Re: [問題] 電動車真的8年後就沒價值了嗎?
我對這議題很有興趣
去找了一下二手市場
2019年的 Model 3 LR版 牌價186.9萬
里程在12萬公里左右的二手車價大概為120萬左右
186.9-120=66.9萬的折舊
每年66.9/5=13.38萬的折舊
2018年的BMW 320i 牌價189萬
業務至少會給10萬的現折
里程在12萬公里左右的二手車價大概為90萬左右
189-10-90=89萬的折舊
每年89/6=14.83萬的折舊
市場行情數據大概就是這樣
如果要比每年折舊值,估計特斯拉介於日產與雙B中間,並沒有特別高或特別低
以上數據避免廣告我就不貼了
大家自己google按下去多看幾個車源大概就在這區間
※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言:
: ※ 引述《ppoor2005 (喵喵晴語)》之銘言:
: : 電動車真的8年後就沒價值了嗎?
: : 現在電動車主流車,電池大概8年,好啦,算10年好了
: : 那一顆電池要50~60萬(還沒算其它成本),那如果到了真的要換電池,或五年的電動車: : 還賣成多少錢呢,因為感覺會買電動車,心裡就想到中古車沒行情了
: 因為電動車最重要的就是電池阿!而且電池
: 目前沒辦法看他什麼時候壞,過保壞掉隨便
: 都比修引擎貴。燃油車過保後最重要就是變速
: 箱跟引擎,引擎至少可以看是不是有沒有漏油
: 來判斷維修價格跟車主談價格,變速箱也可以
: 看該款是不是有通病可以跟車主議價,唯獨大
: 電池沒辦法檢測要扣車主好幾十萬,車主會覺
: 得又沒壞扣那麼多幹嘛,這時候議價難度就高
: 了。
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呃 原文重點是八年大電池過保後
原文有提到5年左右的電動車殘值 畢竟也沒有2015的 model可以參考
里程12萬應該還有保固
8 年或160,000 公里
※ 編輯: auditore (202.39.238.109 臺灣), 02/21/2024 16:53:18你賣車商的價格是多少?
再討論下去又有電粉來說窮人不要買電車了QQ
8年雙B一定很好價~
LR 里程保固192,200km
但還是有8年大關,而且有但書
"而且在保固期間內至少保持 70% 的電池容量"
呃 這不是八年車啊..
那個但書是指少於70%就可以出保固的意思吧
2019 es200賣價差不多
Lr 電池58萬 用使用里程或年數扣掉攤提成本
大電池:Am I a joke to you?
18年的320怎麼可能有90?車商頂多60收就超佛心了!!!
一率為二手車商賣價啊,賣價對賣價哪裡不公平了
10樓,不是,是說出保更換的電池保證>70%容量
也就是說你有可能拿到一顆70%健康度的電池
你這就真的擺明是擴張解釋了....
120誰會買
可以砍價啊,這麼多車源都開這樣,表示這也不是一個來亂的價格不是嗎
LR大電池更換費用是68萬,不是58萬
另外補噓,要證明電動車保值,你應該跟日系車比才對
這張是Tessie車主數據回傳的fleet report
去找台頭又大或雷克薩斯來比吧
你去啊,我結論是介於兩者之間,有啥毛病??
以Fleet average來講 16萬公里衰退還不到10%
另外,19年的Model 3 LR跑12萬頂多賣個100出頭
你這是車商收購價,我貼的兩個都是賣價 有啥毛病嗎?
不管你report怎麼寫,過保誰願意跟你賭這些?
事實就是電池還沒過保就趕快賣掉,至於接手的就是
佛心來著
8年16萬公里 老實講...我是不太在乎那之後殘值啦
但是也許很多人很在意也說不定
為什麼只跟日系車比,只有日系車是油車嗎
在不在意殘值是假議題,誰不希望車子殘值越高越好?
比保值不是要跟公認最保值的日系車比才對嗎?
只有歐系車保值嗎?
8年的BMW是要買來修的嗎
8年的頭又大也是要修啦,是維修費的問題
有這樣滑坡喔,那你意思是歐系車八年後都沒價值?
噢剛剛沒發現,BMW還多算一年折舊XD
2019年沒有320啊=.=只有330 而且我是用每年折舊率來算,還要找牌價差不多的
"接手的佛心來著" 然後台灣二手車市目前週轉最快的
品牌之一就是特斯拉 就你最聰明YA
少一些人買電車比較好 畢竟公共財有限
你把我問"為什麼不跟日系車比"滑坡成"只有日系車是
油車",才是真滑坡
氣噗噗耶 連除法都沒看好趕著噓第二次
如果你不認為歐系車八年後沒價值,那當然跟歐系車
比毫無問題
比價這版只能拿豐田雷薩斯比,其他都不算車
偷換概念把6年車多算一年折舊最高的,還以為我看錯?
這版邏輯油車就是盾牌質感+雙B性能+豐田妥善率
總之特斯拉保值度大概跟米漿差不多,這結論OK
這版澱粉吹特斯拉就是跟盾牌比價格,跟日系比馬力,
跟歐系比殘值
笑死我自己就是米漿車主啦 立場公正一點好嗎
有人買高里程高年份的二手特斯拉嗎?電池超級貴欸
你沒搞懂命題 重點在8年大限 再過幾年就知道了
而且你還刻意用2019最低的價格時候去算 後面暴漲...
2021-2022左右買的話 用現在的價格來看 只有更慘
靠邀,是原文說5年左右 我才去找這年份的,我刻意啥了
我不是說原po你吼,你的問題是多抓了1年米漿的折舊
就說要找牌價一樣的不好找了=.= 我上個色好了
12萬公里的特斯拉賣120萬,車商要賣很久
喔喔原文說五年喔 我沒看到 但主命題不是八年大限 ?
其實現在台灣有八年的車 model s 75d吧
但數量太少好像很難參考什麼售價
對啊 現有國內資訊能客觀比較的就這這些啊 不然看哪位有空去國外抓數據來一篇 大家一定很想看
週轉最快跟買家佛心有什麼衝突嗎?台灣本來就一堆
裝B仔不看CP值在買車阿,這些裝B仔在賣家眼中超佛
社團有7年75D 開120w
我一直說問題是年份…看起來只差一年,但其實是20%
的年份差距了-.-
我比的是年均折啊 除非你要說的是米漿前5年每年折10萬 第6年爆折20萬之類的 沒有啦 真的沒有這樣啦
※ 編輯: auditore (202.39.238.109 臺灣), 02/21/2024 18:14:34是70%就可以出保 保固內換的可能是整新電池
不保證有100% 但一定不會只有70%
反正就一堆特黑造謠電池8年就會壞的
但特斯拉已經賣了11年了 兩三年前也沒有大量報廢潮
要說每年折價差距低到可以忽略不計的話也可以啦,但
那是車齡8-10年之後的事啊啊啊
保固後還在用的東西世界上到處都是
車體都嘛只保固4-5年 怎麼沒有第6年全部解體
你意思是開的車沒你的爛 都叫裝B仔 車至少要跟你的
相同爛才符合你個人對這個世界的邏輯 好喔蒸蚌
最搞笑的是嫌電動車貴跟嫌二手價低的是同一群人
貴的時候也要嫌 便宜的時候也要嫌 都幾
所以那個有過保TESLA讓我50收?
賣家覺得佛 買家下手快 我以為這是好現象 你在現實
世界買過東西嗎?
推 可惜油粉不會思考
不扣人家帽子就不會說話,真的是標準特粉,不知道
什麼叫裝B仔就去問問身邊的朋友,不用自己在那亂定
義,對賣家當然是好現象,但接手的就…
不管是不是裝b仔在買,實際交易價就是在那邊不是嗎
?
市場決定它的價值在那邊,這是比較客觀的標準,你硬
要說它不值這個價,那就只有對你來說是這樣而已
只能說,能夠用來裝b也是其價值所在
電車就爛不意外
有人以為車報廢需要公告或發新聞喔?有沒有報廢潮
你說的算?
沒事啦,等7年後來看第一批電車殘值咩…我相信只能
特斯拉絕對比貶值四倍保值
用超低價賣掉啦
要跟日系車比不是應該跟bZ4X比?
原價160 model 3 7年車殘障看有沒有60萬
7年電車里程9萬公里 vs 歐系豪華里程9萬公里一定很
有趣
那就有2026才知道了
可以去傑克電電看一堆在賣的
電車那顆電池就是被議價的份而已
8年
蠻客觀的呀,特斯拉定位是準豪華所以折舊在豪華與
平價之間蠻合理的
再扣三年的折舊剩80萬 電池要價60-70 車價剩10-20
萬
電池當然也是跟著折舊
保固當然影響價格很大,不要說你特電車了,一般油
車過保後價格都會跳一段很正常……
買中古車可以接受一次修一點,可以選擇要預防保養
更換一次噴一些就好。電車就是等著電池一次假賽
我只好奇現在電車還沒有人過保壞關鍵零組件的嗎?
不用過保就開壞掉出保很開心了,你說呢
5年平均折舊一定比6年平均高 ,米漿多一年來算平均
明明就是得利
特黑的電池只能撐八年….
你要把過保的拿來比
別做夢了 五年開12萬公里的3LR 沒有人會花120萬買
有人要接手都是問題 哪來1百多萬
折舊曲線很差
特斯拉車商賣了好幾個月賣不掉 爽
來來來,電子產品下一句接什麼
不是,為什麼BMW業務給的現折你要算到折舊裡面,你
又沒虧到錢
我算錯,你是從售價扣掉
電動車不能只單純用"車"去看,要當作3C車.
過保後,電池更換是很大一筆
3C產品進步很快,8年後,科技不知道更新幾代了
電池技術也會進步很多,誰會花大錢跟你買過保電動車?
200萬可以買全新的車子,過保車50萬我都不想收
還要幾十萬去更換新電池
過保車50萬你不收 很多人想收
過保爛車等電粉快收購,呵
問題是收不到啊,去哪買不到50萬的過保特斯拉?
過保垃圾收了再花60萬換電池喔??搞不好到時候電
池換代,還沒原廠電池換……只能用副廠垃圾等爆炸
這就跟你說某某女星你不行一樣,誰管你行不行?
電車就工業垃圾,大量補助在台灣也賣不好。2023銷
量只佔5%,呵
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[電車] Model S 二手殘值暴跌 93%!Tesla車主Model S 二手殘值暴跌 93%!Tesla 車主 PO 文引爆討論 如今電動車龍頭 Tesla 自問世以來便在全球大受歡迎,而對於二手車市場而言,熱銷車 款的保值率通常較高,但近日一名 Tesla Model S 車主擁車 10 年回到原廠希望舊換新 時,卻被告知車輛殘值僅剩 5,000 美元(約 15 萬元台幣),折舊率高達 93% 之多。19
[情報] Model 3一年折舊5.5%、BMW 3一年折舊38%來源: 美國有人使用二手車網站的報告與數據,整理出一份表格: 裡面是新車一年後的折舊有多少19
Re: [討論] 論新車每5年就賣掉換新車的思維每台車折舊的程度不同 但我還是估計出了一個參考值 以新車90萬來說 3年折舊價61萬 5年折舊價55萬18
Re: [討論] 電動車的折舊要怎麼估計?電動車以model y來說二手價和新車價差少的誇張,折舊幾乎只來自於特斯拉自己的降價 ,令人覺得不可思議,舉例來說YT兩千日前把2022 model y LR以195賣出,當時實際新車 價約204,最近echo把2022 model y p版以230賣出,上個月實際新車價約231,隔熱紙包 膜那些頂多幾萬塊吧,如果這是真的,這簡直太神了,不知道是市場行情就這樣,還是韭 菜抓交替的概念?16
[討論] 這樣只能認賠嗎?本人開著10年老國產車 依里程車況估計還有20-25萬市值 結果最近莫名其妙停在路邊被撞 (對方全責) 雙方都有保險12
Re: [情報] Model 3一年折舊5.5%、BMW 3一年折舊38%我在美國 之前有考慮過買台二手的model 3 折舊率真沒那麼低 估計一年也有個10%左右 而文章之所以這麼低的折價 我想是因為政府補助 我印象中美國前幾年買電動車都有3000美刀左右的聯邦 州也有 像我知道的紐澤西州在2019年前買電動車 不收稅 這可以算是6.85%折扣6
[情報] 美國Model 3開1年後折舊只有約1500美金6
Re: [問題] 50萬以下是不是沒有好的二手車?會有這個問題應該就是二手生態還不太熟啦 50萬絕對買的到你列的需求的車 但問題就是年份跟里程 想買新一點的、里程比較少的,就往折舊很快的條件去看 比方說某些牌子本身折舊就高,或是新車價本身不算高- 我還在開油車,而且還排量3.5老車 我只能說:「換電池」、「二手價」,根本假議題。 汽油車里程到20萬公里左右,汽缸油封漏油、氣門墊片漏油、各種引擎件老化,還不是要 翻修? 我的車二手買來也是這樣整理啊。
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