒用 因為根本沒在看
我明明沒要休息,怎麼高架橋直直開
,沒有偏移車道會進到休息站
一堆三寶 不違規就以為自己不是三寶
這跟撞行人庇護島的有什麼不同?
有阿 很常有錯開進休息區的,這設計有發呆?
的確很可能沒要進休息站 然後沒看路標
其實最恐怖的是出休息區,但還沒發生事故
開錯 速度又快 結果就撞了
這種開車習慣 早撞晚撞而已啦
晚上根本來不及反應
出休息區跟湖口線沒有任何緩衝設施
倖存者偏差,撞到的不會留言
會批評就是開ACC沒戴眼睛開車的
鍵盤車手?
防呆
不要用超黑隔熱紙就沒事了 沒看到現在開
道路設計是要直覺好開,不是反直覺的
下五楊引道太短,很容易誤跑進休息站
車撞人撞防護島的 十台車有九台超黑隔熱
設計不良的話,停車格位置在最前面的
紙
跟行人庇護島一樣啊 就是有人開車不看
大客車早就發生過重大事故了,別老愛
牽拖
這設計超有問題 安全係數不夠高
肇事車輛車速這麼快 設計好就不會撞上嗎
這種人開去木柵休息區、國一北上七堵
地磅站都會撞啦,3寶就是3寶
標線設計不良 藍白刪預算害的
要防呆就是弄一塊飆100也撞不到的地來弄
車輛偏移有的廠牌是靠邊線… 如果他偵
休息站
以前常開那段 開第二次就不想往那開了
測右邊的邊線,那他就會往右狀分隔島
後來就是下來 馬上左靠進國1
飆仔不遵守速限 怎改都沒用
每次看到超多人 用飆的進休息站內線
從5陽下來 沒幾個人乖乖減速進休息站外
一句話啦 沒在看路 不用講一堆
設計就不好 每次都寧可多撐一下到
晚上應該蠻容易撞到的
湖口
有晚上的照片嗎? 事發在晚上會不會不同
要防呆就是拿掉分隔島
路況不熟真的會很懷疑,為什麼下高架結
果直接進休息站
時速50還能撞,駕照快燒一燒啦廢物
路況不熟跟開車不看路 是2回事
是限速50 但他沒降速
因為就是有人進休息站進匝道不減速
啊
照片右側近休息站 左側 沒半個人減速
所以猜他沒要進休息站 但路就這樣直接進
去了
進休息站前緩衝距離太短 晚上視線更差
一堆垃圾駕駛自以為很屌入匝道都不減速
更前面有個60的牌子 沒看路怪不了人
白天開就覺得很危險了 大半夜更危險
因為那些車根本沒打算進休息站
2021年啟用後 22、23、24、25都有車禍= =
沒看路標直直開,就是目標分隔島
楊梅休息站那塊這麼小,出事率高到爆炸
設計超爛 我時速135進場超不方便
五楊匯入國一的引道設計太短 部分又
跟進休息站的共用 第一次開真的會很
問號
開太快啊
就開太快才會撞阿!哪裡不良,下匝道40
機場跑道都那麼長 休息站那麼短不合理
右邊那個藍色告示牌會誤導以為直行
誰在遵守
腹地太小 沒辦法設一個大彎讓車子減速
所以有可能他不知道已經是閘道了
開山路你敢這樣開?不就不遵守規定而已
撞一次就算了,現在撞了幾次了?還不改?
自駕仔:我閉著眼睛開會撞到一定是
設計不良
也難改吧 要嘛廢 要嘛強迫減速
所有休息站就這間最常出事
篩選原理:篩掉閘道不減速的用路人
就北漂的南部閩南仔急著返鄉沒看路阿
沒分隔島是不會撞 但沒減速就變撞人
就不會開車的那邊亂叫啊 全台灣哪個設計優
良,五股交流道比這個更地獄
不夠長
自己要注意路況啊,腦殘
因為路要又彎又窄台灣人才會減速 用速
限或警告標誌沒有用的
撞車就代表設計不良喔,國一哪段沒撞車要
不要全線砍掉
往好處想 通過楊梅考驗的 比較遵守規則
財茂彎天天摔車是不是設計不良
明明就人的問題,照相限40擺1支保証很乖
自動駕駛是大家都有嗎,我看0.1趴不到
擺3支啦 這樣就不會有三寶了
自動駕駛你也要看路況啊,又不是lv5
拿掉那個小型車直行的告示牌好嗎?
我也不懂 這不就是標準的尿不準怪馬桶歪嗎
人為就人為 扯設計不良的腦袋都裝中
國
楊梅交通就全台前幾爛了 連國道都爛
我覺得設區間測速能有效改善!
藍白亂刪害的,只剩2.9兆無法執政
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/KHg6byV.jpg?e=1738283811&s=JyseruQuUxq_Ft2mOrclow)
幾百萬台都沒事 就你幾位愛開自動駕駛有事
你能說什麼呢? 警察只會說線不是他畫的
就跟濟州航空事故一樣,駕駛雖然有責任
,但是道路設計不良會擴大傷亡的概率。
然後 姑息亂象一直發生 難怪一直有車禍
都已經出事那麼多次了。
車道太短不夠減速
那個休息站應該廢掉
那個限速標誌很遠 不會不夠減速
比較有可能的是沒看到限速
99%的人都知道要減速不會撞到,只有1
%出問題,那問題出在哪裡很清楚了
從後車影片看 限速標誌到撞車 有10秒
一般休息站都要過彎逼你減速啊
影片很明顯就是駕駛的問題
10秒就沒減速啊 acc一路幹吧
看影片 9.9成就駕駛問題
官員不會主動承認自己有錯
晚上和白天視野差很多
再開自動駕駛嘛
台灣人騎車開車只會:1催油門2按喇叭
地上要寫慢啊,不然寶寶不懂煞車減速
駕駛不夠專注才主因,但路有瑕疵吧
頂多分隔島上夜間弄個led指標向右進休息
站這樣
聽你放屁木柵休息站哪裡過彎沒彎的休息站
一堆
還有電車根本垃圾 到底隨再吹
進去再分大小車,分三個是沙小
地上有寫休息站
我也覺得人的問題大很多
你去開一次就知道 開高速不會預期有那
麼複雜的切換
引道太短 車多的時候就知道 切不出去
拍到他的車 切出去了
我自己開會特別注意這一段
說設計不良的要不要自己看影片
二樓我笑了
五股交流道更複雜切換 楊梅算三小
那根本就是沒在看路,到底要護航什麼
覺得那裡會難開的麻煩駕照燒了車子報廢不
今天沒有安全島保護裡面民眾,電車衝進
要出來害人
休息站內爆炸就會死更多人,一堆說設計
不良的搞不清楚急彎就是叫你減速別再衝
了
你好熟路況好棒棒,為不熟路況的檢討防呆機
制惹到你?
這裡設計根本沒問題
本來就是設計不良 哪有引道比分隔島還外
防呆機制就是駕照燒掉 不會開不要上路還人
中間分隔,感覺沒必要
側的? 不修改整天叫人自己避免 修改明
害人
明是最容易的
本來就很有問題 大可以把整個規劃成
他是開在往湖口那條路
分隔島的路直接全部往右拐過去 何必凸
你以為各種危險為什麼要做防呆?
最好的設計就是在岔路架影像辨識
沒在看路直接彈射出去
這裡要是設計不良 那一堆交流道都該拆
了
該不會真的是不知道前面有休息站分隔島
開上帝視角毫無意義,高速切出去你速度又
泰山收費站也一樣情形阿不就天天撞
匝道應該要設有槽化線啦 不過跨過那麼長的
讓三寶都能好好開車才是好的設計
你不能期望所有人都很會開車 所以
雙白線還是個人問題居多
這是道路設計的重要性
真的是設計不良 如果一次兩次 你可以說
是人的問題 如果經常發生 就算是人的問
題 也應該考慮怎麼改能更安全
不會馬上就降下來,然後標示還好,問題那
個道路設計最北七的地方在於讓誤闖的人又
確實設計不良 我是說駕駛人的腦子
能馬上出去的設計,看起來只是為了那排停
匝道還不降速
解法就是在那裡設一個紅綠燈 警察
每台車逐一檢查智商
白天看的出來,晚上就不一定,尤其那黑
死人的隔熱紙,在分隔島邊邊插引導燈吧
,因為一堆夜盲跟黑爆隔熱紙,一堆像瞎
反過來說這樣的設計會讓不會開車的慢慢
子一樣在開車
被達爾文掉
沒問題啊
車格,直接先把進休息站的往右邊導引,再
到裡面分流,會是比較好的設計。
既然有改良的空間 不去做就是疏失
閘道不想減速的人怎麼不會先檢討自
己三寶
我是覺得沒問題啦
人有問題 道路設計有問題 考照制度有
是三寶就不該給駕照 還要配合白癡勒
問題 其實整個鬼島的交通都很有問題
你他媽要不要看看你自己在說什麼
這題我會 柯文哲的錯
與其配合三寶,不如讓三寶達爾文掉
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/AvBXfeB.jpeg?e=1738318983&s=cAfHYndPFu4qxYjmxGHJOw)
疏失就是用人命來填而已
再繼續設激凸安全島阿
減速區太短
好的制度、設計是讓出事的機率降低
三寶都被淘汰掉,久而久之會開車的比例
國賠當然是不可能 但這不影響設計需要
改善的結論
又找了截圖 槽化線是有的 但又細又短 高速
會越來越高
下可能注意不到 那最佳解法可能還是插一支
測速照相了
只靠達爾文,那先保佑以後小孩能長大成人
設計是真的不好 但駕駛也有問題
都撞了,要求改一下有很過份嗎?
這題我會!都是綠色貪污害的
,以為三寶只會害到自己喔... 不多做些防
拐一下就是設計不良啊 高速公路設計成這
其實不用做水泥分隔島
路況不熟沒把握至少要減速
樣 算是特例吧 還不用改?
止災難發生機率的設計,風險是大家一起擔
他不是因為拐一下撞的
分隔島不做就直接撞停車場人車
好的設計是第一次來也輕鬆走 這邊不是
看影片 他一直開在左邊往湖口那條路
不如說幸好有分隔島沒害死其他人
看過德國高速公路這種分隔島前面會裝緩撞
沒有水泥分隔島 這次車會直接撞進休息站
我開車從沒用過自動輔助駕駛和倒車鏡頭
設施。
所以比較有可能是誤闖休息站
那可能就不止死車上的人了
畢竟太依靠 反而會開車鬆戒
質疑的人 開車問題
道路設計要拐一下閃那個分隔島啊 這駕駛
在睡還是玩手機那是他的事 但這邊設計就
是拐一下
不熟路況速度快 道路又縮減
一堆開輔助駕駛 在飆車 和開車滑手機的
其實高架下來那段很危險 匯入左邊主
道前很多都會急煞 如果選擇右邊直行
就是走那條發生事故小路
完全直線不就120kmh衝進停車場
如果是完全直線 其實他會沒事
撞死停車場的人又改吵沒分隔
但不知為什麼到分隔島他往右偏反而撞了
但是那台車是要從休息站離開的時候撞
到 不是進去的時候欸
道路工程設計跟低能純靠自動駕駛 要分開
是進去撞的
所以為什麼要留那條直線? 直接先強行右彎
來談
某些人很好笑,眼睛瞎了就別開車害人
對啊 分隔島中間為什麼沒有放水桶來擋
進去再分流大車跟小車,右邊又不是沒空間
直線大概就給誤闖的分流?但太小條?
不熟路況的真的有點危險,一堆左左右右
同意減速慢慢開慢慢看才是好習慣
,就是為了多壓榨一點空間做停車格才搞那
條直直進去的路,我的看法是這樣啦。
問題點在下來後不是讓車道續行國1 ,而讓
車道莫名的分流跟進入休息站,這有點違反
常理,應該是要去休息站的要切出去,而不
看了幾次 他不是在進休息站那條路
是我已經在國道上了還要再切進去國道
五楊高架道還河南港高架 最危險就段
說啥五股交流道 那邊幾乎車速超慢
我剛剛還只看到進休息站那段,往後看更蠢
就休息站腹地小又要顧到直行的車輛
五楊下來 那個湖口標示牌根本在誤導阿
所以我才說 我開一次就不想進去那區
那個最左側的線,到底在幹麻?像離開主線
叉一根廁所40 發大財
他走的延申道路 一直是在分隔島左邊那條
,最後又只能繼續直行接回主線,多此一舉
這設計超北七欸,切出去就是要進去休息站
恩 所以看不懂 分隔島左邊那條幹麻用的
第二危險就國三 桃園-土城三峽段
就是沒再看路啊
自己不減速 怪東怪西的 有病
媽的閃電跑法喔
前面還有一個校前路交流道 這塊是
才會離開主線,結果設計上還有條一路直行
滿複雜的 要顧到的東西太多
嚴重超載的三寶怎麼設計都沒用吧
如果他沒要進休息站 那可能就沒減速問題
後又「只能」接回主線,那幹麻走那?
我原本直直開怎變要去休息站,這設計
就很怪
但前方道路設計又需要減速
沒有啊政府說查無不法洩洩指教
設計確實很鳥
所以開車專心啊
土城到桃園那段 也是下坡後 突然岔路
駕駛問題很大!結案
老實說標線指引都有 除非沒減速才會撞到
要排隊 轉國2 有夠爛的設計
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/XMscOrp.jpeg?e=1738333769&s=o89Ech0w_uVIJETtDskgSg)
左線直直開就撞上了
的確都有 但直走道路突然縮減變樣也很怪
我想不太到有什麼情境是會從主線切到支線
昨天開內餡一群狼犬開車飆車...感覺更亂了
最外側又接回主線的狀況,超詭異的設計。
高速公路現在擋道直接閃爆你
校前那邊也是鳥蛋 一不注意 後車直接撞
地可以看到還沒休息站之前的設計
就是設計不良啊,都出過幾次車禍了
左邊那條是沒改過的 以前現在長一樣
這晚上看的到?
另外下高架後 南下70公里處才能開始匯入平
面主線
直到71公里處就不行匯入了 總共一公里
換算成時速100 考慮人類反應時間,大概只
有30秒不到的時間
楊梅交通就很奇葩的地方 看看中興路
只要沒有防呆設計保護巨嬰駕駛
就是設計不良 選我正解
錯過 就會高速進入肇事車所開的往湖口左線
路段
若當下分心沒減速 被平面車流誤導速度
會撞的,終究會再另一個角落撞死
分叉點那個角度根本是急轉彎。你看過正常
又分心沒看路 時速100要過那個彎就蠻容易
撞到的
車道分離的分法嗎?曲率小到感受不到轉彎好
嗎?
就必要性來講,我看不懂最外側那車道存在
北上70公里處(剛下高架) https://i.imgur
.com/jCn8HSY.jpeg
那個叫急拐?是不會開車還是沒進過休息站
的意義,而再內一個車道看來只為了那排停
?
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/jCn8HSY.jpeg?e=1738278524&s=OTdjFCQHD0m9X65uD6daGA)
過了那個拐角就到停車區
車格而生,這兩個車道完全有辦法改掉。
那個拐角就是要避免車速太快強迫減速
白天能見度跟晚上天差地別
71公里處後無法匯流
閘道限速不都40,50而已 那種彎會撞到?
不懂外側+1,真的開錯就進去繞一圈就好
要進匝道減速不是常識嗎?
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/09oNbCu.jpeg?e=1738335069&s=why2-3WCr09TqXElb7CJog)
為什麼要多搞一條路
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/9vzEJTM.jpeg?e=1738312736&s=wSdjMwdgaRc162BM61in2g)
插兩支測速就好
個人猜 他沒要進閘道
寫在地上誰看得到
輔助駕駛不輔助守法耶
你管那些開個acc然後就恍神的人說的話
他不是在往休息站那條路上
幹嘛
這時若仍直直開 未降速
後面休息站閘道的撞擊彎 就很危險
什麼爛設計
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/MGyCDfu.jpeg?e=1738335694&s=I2SUnqgwQdGoGGLSh3h2KQ)
我的看法,那個外側車道就該直接填掉,前
進去前本來就要減速 直線讓人進去才
可怕
紅線處 若分心就會很危險 無關自動駕駛
面出主線道就只有進休息站一個選項,走錯
其實 開車的時候 眼睛睜開就好了
就是進去繞一圈,那個很危險的拐角應該也
他一直都是走在黃色箭頭那條路
超速當然來不及反應
智障自動鴐駛法
直接填掉直行的路,強制右彎逼迫駕駛減速
設計的很棒啊 完全我不需要改
然後那排停車格就能往被填掉的外側車道擺
搞不好在他認知 他沒超速 因為不是閘道
這樣的設計就會安全很多,至少不會讓駕駛
信不信填掉直行他就撞填掉的地方
有高速直直衝的可能性。
沒錯 應該在那邊設個測速照相ㄎㄎ
前面一個大彎有種別鬆油,那難度比這次要
撞還高很多,一般不想自殺的不會這樣幹啦
前面一個大彎他就撞大彎啊
現在還沒修改前哪來大彎... 都能直行阿
會撞的怎樣都會撞,你只是改變他撞死的
這個路口很陰 過不久又會有交替
地點而已
應該這樣說 他開的路是兩線道
一線是往休息站 一線是往湖口
和庇護島一樣,會撞上的自己檢討
那閘道限速50 是兩線都限速嗎
匝道限速40 很多人都開6 70,除非塞車
確實設計不良,居然可以銜接主線道
那個最外側往湖口的那一道就不該有阿
看影片 他是開在往湖口那一線
沒有要下匝道也沒有要進休息站,結果出了
問就是重機害的….欸?啊車速太快啦
沒存在必要的休息站,湖口休息站才多遠
只有開輔助駕駛 和不專心的會撞
主線又馬上要接回去,這啥華國機車道設計
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/v1zQ8rr.jpeg?e=1738307469&s=A1QXiQNJuDgFPX-ZohK3PQ)
因為很多人寧願撞車也不願錯過
跟休息站無關,那裡五楊下來,本來就會
撞
原本就能直行的路,硬要搞一個支線出來還
我是覺得道路有改善空間啦
啟用四年那麼多駕駛過去都沒事 就你要
是只能直行,多此一舉。
奶酪理論 意外都是由一連串的失誤產生的
撞上去 怪誰
駕駛分心 + 道路不良 + 超載 + 電動車門
或許只要一樣多留心 悲劇就不會發生
最外側往湖口
是給你五楊下來無法匯入主線時用的
我認同駕駛可能分心、過度依賴輔助系統及
駕駛分心確實不應該 但是兩家庭的破碎
這代價或許太大了一點
超載,但他這道路設計也真的很詭異。
請備註 時速100-110
但他就撞到往湖口跟休息站的分隔島了
高速衝撞,說設計有問題... 根本潛在三寶
高架下來就是休息站,這設計也很怪
高架下來直接進休息站也沒關係啊 又不
是不能再接出來 錯過了又怎樣 繼續開
檢討道路設計 還不如檢討自駕車算法
時速40那個彎過不去的抬去埋比較快啦
到下一個匝道再回來啊
用一個正常人的角度 看到往湖口會減速嗎
感覺是開輔助 兩起都是這樣
1.怎樣避免眼瞎撞到2.駕駛人自己小心
有時光看沒感覺,實際開你就知道問題在
哪
會啊,你路變小條還不減速???
寬路大直道視覺認為整段直線,但在尾端
路中插分割島製造一個急短彎,又因路寬
差測速可以有效降低重大事故率
不熟就是慢慢開別出事最重要
平面沒參照物接近才會注意到,導致容易
要廢掉可以啊 那就一堆車卡在匯入處
出事
車速從100 驟降到6 70, 追撞事故大增,
無法避免人犯錯,但可以改善設計去減少
你各位屁股準備好了嗎?
準備接支線任務 吵拉鍊式匯入
那個 他路變小的地方 離分隔島很近了
或乾脆立大牌子警告?
為什麼會出現分隔島?
最多幾十公尺吧 這距離要減也來不急了
查了一下前幾年事故是,沒撞到分隔島直
接衝進去撞一排車,這樣比較好嗎
設塑膠錐子就好了 分隔島砍掉變成引導線
所以該做應該是 延長分隔島?提早分流
凸出來的那塊至少要貼反光標
還好吧 我開歐卡2一堆初見殺的急拐跟無
法理解的導航 問就是不要趕車跟安全駕駛
讓閘道跟湖口線 有明確分隔
只要恍神基本都會有出事的疑慮 ,
這設計真爛 其實台灣道路設計都要一直
明明都有限速他已經走在右側雙白色的
還是各位都不會恍神?
道路到底在偏三小,駕駛就是三寶
變換車道…
我的巡航只會用在穩定直線,上下交流道是絕
對不會用
移除分隔島 變高速撞進休息站也不現實
下次記得減速
重點是駕駛可能不知道那邊要進休息站
一堆標誌不知道進休息站不就睡覺開自駕
出事就檢討休息站 為什麼不檢討車子
檢討駕駛或是不是使用輔助系統
就像撞到庇護島就檢討庇護島一樣
開車本來就不應該恍神,笑死人了自己能力
國一北上七堵地磅也是一樣,道路設計
不足怪東怪西就是不怪自己欸
根本沒問題,有問題的是3寶駕駛
設計不良啦!插滿測速照相50km 就知道
事故會不會下降了,
應該把etc變大型區間測速
應該還不會插 但前面天橋上的機動測速
最近應該會增加
引到很短,要進內側進國一也危險 進休息
站也要很注意 真的設計很差
匝道限速40,不超速會撞到?
凸出來那裡應該要有反光表示
糞島發生問題幾乎永遠怪個人或怪少數,這
這幾個裝上去的不都沒減速?每天這麼多
就是人權低落的象徵,反正一切都是你自己
我常常在開這段都要提高警覺 何況不熟路
不是有限速嗎?還再引導短
的事,然後會用一個多數人群體壓倒這種似
況或是三寶
是而非的邏輯去回應,認為其他人沒事,所
看看自強隧道 測速照相插好插滿 ,從此
以是你自己的問題,這個狀況可以套用絕大
之後(富少撞工程車)再無超速車禍
部分悲劇的新聞中,永永遠遠的落後,長長
久久的悲哀
距離太短了啦
不減速怪我囉
但如果直覺上 他不知道他在閘道
如果要進內側必須要加速 不然後面大車根
本不讓 如果要進休息站速度要降低很多 如
我們來加一支速限40的測速桿就解決了吧?
果反應慢半拍的 就啪 沒了
嚴格取締匝道超速就不會有這問題了
之前國五接國三交流道也是遊覽車超速
才翻車,
不然往前200公尺弄滿減速丘
幾萬台車進出,就一個智障撞死就要檢討
設計,笑死
設計很糟糕啊,突然拐一下就是爛設計
那個安全島路殺的都是自動駕駛的車,
正常人駕駛的會不減速撞上,該檢討的
雖然這次主因明顯是駕駛的問題 但確實道
不是設計,而是駕駛人的智商
路還是可以改善啊 為什麼要吵得完全沒問
題一樣不懂
不然完全廢止所有的駕駛輔助系統
有質疑的人先報出愛車里程吧…
休息站都已經多久了 多少車都這樣開了
..卻因為一個人要檢討..
右側雙白線到底在偏什麼鬼,這不就是
三寶嗎
8知道,看起奶設計沒問題,會8會其實4
這幾個裝上去的不都沒減速?每天這麼多
電動車設計不良?
車就他們會撞,其他人都不會
開自障駕駛功能 什麼路都一樣 笑死
看圖,會撞上的,真的請檢討自己
已經有4次車禍了吧 同一地點4次還不夠嗎
防三寶
用科學說事情啦!這休息站一天的吞吐
量至少破萬吧?請問一下有幾台汽油車
用人力駕駛的撞上去?有沒有?
怎麼不計算一下自駕仔車禍幾次
行人庇護島也是被撞多次,也設計不良
好啦!就像你說的撞了四次了,他媽的
自駕仔連路上蠍子車都照三餐撞,是不是
設計不良?那高速公路緩撞車不就極度
4次要看分母好嗎
要檢討廢除蠍子車
人
設計不良?去年至少撞幾十次有!
這個撞工程車一樣智障
設計不良 引道過短
可以減速...
*這跟
大家來檢討緩撞車啊!肇事次數都快破
百了
會撞到直接吊銷駕照吧 台灣駕照太好考
我是覺得啦,那邊道路本來就設計不良,
推文在那邊說速限、不減速什麼的,你他
媽平常下匝道的時候我就不相信你照60或
40走
不按照限速,出事自行承擔啊,怪什麼
設計不良
哇,連超速都護航了
我是覺得啦 你不要開車上路比較好
都要進休息站了不減速是在找死嗎
假設改進後 可以降低事故不是更好嗎 道
路設計本來就是可以一直進步啊
失敗在沒跟電動車導航連線
其他休息站更多有出過車禍,只是沒爆
人的問題啦 怪小怪鼻
不用吵,就是沒在看路
國一北上七堵地磅可以直行,難道要開
100進入嗎?進去前都有限速好嗎?
你知道路口左右轉經常出車禍嗎
那照那邏輯是不是該禁止
你如果沒打算看路,改成一條直線也沒
用
推loking大 可以有改善的空間降低出事
的機率不是比較好嗎?當然三寶是真的很
多 但幹嘛一口咬定完全沒有任何設計缺
失?而且還要考慮進去晚上視線的問題吧
防呆是防不了智障,呆跟智障不一樣
路口的左右轉更常出車禍阿 是不是該禁
看了多次影片 該車走的是往湖口那條道路
就像有人會去撞輕軌列車
理論上往前繼續開 應該可以通過
但經過分隔島的時候 路開始彎了
就沒在看路也不看速限阿 下次不敢了
分隔島那邊有警示物 我猜輔助駕駛搞錯了
到發現踩剎車 應該是剩下0.5秒左右的事
好的,這種設計很好,懲罰三寶和燒死小朋友
很常出車禍的路口本來就會檢討看可以
也就是駕駛不是往休息站 他是往旁邊湖口
怎樣改善 有人以為路型都不會動喔
那凸出來確實設計有點詭異
而且往湖口的道路,右側標線是雙白線
了,智商正常的人怎麼會偏向右側。雙
白線就是不能跨越到底在偏什麼,除非
駕駛開了輔助自動駕駛然後沒在看路。
怎麼改還不是一堆三寶
請不要高估台灣駕駛能力
行人庇護島被撞多次先檢討行人穿越道沒退縮
,造成庇護島位置容易出事,開個車搞得像玩
照新聞報的 他們先去台中再轉去中壢
瑪利歐賽車一樣
開輔助駕駛還真的會破百衝過去
頻繁改動也是在創造風險好嗎
應該是自動駕駛沒有彎 駕駛也沒注意
再南下 這種行程應該也是很拚
我覺得這次最致命的就是他的車速了
等發現就GG了 我是怕把警示物當車去跟啦
一堆道安KOL吵,搞得台灣道路像狗皮藥膏
進到這條速度應該是多少要不要先說看看
他撞的點右前方就是停車區了,開90有沒有
搞錯
應該誤判地下寫往湖口很安全吧
所以往湖口那條速限寫多少?
放慢速度且仔細開,就算地板上有個坑也不
會出事,但重點是為什麼要有一個坑阿?能
改善就去改阿扯那麼多幹嘛
我覺得比較可怕的是進來休息站的人不減速
出事要怪人的概念
不良在相信人類啊 會去撞的駕駛就是沒在
看路
速限不遵守在靠盃設計不良 駕駛死好 乘客
倒楣
需要限速,就不是好設計,公務員心虛
才會一直強調限速
雙白線不能跨越,到底在偏什麼鬼去撞
分隔島。唯一可能就是駕駛使用輔助自
動駕駛,這種撞法跟撞蠍子車一樣
一堆智障以為開啟輔助自動駕駛就無敵
了
你這不是拍得很明顯嗎?
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/OObaEMc.jpg?e=1738303582&s=3ui3-ZTQMChKRFLMH9EA7A)
閘道限速四十 沒尊守前不要說什麼來
駕駛沒在看而已
不及
休息站入口前給我鋪滿減速帶
對應相同功能的其他地方,就只有他被撞
最多次,這難道還不夠明顯?
![圖 楊梅休息站設計不良在哪?](https://i.imgur.com/XQgzjqY.jpg?e=1738304202&s=Bim6YAev0pPG9MuAQJZSEg)
插一隻測速就乖了啦,什麼問題
你先學開車 會開車就懂
說直直開就撞上的要不要也去怪山路彎道
會撞上啊?
跟庇護島一樣照著標線開一點事沒有的東
西,自己智商低看不懂標線不要出來丟臉
欸
當然是買夠 看一輩子買夠
三寶自身問題
回錯篇
進去休息站 還破百進去 死一死好
設計不良 太少路障 不能淘汰更多三寶 太失
敗了 應該擺滿路障外加s彎淘汰多一點三寶
先想一下為什麼會需要限速好嗎 那是休息
區 不是賽道
建議進休息區的路上撲滿減速條再插個測速
照相
裝區間測速上去就發現問題都不見了
沒在看路就說啦 輔助駕駛要拿來睡覺 那去
撞牆活該啊
你少截一個重點,匝道速限50,乖乖
照速限開根本不會看不到那個分流車
道,國道趕投胎超速仔最愛嘴速限☺
目洨阿
開起來沒啥不良的感覺 阿就很多人 標誌
標線都當參考用 資訊看板也沒在注意
交通部:你的問題我們聽到了,增加測速照
相一支
休息站每天那麼多台車,怎麼都沒事
有沒有減速才是重點吧
主因是不看路,設計再好都沒用
沒腦的看什麼都設計不良
那條路要做什麼用的
沒有不良,而且這正是用曲線路型去引導自
分隔島是會撞人逆
然降速的設計
認真回 地上標線可以增加縮減指示或迴避指
示
你可以設計的更友善一點,拐角拿掉
哪裡不良了 難道都時速110進休息站嗎
從結果來看 3年死5人 的確是設計不良
設計不良啦,怎麼可能是根本沒資格開車
台灣駕駛連庇護島都會撞了 真的低能
沒減速問題比較大吧
測速插下去大家都會減速ez
幾萬個人沒撞到,就他撞到
不是沒減速嗎? 講完了
反正都怪政府就好,好輕鬆
至少弄個反光板
看起來就超危險 之前也一台BMW直接衝
向停著的車子不是嗎
分隔島減速帶撲滿雞爪鋼釘 這樣很安全滴
你照片是白天,他出事是晚上咧,不能類比
啥鬼 那個凸出來的如果乖乖用時速二十
三十開 根本就不會撞到好嗎 就是有人喜
歡用九十一百進停車場 然後再說欸這凸
出來的會讓人撞到啦 笑死
16樓那個應該貼反光片 不然夜間看不清楚
旁邊路燈這麼多 會撞到是貼多黑
憑你的腦袋一定也覺得一堆測速就是完
美道路設計吧
設計好不好要看出事率跟出事的本身有沒
守交通法規再來判定吧。
要設計成白癡不會撞到才是好設計
用鍵盤看路我也來得及,問題是在時速
一百反應幾秒內要決定開哪邊才是重點
長度不夠減速,裝減速帶吧
啊那邊不是只能開50 說100就個人問題
不是路的問題吧
雖然有限速…但那樣的拐法應該就算
你真的120衝進去也不會出事才對…
難怪民進黨會執政 不檢討駕駛去檢討路標
可悲的台灣人
很明顯就是凸出來
那是晚上
設計的太好 讓三寶自己達爾文 減少更
多事故
506樓 真的插下去換他們喊搶錢XD
駕駛沒有專心和減速跟道路設計不良沒有
衝突耶
你的腦袋是不是覺得不是1就是0啊?
簡單說啊,不會開車說路彎。
不會開車不丟臉。丟臉的是,不會開車還硬
要開,開出問題還要怪東怪西,就是不怪自
己
我先懷疑你沒在日本開過車?
路太直 不涼
幹地上有字看不懂?還是小學沒畢業?
每天服務好幾萬人,就那幾個撞到,跟台中
庇護島一樣,三個月只有14個會撞到,怪設
計不良?
速限多少?不按規定的駕照就這麼來
進入休息站插一隻測速40的就沒問題了
四輪特色怪天怪地就是不怪自己
有的時候根本駕駛問題 一堆當玩命光頭再開
的
我自覺自己開車很不會看路 但是之前去過
楊梅休息站沒遇到什麼問題
加水泥來保護電線桿不知道是在保護什麼意
思的
楊梅休息站 後龍死亡彎 蘆洲環堤大道
加個減速坡就好了
哪個出口急轉彎停車場就在旁邊而已 你
覺得沒問題?
而且他出事是晚上的時候 怎麼你用白天
的圖
你這白天 晚上一定不好開 庇護島拆掉
不就好了
今天才遇到龜仔下匝道後面一堆車 結果
他又跨槽化回主線 有夠北爛
我建議直接撤除休息站,不休息就不會
撞到
走錯就進休息站繞一下再出來而已 有差嗎= =
進休息站不減速不是死好?
是沒被開過匝道超速的單字才在那邊設計不
良,直接設個科技執法在匝道,我看你多會
開。
誰在匝道上開40啦 都馬是80進出
有些人就承認駕照雞腿換的其實不會怎樣
如果開30也能撞上 那還是別開車了
我是建議直接裝科技執法啦
台灣人不怕死但怕被罰錢
不管怎樣改 一定都一堆飆仔
1.距離短、2.無切出車道
改成開快穩罰 100%沒人會撞到
簡單來說直上科技執法速限50,就解
決了
現在的人都用測速提醒app,只要一響
就會看路乖得跟狗一樣了
主要是內側直線不直還要小左彎 有車沒彎就
像今天一樣出大事
要問那智捷自動駕駛
根本沒有不良,下匝道本就該減速,愛開
自駕活該去死,小孩真倒楣
下閘道不用減速喔 這設計哪裡不良 不
然要全直線讓你加速嗎?台灣就一堆三
寶要他下閘道好像會要了他的命一樣
不過這次是真的被要走了 呵呵
就是設計來把三寶汰除的 設計的很好
左側那個突出的角啊
標線已經改了請更新
突出那塊跟背景相同 人眼分不出 何況ai
完全沒減速,中...
把休息站廢除就沒事兒了
裝測速照相換追撞事故增加
問題就是減速灣空間距離不足
輔助駕駛看不懂要減速
到底誰有駕照會撞到==
台灣的道路設計就是個笑話,平面車道還可
以開一開變成純粹左轉或右轉道,整個島根
本沒系統可言,要改進還會被檢討是個人問
題,那你就整個系統不要進步啊
說下匝道不會減速的大概都沒被罰過,罰過
就會乖一點啦!對,我被罰過。
問就是天怒人怨
819樓那個真的會罰喔?!移動相機嗎?@
@
我常經過,進入休息站不是要減速嗎?
是說齁進休息站不減速的你們,怎麼進木
柵休息站的?
腦袋設計不良吧
速度降不下來反應永遠慢一拍;出事只是必然
不減速,隔熱太黑晚上目小
以直覺性開車,腦袋還在直線當中
休息站停車位在右邊,分隔島在左邊還凸一塊,
說沒分隔島會撞進休息站是眼幹?
全台取締70%以下前擋隔熱紙啦!敢不
敢
說那邊沒設計不良才真他媽沒開過車
大家都知道,就是藍白亂刪預算害的
出事駕駛有問題是一回事,不代表道路設計就沒
問題
沒在看路 不減速 自己低能怪別人
能簡單 還是簡單一點
難怪意外 但過年不想造口業 算了
設計不良,太高估用路人素質了
凸出去的那塊很容易沒看到耶
壯世代3寶都會直接說設計不良
建議前面插一隻限速40的照相機
以他速度 你覺得他看的清楚地上字嗎
那邊會撞主因都是輔助駕駛過不了,
下高架要匯入平面還在閉著眼睛開能
通常是一邊開車,頭卻看向副作或是後座
在聊天,根本沒在注意前方路況。
不懂就減速啊 進去就停車場了
那邊會撞主因都是輔助駕駛過不了,
下高架要匯入平面還在閉著眼睛開能
不撞?今天沒分隔島就是時速100進休
息站了
高速公路怎麼會有一塊突然冒出的水泥?連
修路封閉車道都是引導式縮減車道
現代電動車
不是撞到右邊凸出來那塊吧,看圖是
直接A在中間
設計再優良也防不了三寶
那個閘道的距離超短,不熟的人會來不
及減速,還要分心看路標。
機器人、自動駕駛:那是你們人的問題好
嗎
推27樓 再筆直的大路 三寶都能翻車 再
上網po文 怪你設計不良
反光條啊凸那個出來晚上根本看不到
路況不熟 不看路標指標 也不減速 怪誰
就引道不夠長
那邊早就撞一堆了 是這件比較嚴重
人的因素
插個測速照相超速三寶自然就會減速看得
到路了
四輪敗類殺了多少行人才把罰款調高那麼
一點點,結果一個四輪智障撞死自己就在
那邊叫設計不良,笑死
設計不良又如何,撞上去的駕照都剪掉
以結果論來講 常常會撞就是不良
ACC不會自己改速度
而且很多人進出閘道都開80以上
照速限開都會被後車按喇叭
上個網就被噴龜車
良好的設計是增加容錯,但不包含不會開
車的
出事就怪設計不良 藉口一堆
都知道要進休息站,怎麼會不知道進站要
減速
駕駛腦袋設計不良
1樓好可憐,看來又是一個油門當煞車的
速限50,那個A 上去的就不知道有沒有5
常常會撞就是不良?
常常撞就是不良?那行人庇護島呢?
0了
讓我們繼續來怪都是因為藍白刪預算,
讓我們繼續演
壯世代開車腦袋不好
弄幾個減速線快到了再加減速坡就好了,
尼馬送分題也可以吵一整天,高工局故意
要讓你撞的
這裡真的設計不良 覺得沒問題的不知道開過
幾次這邊
不凸出來就是直接撞其它車了
高速公路的標誌,不適合在路面上,都是掛
空中,又不是一般道路,那是高速公路耶
這樣會撞建議別開車 改徒步
這裡五楊下來匯流本來就容易塞,然後一
堆車不減速,沒休息站時就很常撞了,現
在只是有休息站所以有目標可以報而已,
跟設計一點關係都沒有
這種設計智障不會開 的確是不良
高速公路的字寫在路面上?
高速公路哪來的行人?
那不是一般道路耶
必須要留那個水泥沒關系,但上面要有引導
標示
民進黨執政絕對不是設計不良 更非主管問題
沒辦法閉著眼睛開就是不良阿
其實就是這樣,所有的進步都是建立在確
保所有駕駛包括白癡或智障也可以安全在
路上行駛
沒有區間測速是政府嚴重失職建議插上區間
測速
你沒開過喔
怎麼感覺閘道進去 一下就到休息站
是要開幾次才會開啊?地上那麼大坨字沒
在看啊?開車眼睛在哪裡?
高速公路正確設計是遠遠的也可以看到
凸出來歸凸出來那種地方是開多快才會撞
死人==
所以都是又大又高,哪個國家會寫在路面上
高速公路台灣最低限速就是不低於60阿,又
不是一般道路
因為都不減速下閘道的
大概自動駕駛不認識中文吧,不然能說什麼
,還有在那邊難減速的,欠開罰單,多發幾
次就知道匝道要減速了!
設計改良很難嗎 預算只能拿去養小編嗎
照他們的理論蠍子車才是
真的設計不良,都撞到沒人要報了。
青鳥真的是牽拖大師,每篇都在洗是想秀自
己執政黨下限?
若要靠背駕駛素質那就加強換照
不是什麼都不做領乾薪 養網軍
進休息區開最低速限60喔?
怎麼這麼聰明
沒有考慮到智障用路人 太過分
讓人撞不死 好負責賠錢也是個辦法
過去就是停車區了 凸那塊真的是來保護
行人用的 不然一堆猴子直接飆進去
好的交通規劃本來就要顧慮習慣不好的用
路人,那條路真的設計不良,駕駛人習慣
不好,兩者原因不衝突
對三寶不友善
今天沒有這個彎 你是不是就要撞別人
家的小孩了?
一群三寶 沒看到50限速眼脫是不是阿艸 5
0怎麼可能會撞會撞都是沒看路
該改的是腦袋 懂嗎
沒寫禁行機車吧
不同駕駛常撞同一地方表示環境有問題
需要限速才能防止車禍,就是設計不良
好喔 停車場不能開120就是設計不良
沒有軟墊不合格
我猜是a柱啦 下次不會了吧
插一支照相機馬上就沒有事故了....
退樓上 讓所有語音導航 都報的出全台照
相機位置 聽到前方有測速 自然就慢
推 是推……
那邊我幾乎天天走 看不出哪裡有問題
也許是我有看路!?
都要進休息站了,你速度不慢下來是要
幹嘛,今天是撞到安全島,不然的話就
是撞到裡面的車子
駕駛的問題
汽車撞不贏的=設計不良
我覺得泰山收費站的轉接道是該改掉了
啊,因為以前收費站還在會減速,現在
沒收費站了
溫馨小提示:賽道要進維修站也是要
減速的 超速要罰秒
現在看起來加裝一隻測速照相可以用
最低成本來解決問題
路不是直的都設計不良 這樣對嗎
鬼島司機不減速只會怪A柱及設計不良
真正有問題的是裡面那一排小客車停車
格,被撞風險太高,一排全都是人,而
不是他媽的匝道有一個水泥體,懂嗎?
輔助駕駛過不了楊梅休息站 禁止上路
講的好像油車燒起來有得救 都嘛燒掉居多
撞到都自動駕駛吧 不然哪這麼白癡
油車至少火滅的比較容易
台灣人從沒把雙白線當回事
駕駛:不管啦!匝道速限不合理
每天幾萬台車進進出出 就他最特別 這樣
是誰有問題?我開進去休息過 只要乖乖
減速進去休息站停車 根本沒什麼難度 又
不是進去之前要考一個s型才能進去 哪如
果天有人真的做了s型你再跟我說設計不
良 否則真的可以閉嘴乖乖減速
我覺得可以看看各個休息站出事數量
這樣討論應該會比較客觀跟建設性
高速主線下坡直接接進休息站設計超差
到底誰主導蓋的雞肋休息站每次開過去
每次罵
要不是這塊凸出來擋要你駕駛減速就是變
你高速衝進休息區撞倒路人而你駕駛沒事
台灣的政府真爽,把國道做成電流急急棒
只要出事都怪三寶,不用改善也不用檢討
腦迴路設計不良吧
車技差還愛飆出事就不要怨天尤人喇
台灣最不缺這種人菜癮大的北七
下閘道直走沒換道結果進休息區??
設計很優良啊,沒讓災害擴大。
不然恐怕不是死傷那一車就能解決的
民進黨又又又惹火我惹
設計不良在激凸安全島
韓國人會自殺謝罪(濟州島機場)
少測速照相機
1
正常人通常不會出事沒錯 但既然知道這裡容易出事,不管是不是三寶,不改難道要直接放爛? 再加上高速上很容易重大傷亡 還是現在要這麼硬就對了,直接達爾文,反正死的是三寶 --5
直接看日本人家對於複雜系統交流道或匝道怎麼設計X
偶桃園人啦 偶覺得桃園南崁下交流道那個比較鬼畜 剛下完交流道岔口的 | 南崁 | 南崁 | 桃園 | 的桃園 馬上又接上| 春日路 | 經國路 |的岔口19
第一第二張圖就告訴你了吧 前面有實體分隔島以前,就有又長又粗又大的白線幫你防呆提醒了 第三張,左邊都有插黃色軟軟的防撞柱了3
這個是木柵休息站 交流道夠短吧?進去車道一樣要閃電跑法 為什麼沒人撞? 因為這裡是台北嘛7
高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題5
當初林志穎開車撞上去分隔島 我就有大概在猜想是否是開了自動駕駛 我開的油車,在使用LV2輔助駕駛的情況下 常常遇到類似情況 左道切右道時,若還有這種分隔島1
好奇問一下 大家都知道分隔島撞上去會GG 那為何不要把分隔島設計成斜的 然後前面堆沙子 這樣走錯路的人3
設計不良在於 無法讓駕駛疲勞時安心使用輔助駕駛開車 無法讓駕駛玩手機開車 無法讓駕駛肚子餓的時候吃便當開車 無法讓駕駛酒駕開車2
看大家回這麼多篇都沒提到,依照現行台灣交通規劃及風土民情,楊梅休息站這邊的設計只缺了進休息區閘道限速60的測速照相,補上就可以增加國庫收入,完全沒減速的還可以扣牌讓危險駕駛們從路上消失半年。是不是妥妥的安全了? ※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言: : 昨天電動車自撞起火燃燒 : 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 : 依照街景圖
61
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目楊梅休息站根本就是設計不良 設計一個高架下來的休息站的功能是? 五楊一下來照線走 絕對沒幾秒可以反應變換車道 沒走過的人可以晚上去走看看51
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞起火不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計? 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去35
[問卦] 國一楊梅休息站匝道設計是不是有問題?國道一號楊梅休息站 啟用三年 已經造成六死多傷 而且都是自撞匝道分隔島死亡 楊梅休息站的匝道設計是不是有問題? --12
Re: [新聞] 年前遇車禍!楊梅休息站電動車自撞先說這起事件主因應該還是三寶垃圾超載、分心造成。 但是,看看楊梅休息站那精美的腹地、腦殘車道配置,根本不應該設休息站。 五楊下來沒多遠就直接引流進入,沒有任何硬性減速措施(如彎道、車道限縮),才會有 那麼多起高速自撞。 塞車時那個引道也是很雞肋的存在,我甚至還坐過國道客運高速從那邊插隊。7
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!認真啦 翻開歷年在這車禍紀錄的人 設計不良? 確定耶! 讓我們回顧歷史找一下google8
[討論] 楊梅休息站 自撞四死楊梅休息站電動車自撞4死(一車坐8人?) 到底是國道設計不良還是輔助駕駛系統或是駕駛人本身的問題? 這已經不是第一次了 剛看影片 直直撞下去很大力 之前新聞報過的自撞一樣是直直撞下去4
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目設計有沒有問題,還是要看發生率 而不是發生次數 使用率高,母數增加,發生次數也會比較多 事故發生通常都是多項原因總和 駕駛不當+設計不良,都是可能會同時存在的X
[問卦] 所以楊梅休息站分隔島設計不良誰負責?乳題啦 大家都說分隔島設計不良, 導致好幾起事故的發生啦! 所以這樣設計不良誰負責? 有卦咪有?0.0
爆
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Re: [問卦] 為什麼現在國小老師常叫學生去看 身心科?12
[問卦] 黎明最紅的歌是什麼??12
Re: [新聞] 曹興誠遭爆公開不雅照 林智群:監督老百10
[問卦] 板橋的0號屎徒,找到了嗎?