[討論] 日本放寬卡車在高速公路最高速限到90KMH
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a94532701d4481c39ef0e3be41f8ccc9cba90b9
對象是總重8噸以上的卡車
(低於8噸的卡車,在高速公路早就可以跑到時速90公里)
從4月1日開始執行
因為想要以更快的速度,更有效率運輸貨物
而且跟2000年代甚至更早之前相比,日本大車相關事故減少一半以上
鄉民:嚇死!以後日本學長更容易撞死人了!
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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台灣卡車110是基本款吧
笑死,台灣限速90,都開到110以上
去61看看大車速度啊 差低
我跑西濱定速90都被超載垃圾學長按喇叭閃大燈
西濱定速90走外線才不會被學長閃燈
反觀
怎麼我跑台61學長都在比慢的跟在後面都降到80幾
反正現在的車比較耐撞 嘻嘻
慢的是貨櫃車吧
最速傳說
結果台灣還在設測速照相,設區間......
西濱大學長不能走內線吧,當然閃燈加喇叭
觀感良好沒什麼差吧
61兩線道能走內線超車,超車完要切回外線
這什麼落後國家 大學長在拚台灣經濟奇蹟還跟你90
1、2樓在國道上肯定沒開過表速110
開表速110就會覺得學長擋路,路上全都龜車
西濱的卡車真的很猛,尤其半夜
台灣很多8+9學長都比轎車快了
本來就不該超速,全台區間測速只是早晚的問題
十次車禍九次快 怎麼可以提高速度了 落後國家
昨天在國一南港內湖段,被一台聯結車貼屁股,我錶
速113….嚇得我趕快讓開深怕..
我昨天開國三回新竹 中線開115 旁邊學長跟我平行阿
請問日本有快樂錶規範嗎?
台灣高速本來就是90-100阿笑屎,而且10台學長有幾
台開90-100?
笑死,我開120還被聯結車空車刷卡
台灣連基本的大車限速都做不到
中線開140 被景山航空吸過尾流 ㄎ
90太龜了吧!等日積電蓋好讓我們大學長去教育他們
台灣只有貨櫃車開不到90吧
鬼島學長的最低速限:90
鬼島關猿:持續降低速限,設立區間測速
灣灣龜表示:學長都超速啦
比灣灣龜慢:都是龜車
90真的很慢 開不到90請走省道
景山真的超兇,被吃尾流過
台灣鯛:中華民國速限太低
半夜國道大學長都120在跑的
1X
[心得] 台灣高速公路很適合無限速☺今年去了德國才發現 他們高速公路超窄 一堆地方頂多2線道 3線道 台灣的高速公路整體來說非常寬 更更適合做無限速的高速公路 今年去德國坐了時速200的 v class 非常驚嘆☺13
[討論] 內內 日本高速公路怎麼這麼爛鳥取縣石美郡石美町的山陰近畿高速公路發生了一起卡車和三輛客車的重大事故。一名二十多歲的婦人失去意識,且車內五名兒童一起送至醫院。70多歲卡車駕駛因涉嫌過失傷害法辦。 行車記錄器前 行車記錄器後10
[討論] 日本的行人被大車收掉很常見嗎看很多異世界轉生都是被卡車跟貨車撞死 比如無職轉生啦 甚至有貨車衝進店面撞死人的 比如謝謝你異世界 還有走在馬路就被車撞成殭屍的10
Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?其實按照平面道路的作法 就是照車種再分流 鄰近工業區的閘道就禁行小客車 讓小客車到遠一點的地方再下交流道 搭配一堆監視器嚴格取締大貨車內線行駛5
[問卦] 日本也有大車學長嗎?汝題 剛剛看日本推特趨勢,有個什麼男女2人死亡,點進去 卡車追撞一台前面是卡車的輕型車,輕型車被壓扁只剩30cm 怕.jpg3
Re: [討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?不發這個文還不知道很多鄉民的觀念一直是錯誤的,以為大車速限都是90,正確應該是: 高速公路最高限速原則為每小時100公里或110公里 (少數路段除外)。 最高速限為每小時90公里以上之路段,總重20公噸以上大貨車行車最高速限統一規定為 每小時90公里。 官方網頁:1
Re: [討論] 是不是該訂大客車跟小客車限速不同?: : 底盤影響汽車操控性 這在各大車廠都是有共識的 : 大客車在於底盤上操控上 絕對比 小客車差 : 大客車 車子太高 : 就算用好一點的底盤 操控還是輸小客車1
Re: [問卦] 國道要怎麼避免被學長撞死==簡單阿 身為一個先禁國家 高速公路直接禁行大於3.5噸車種不就好了 垃圾大車全部去快速道路廝殺 這樣高速公路車種單一 行車環境相對安全1
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