Re: [問題] 加拿大開電動車疑問
非常謝謝您寶貴的建議,其實目前也還沒決定要租電車還是油車
2017年在冰島自駕旅行,去年11月在北海道也是自駕旅行,體驗感覺非常棒,所以我本身算是蠻喜歡開車旅行的人
這次成員是我太太和一個5歲的小孩,因為有去年北海道的經驗,所以開長途和長時間的車應該還好
其實各種方案都想過,包含坐飛機到卡加利再租車,但真的有點爆預算還有比較起來還是比較想開車一路欣賞風景這樣過去
當然我不是一次就從溫哥華開到班夫這樣連開8小時,來回中間都會停留一晚休息,中間也都會停留休息一下,太太也會開車所以可以輪流開
目前大致的路線是溫哥華到甘露住一晚
隔天甘露到賈斯柏,賈斯柏住一晚
賈斯柏到班夫,班夫附近住兩晚
班夫回溫哥華,中間會在薩隆阿姆住一晚
薩隆阿姆回溫哥華這樣
會考慮電車除了是想體驗電車外,在租車平台上(用租租車),發現電車的價格比油車還便宜(是沒便宜很多啦,大概2000以內),也有用ABRP規劃了一下,想說去超充時就當路上休息一下這樣
目前電車的選擇只有model3,沒看到其他的
我以為電車是要在零下10度電車續航才會狂掉@@
還是低於10度就會掉個20%…
查了一下班夫那邊9月份過去2-3年的天氣,都沒有低於零下,天黑時間也都19:30才快天黑(北海道下午4點就天黑了,那時還有下雪),所以我覺得碰到下雪的機率應該不高,但不會完全排除不會碰到下雪
附上ABRP的規劃
https://i.imgur.com/BTwrmP1.jpg
里程焦慮應該也是我比較擔心的,畢竟沒開過電車,但時間也還很久,這段時間有想說去找有開電車的朋友請教和體驗一下,最擔心的也是賈斯柏到班夫這段,畢竟中間都沒有充電的地方,然後也是山路,就想說在賈斯柏充到90%以上再出發
不知道我這樣想會太天真嗎?
很謝謝版友給的建議
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都人生地不熟了,還自己多加一個風險變因幹嘛
我在開過攝氏零度Model 3
大概一整天24小時光是抵抗零度低溫就會掉10%
其實車上會顯示因為冷而無法使用的電量
好啦,電車很麻煩不要開啦
Jasper 充到96-97%再出發 其他地方隨意
太冷的地方開電車蠻不方便的....
中間可以找個有慢充的地方休息吃飯補個10%
不知道電車怎樣,但相比冰、北,加真的大很多很多
、手機訊號覆蓋率在郊外也普….我應該會先plan一下
萬一雕車怎麼辦
沒低於0度都沒差啦…
路程規劃有些太理想 洛磯山脈山路不是那麼輕鬆
郊外很多地方手機沒訊號 要靠離線地圖
之前去內陸 我是過甘露 在Clearwater過夜
賈斯伯到班夫的冰河大道 倒是比較好開 路況比較好
甘露到賈斯伯這段蠻荒涼的
這段中途出問題 會非常麻煩
我是認為這樣開車很浪費時間 幾乎沒什麼時間停景點
直接飛卡加利租車比較能逛景點
去年九月中去班夫、賈斯伯還好 最冷大概4、5度 不
過去年是聖嬰年 溫度算偏高
電車或許真的不要走甘露到賈斯伯 風險太高 太荒涼
冷的話也會比較冷 路況也會比國道差 中途出問題真
的很麻煩
除了溫度 還有起霧問題 秋天很會起霧 我從Clearwat
er進Well grey provincial park那次早上就起大霧
要的話 還是從1號公路進去比較保險 班夫-賈斯伯-班
夫這樣三晚
你可以參考Sara chu這位YTB的影片 記得他們有開電
車去班夫玩
有五歲小孩,原po可以好好想想,不少當地人都給意見
了
行程跟我去年六月安排的差不多,但我那年到Kamloops
後,隔天Edmonton下雪,一個晚上變Storm然後Jasper
到Banff直接封路,那天只能取消所有Jasper行程改到G
olden。原本看預報知道會下雪,以為AWD可以撐一下,
誰知道連試的機會都沒有。你可以相信科技但大自然的
力量不可忽視,多走Jasper這段很多地方沒有收訊你要
擔心的可能不是只有電池。
我本地人都不敢九月之後往BC內陸開過去了,外國人看
個歷史天氣就要帶老婆小孩衝也是很敢,我自己小孩也
是快五歲,覺得不會在有可能下雪的時候開個租來的mo
del 3往洛磯山脈開去。每個人接受風險程度不同,若
真要開,就聽其他人的租個油車
哈哈,謝謝大家的建議,跟太太討論後應該是會租油
Kamloops和Kelowna我都常去 可能是我不會玩 我覺得
真的沒什麼好玩的 要去Banff就飛去Calgary開車去 要
去Jasper就從Edmonton走 BC就Hope以西玩一玩 這樣差
不多了 幾年前冬天Jasper-Banff這段我半夜卡在雪裡
還沒收訊 挖雪挖半天好險脫困 當時超抖 你去的時間
還好 不過油車也不是不會壞 …
樓上太強了,Hope以東我根本不敢冬天的時候開,甚
至有時候秋天的時候Coquihalla Hwy 就下雪下到封路
了
9
首Po不知道這個可以po在車版嗎?若不行會刪文 今年9月中有計劃要去加拿大自駕遊,預計會從溫哥華開去洛磯山脈那 路線就是溫哥華一號公路到甘露,再從5號公路到Jasper那,再往下開到班夫和坎莫爾那 ,然後再一號回溫哥華 預計單程最遠歷程會有450公里6
大家好,藉自己的標題在問一下 請問有經驗的車友知道,在加拿大溫哥華自駕開電車還是油車比較省呢? 目前在租車網上看到電車和油車的費用差不多,很想租電車體驗看看 我的路線是從溫哥華開去班夫再從班夫開回 電車是特斯拉model3,充電會以超充為主7
去年夏天才跑過 Vancouver > Jasper > Banff > Vancouver 油錢我看紀錄那個月花了約 450 CAD Premium 一般租車都加 Regular 而且我的車長途只有 8-9L/100km 所以應該會更少 電車要跑應該沒問題,那趟也有看到一些電車但不多9
溫哥華本地人回你,我在這邊開電車五年以上了 從來沒有在public charging stations花過任何一毛錢 最喜歡探索電車可以到的地方,以及薅免費充電 最近這幾年氣候變遷,溫哥華氣候跟以往差很多 九月多如果往BC內陸或是AB省那邊下雪了,台灣人開車絕對是找死
爆
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽81
[討論] 高里程該選油車還是電車?因為工作性質 常常要開車跑來跑去 里程數還滿高的 一直在考慮要買電車還是油車 問過身邊買電車的朋友 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電43
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道為什麼每次都有雲車主愛為電車車主操心 相信每位電車車主在花200萬之前都會先確定自己的需求 如果你每天都要在台灣各地跑好幾百公里,也不能回家充電 如果你假日都要去深山野嶺,且一去就要幾天 如果你開長途四個小時都不需要尿尿休息,或休息也不能多待個20分鐘X
Re: [討論] 大家決定不買電動車的考量是什麼?在台灣有一個很神奇的現象 就是一堆油粉常常在幫開電車的擔心沒電充,非常甘心 我前陣子從桃園開到台東,路線自然是走風景優美但鳥蛋有點少的東部路線 按照油粉的想像,我應該要先在電腦上進行長時間的規劃 努力設計各種路線與充電的地方才能抵達.........35
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變21
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息13
Re: [情報] 加拿大電動車市場潛力雄厚沒想到會有人CUE我哩,哈哈 用整個加拿大來討論實在太不實際,大多數人口都集中在距離美加邊界五十公里的地方 而且溫哥華和多倫多整個氣候以及城市規模都差這麼多,完全不能一概而論 溫哥華目前最爛的油品,一公升還是要 1.28 加幣左右,也就是28塊台幣 去年油價是今年的1.3~1.5倍吧
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Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊6
Re: [問題] 低里程,適合選油電CC嗎?2
Re: [新聞] 車停社區車道1小時罰1萬/住戶挨罰125萬15
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相