Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放
[deleted]
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: 心得:
: 反對的人蠻多的,有六成反對,而同意的只有三成五。
: 不過這民調有兩個趣的地方
: 1.年齡越老越不贊成
: 2.教育程度越低越不贊成。
認真說怎麼沒去調查贊不贊成道路開放機車駕駛?
一般路上的機車其實就很恐怖了
死亡率和意外率也很高。甚至比上快速道路的重機還高。
其實根本上台灣應該很不適合機車。
不知道為啥要開放機車上路...
我覺得頂多開放50cc以下機車,然後限騎頂多自行車專用道就好...
...
好啦我只是反串...
其實問題應該還是在於重機門檻太高,使用人口太低吧...
如果 15 萬內能買到紅牌等級,才可能有機會反對的人變少吧。
不然現在根本是集仇恨於一身... (含仇富)
種族歧視等級的問題,只有政府硬上才能解決啦...
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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重機娛樂性質重 使用人口一定少的
VITA300 9.8萬也沒什麼人買
joymax nikita xmax買的一堆...VITA是哪家的自己想
日常生活使用我覺得非常麻煩 不太可能普及
問君能有幾多愁 恰似買到噴...我覺得我要被吉惹XD
以前我騎150的檔車 覺得停車 載物 麻煩死了
我覺得Morgan三輪機車 就是還不錯的休閒重機
大重佔機車總市場3-4%
期望使用人口上來不現實
我買車的時候 周邊朋友問過一輪 沒人想跟進
我今天去台三線 多到靠北
比小客車還有機車多
使用麻煩主要是智障停車格法規吧 如果能停機車格肯
定數量會暴增
不是不適合機車 而是密度高到這種地步 不管是什麼車
都不適合...
不是門檻高的問題,法規把重機比照汽車,停車也麻煩
還一堆路不給走,一般人何不買汽車?
退一萬步,就算台灣真的禁機車後,是汽車塞成智障
的結局而已,以台灣人的財力要養車太輕鬆了
汽車的密度改成機車其實就是塞車解法之一
但是跳針怕壓肉塊的人太多+政府分裂族群所以無解
重機很難被仇富吧 XDD
因為機車還是多數人的通勤工具
重機雞腿一隻8000,國產三大廠全新黃牌最便宜一台17
萬內
一張四輪雞腿現在都要一萬起跳,一台coltplus都要5
0萬了餒
富你妹,就是窮魯宅才會去騎機車好嗎
樓上 二手汽車很便宜 戰車種啊?低端
啊二手nikita300便宜的也是6萬內
二手喜美拖鞋大概也是這個價,但是年份差了10幾年
餒
要算誰不會算,連養車一起算進來,老喜美拖鞋其實
還是比黃牌貴一點的
除非進口,不然養台國產黃牌怎麼算都比養車便宜
什麼時候開得起拖鞋也變富人了?
所以機車是毒瘤。
除了哈雷那種的很難跟仇富有關吧…
紅牌現在大多數就是有閒錢才會買..正常收入比普通好
黃牌就算了。上高速公路沒這些車的份啦...
(當然要找省吃儉用買紅牌的特例會有...)
怎不是汽車禁止上路,汽車撞死度人比較多
真要說台灣才不適合開車,車位根本不夠放
重機門檻太高?
門檻是指駕照嗎? 台灣哪個交通工具有門檻的 哈哈
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日 : 才將完整資訊公布在網站上。令人驚訝地是,立法院早在100年就通過有條件開放大型 重 : 機行駛國道,卻有高達7成以上民眾不知道。而最讓重機騎士失望的是,只有9%民眾贊 成65
想問大家 自動輔助駕駛的跟車功能 對於機車的偵測能力 會不會影響對重機上高快速道路的看法? (有聽說雷達看截面積 機車面積小 偵測反應時間距離會比較短?) 先說我自己在紅盾牌快速道路或是市民環東 跟車幾乎都會開1X
我就問一個最簡單的問題 現在高速公路上面隨時隨地都會出現 緩撞車 如果重機駕駛遇到要怎麼防禦就好 就現在的所有案例來說 汽車駕駛在撞到緩撞車後X
車版神車勁戰上快速都還沒完全開放,想上國道還是先洗洗睡吧 勁戰:普通重型機車(簡稱重機) --25
對啊,原po想這麼多幹嘛? 重機上路的風險他們不會不知道, 他們願意承擔風險了, 不用四輪大爺為他們擔心,也不配用這個理由拒絕別人上路的權利。 別人物體小可以是你出事看不見的理由,19
如果可以用民調來決定車種可不可以上國道 學長最應該先被禁止 大卡車,大貨車 每天都在撞車 每次一撞都是重大車禍7
那個…你要確定欸… A1~A3級事故加起來,小客車肇事率是重型車輛的6倍欸… 照大家的邏輯,最該被禁止上國道的應該是在座的各位四輪大爺。 --4
因為作為台灣統治當局的中華民國流亡政府 「堅決反對」任何形式的機車行駛高速公路 這跟劃分好的經濟板塊產生衝突 但是在交通運輸與工程專業 還有國際貿易被打到垮台40
我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用
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Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開我先說明立場是反對重機上國道, 假設今天重機發生意外,不管任何原因摔倒了。(身體不適,被擦撞等等任何原因) 然後摔到其他車道被輾死,這算誰的 ? 先不要扯到夜晚國道有多黑,地上躺個人躺台機車誰看的到。 汽車再怎麼撞,安全帶有綁都不至於被拋飛車外吧。車子目標物算大,後車要反應過來都37
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放以日本為例 機車事故率17.6% 汽車事故率32.6%36
[閒聊] 林佳龍FB 關於重機路權及試辦南迴改通行以下文章轉載自林佳龍交通部長臉書 550cc以上紅牌重機上國道?讓交通科學和社會對話取得共識。 在台灣,50cc以上的機車即稱為重型機車,而250cc以上的機車則為大型重型機車。又分 為250cc~500cc的黃牌重型機車,以及550cc以上的紅牌重型機車,日本、美國與歐洲國家 ,多數在一定條件下(如管制速度)開放大型重型機車行駛國道,但也有南韓等國禁止大8
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放機車風險遠高過自小客車 這是不証自明的事 爭執這點浪費時間侮辱智力 只是這能不能當作禁止上路的理由? 有得爭執,顯然不是全有或無 存在某個人為切分的點6
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開很好奇 重機上高速既然很多外國都有開放了 應該很容易找到車禍的數據吧? 不管是總車禍人數 受傷 死亡人數 應該都有統計數字吧?2X
Re: [問題] 重機上國道大家怎看?#開放重機不就只是在討好部份群眾而已? 台灣政府對於多數的汽車、機車問題都沒解決 還放重機在馬路上亂跑 重機上國道哦?重機不只不能上國道 麻煩連一般道路都別上來