Re: [問題] 電動車真的8年後就沒價值了嗎?

zzahoward 02/21 13:49所以除了Tesla 目前過保維修電池有哪些資訊?

mingdao 02/21 13:50看一個影生一個孩子

ShaNe1993 02/21 13:53不用想這麼多，實際上二手價就是跟一般油車沒兩樣

ShaNe1993 02/21 13:53，折價比率也差不多，不用整天幻想哪裡壞哪裡貴，

ShaNe1993 02/21 13:53真實的市價就擺在那

QuentinHu 02/21 13:58不買的幹嘛幫車主擔心

EPIRB406 02/21 14:09電池部分捷運跟小施都有說過阿！目前無法檢測什麼時

EPIRB406 02/21 14:09候會壞，所以快過保的車他們都會扣大電池錢，電動車

EPIRB406 02/21 14:09大電池那麼貴要怎麼全扣

A80211ab 02/21 14:11有沒有兩樣還是取決於電池價格

QuentinHu 02/21 14:13到時候市場自然會有一個玩法跟行情的，根本不用幫

QuentinHu 02/21 14:13車商跟車主擔心，會怕的大概也都還沒買，會怕不要

QuentinHu 02/21 14:13買就好

ShaNe1993 02/21 14:13扣掉電池價格是他們收購價，實際上他們賣出的價格

ShaNe1993 02/21 14:13又是另一回事 呵呵

EPIRB406 02/21 14:15你自售買家也會跟你談電池問題啊！買回去開沒多久要

EPIRB406 02/21 14:15花好幾十萬修電池誰願意

ilovedirk41 02/21 14:20我看現在賣2018的X 快過保 也沒多便宜阿

hanchueh 02/21 14:20有比零百三秒的引擎貴嗎？

hanchueh 02/21 14:21你是跟零百10秒的引擎比才比較貴吧

hanchueh 02/21 14:24會怕的就買新車啊 二手車本來就是給不怕的

hanchueh 02/21 14:24自古以來不是一直都如此 所有二手的東西都這樣

A80211ab 02/21 14:25所以標題在討論二手 為何一直講新車?

sted0101 02/21 14:26好了,收車扣錢,賣車不扣~

DYE 02/21 14:27現在主要影響的是新電池研發的進度，新款車的新車

DYE 02/21 14:27價降低或是提高競爭力，老款二手車價格勢必再減。

ilovedirk41 02/21 14:27不怕壞掉 難道會花原價買

DYE 02/21 14:28新車競爭力影響的效應，已經大於二手車的維修成本

DYE 02/21 14:28的效應

Killercat 02/21 14:30你講的是Toyota hybrid那個1度電電池 -_-;

A80211ab 02/21 14:30新的電車 以後保固應該會越來越長

Killercat 02/21 14:30那個基本上連完整的BSM都沒有 只有一個放電控制SoC

love8107030 02/21 14:30笑死 會認為電動車跟油車折價一樣的是在自嗨吧

Killercat 02/21 14:30那沒有資訊不是很正常的嗎？電動車甚至PHEV都有完整

Killercat 02/21 14:31BSM資訊，怎麼可能什麼資訊都沒有

DYE 02/21 14:32現在討論是一個8年的事，現在可以觀察到一些新電池

DYE 02/21 14:32箭在弦上。

visa829 02/21 14:36箭在弦上射不射的出去還難說

answerx 02/21 15:05講得好像引擎車都不用大修一樣

zzahoward 02/21 15:08還有 除了假如今天出了價格更低能量密度更高的電池

zzahoward 02/21 15:09那舊車款尤其是模組化的那些真的要換也有機會受惠吧

zzahoward 02/21 15:09畢竟電池工廠為了舊車款繼續生產成本高密度低的產品

EPIRB406 02/21 15:11引擎二手車商有維修管道可以降低維修成本，電池沒有

EPIRB406 02/21 15:11這管道

Mickey2001 02/21 15:12個人想法，未來只要越來越多電車過保，大電池的故障

Mickey2001 02/21 15:12比例統計數字慢慢出來，猜測應該會有產險推出產品來

Mickey2001 02/21 15:12讓大家分擔風險。保險本來就是跟客人對賭，目前沒有

Mickey2001 02/21 15:12這樣的產品感覺是因為數據不足。本人非金融保險業，

Mickey2001 02/21 15:13只是覺得這個對他們有利可圖而已

EPIRB406 02/21 15:14豐田油電車有新款鋰電池也沒看到車廠幫舊車換新款的

kazami 02/21 15:14很多人說油車引擎發展已經到盡頭 電池若是以量產跟

EPIRB406 02/21 15:15，電動車用舊款電路應該也沒辦法用新電池。

kazami 02/21 15:15成本來看 說不定也沒啥發展空間了

kazami 02/21 15:17新電池從n年前就開始說 到現在也都還是以鋰電池為主

EPIRB406 02/21 15:20電池成本愈來愈便宜，但是iPhone 換電池不知道為什

EPIRB406 02/21 15:20麼愈來愈貴，一顆居然要3000

hanchueh 02/21 15:21人工越來越貴 還有通膨

orzzz 02/21 15:26hanchueh : 有比零百三秒的引擎貴嗎？

orzzz 02/21 15:26非常認同副教，原po你的維修價格要跟同動力等級的油

orzzz 02/21 15:27車比

orzzz 02/21 15:27除了原po，其他特粉們也要注意這點。M01 PTT偶會聽

stkoso 02/21 15:27美國的保險公司跟租車公司都有統計數據

orzzz 02/21 15:27到什麼"特斯拉在國外比雙B貴"，那是因為拿比雙B高一

stkoso 02/21 15:27然而有些人不信 他們心中只有自己的真理

orzzz 02/21 15:27大截的馬力的車去比(譬如10萬歐的MX其實有680HP，

orzzz 02/21 15:27然後自誇比3xxHP的X6貴)

orzzz 02/21 15:27今天我特副教開釋這基本道理，各位朋友尤其部分特

orzzz 02/21 15:28友們務必牢記內心

pippen2002 02/21 15:30折價比率也差不多?差多了!

hanchueh 02/21 15:45我2018的Model X有至今同款新車還沒有的功能

hanchueh 02/21 15:46怎麼可能沒價值 至少對我來說比新車還有價值

DYE 02/21 15:46現行的電動車換代後，新的電池組或是電芯要換到老

DYE 02/21 15:46車款上幾乎是不可能的，因為未來主流CTB技術，電芯

DYE 02/21 15:47的尺寸就緊跟著車身變化。而車廠為了停產的老車款

DYE 02/21 15:47去開發新的電池組與認證也是幾乎不可能的事。所以

ilovedirk41 02/21 15:47樓上是說 自動停車跟召喚嗎

DYE 02/21 15:47老車款想裝新設計的電池只兩方面較行得通，一是原

DYE 02/21 15:47本就是換電設計的車款，另一是社外改裝。

zzahoward 02/21 15:52現在蠻多模組化的電池包 應該有機會吧

zzahoward 02/21 15:53像Tesla BYD那種整個連底盤包在一起的可能機率低

DYE 02/21 15:54現在研發主流CTB，就沒電池模組了，電芯直接裝車架

DYE 02/21 15:55裡。

zzahoward 02/21 15:56VW集團兩款比較新的底盤好像都不是CTB?

DYE 02/21 15:56電芯是一部分，其中還有像冷卻板等，改上去的難度

DYE 02/21 15:56非常高。

zzahoward 02/21 15:57Volvo的新平台SPA2不知道

DYE 02/21 15:58如果預想要老車能換上新款電池，可以說只有換電車

DYE 02/21 15:58款了

AirCondition02/21 16:02市場機制，你以為只有買家說的算？供需就是兩方談

AirCondition02/21 16:02出可接受的價格阿，一個車商說的話當聖經真的好棒

AirCondition02/21 16:02棒

zzahoward 02/21 16:02我意思是 車廠會為了舊車款備料刻意用效率低高價材

zzahoward 02/21 16:03料來維修嗎? 有改良的電池材料更便宜應該也會換吧

zzahoward 02/21 16:03除非整台車連備料都不備了

DYE 02/21 16:05車規零件要開發要認證啊

hanchueh 02/21 16:05的確台灣有Model S 60D的老車

zzahoward 02/21 16:0560D換電池不是都直接升級75D嗎

hanchueh 02/21 16:06因為60D早就停產 所以他的電池其實是75D

hanchueh 02/21 16:06然後再用軟體鎖成60

DYE 02/21 16:06那個車本身變化不大

zzahoward 02/21 16:06不過Tesla換電池成本就是大家攻擊的點 就是整個換

DYE 02/21 16:06重點在新的電池裝得上去

zzahoward 02/21 16:07他牌的換電池成本目前資訊還太少 那些模組號稱可單

zzahoward 02/21 16:08換得不知道是不是有那麼美好

DYE 02/21 16:08像你可能拿CT的電池去裝M-S嗎？不可能的

hanchueh 02/21 16:10原來多塞25%的電池變化不大

DYE 02/21 16:10更何況說的是未來，現在方向都是往CTB走，以後有新

DYE 02/21 16:11電芯也是CTB的，你還想裝什麼。

zzahoward 02/21 16:11就看車廠要怎麼爭取吧 現在的三元材料假如被未來其

zzahoward 02/21 16:11它更便宜密度更高的取代 車廠應該也會希望用新的

zzahoward 02/21 16:12歐系下一代底盤有確定都CTB嗎 當然可以省很多空間

DYE 02/21 16:13M-S停產的是小電池，車架裝大電池與小電池的車型本

DYE 02/21 16:13來就差別不大，副教最會睜眼瞎。

YJM1106 02/21 16:15電芯換材料的話 至少可能3層的BMS都得換掉

zzahoward 02/21 16:16可是三元成本高阿 就看成本之間的取捨和拉扯

hanchueh 02/21 16:20總比根本不懂鋰離子的反應還來裝懂好

YJM1106 02/21 16:21拿新電池去維修舊車（架構還不同、原廠大概率不幹

YJM1106 02/21 16:22外場的話…不同材料導致電壓平台不一樣，這點 沒有

YJM1106 02/21 16:22原廠資源大概也不用玩了

zzahoward 02/21 16:23成本問題啊 成本像大家說的剩下一半怎麼會不幹

ting701 02/21 16:57你買二手電動車會不會擔心

DYE 02/21 17:06就原廠車廠來說，大部分的零件的採購價都是逐步降

DYE 02/21 17:06低的，當然像電池類的因為原材料成本變化大的不一

DYE 02/21 17:07定。但是很少會反應在維修的配件價。總體來說的原

DYE 02/21 17:07因是會在原廠維修的就會去，缺乏競爭，原廠不太有

DYE 02/21 17:07動力下調維修價格。

DYE 02/21 17:11在原廠想因為技術進步而降低維修價格很難的

DYE 02/21 17:16像同款車，車廠三年前的動力電池的採購價，跟現在

DYE 02/21 17:16相比，現在低得太多。但是你進廠維修的價格還是一

DYE 02/21 17:16樣說不定漲。

DYE 02/21 17:16因為缺乏競爭，幾乎是獨佔市場

chencjj 02/21 20:15二手車商想要低價收，才在那邊亂喊

hanchueh 02/21 20:39132樓所言甚是 難怪一堆這種文 實際上卻買不到

weivan1980 02/22 01:29二手車商不這樣講 誰去買它上百台存貨的二手油車

dream6789 02/22 08:11推DYE

ozaki1986 02/23 08:44電車貴妥善低，銷量低不意外