Re: [閒聊] 電動車就不要在大樓充電不就好了
油車其實也會燒喔,而且蔓延的台數還比南韓那次多。
600台欸!
我是這樣建議啦,停車場根本就不能停車,管你什麼油車電車,油電車更慘直接拖去報廢!
油車要停就給我把油抽乾,電車不能拔電池那連停都不能停。有火災疑慮一視同仁不是嗎?
憑什麼幾百萬而已的一個車位要讓買好幾千萬房子的人承擔風險? 不是每個人都有買車位欸
幫建商興公設賺大錢還吵什麼?
要開車的全部不准住大樓, 停車場全都給我改成羽球場!
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羽球會打到樑打到天花板吧 乒乓球還差不多
乒乓球彈道低伸, 適合地下室。
車位太擠才是關鍵吧=_=
台灣休旅當道 若商場車位一定擠的
電車黑又不在乎
技術問題政治解決,就把問題簡化成[電黑]。
電車燃燒這種噴法、無法滅火,實在沒啥好爭議的
現在比較有疑慮的是電車燒了還沒有有效、快速撲滅的手
段,油車燒了還可以控制火勢。
電黑的邏輯是只要失火 消防設備都不會做動 消防隊也不會
來,然後油車滅火超容易,消防隊都瞬間趕到
消防設備無法滅火鋰電池懂嗎?
我開特斯拉 我也認同電動車無法快速滅火是大問題
電車鋰電池燃燒還會產生的氟化氫完全無解
不管啦 反正油車就是不能有任何地方比電池車好 不然澱粉
怎麼笑他們是馬車仔
鋰電起火無法被撲滅與汽油起火可以被撲滅 這個問題很
深奧 讓一些人永遠搞不懂
油車就算駕駛座大火,用滅火器 10 秒KO,高下立判
何況大樓滅火設備就是For油車,電車無法滅火只能燒到完
你好棒棒,相信你比挪威的消防員棒
600台是個數字,這麼深奧手指伸出來慢慢數
大樓地下停車場都有滅火器,每年消防檢測滅火設備,油車都能
用。電車全部無效,這樣到底懂了沒?
油車有效600台怎來的?懂?
600台裡面沒電車嗎? 有嘛,難怪滅不掉,鋰電池特性嘛
代表只要有電車的存在就是不滅火藥庫
啊挪威沒滅火器
就算是露天停車場也一樣
600台裡面沒油車嗎?一定佔大多數,難怪那麼難滅
身為車主我也不想辯到贏,只希望管委會不要禁止我回
家就好
電車就滅不掉像火種一樣
我也沒在跟你追求油車電車,我只追求完全沒有火災
全部跟著燒
風險管理不是這樣玩的
只要是車就是風險,管你火種火把
那麼危險的公設還設在地下室
利大於弊+可控的風險自然可以讓市場接受
而且電黑都故意忽略一件事 韓國的停車場電動車火災造成大
挪威可是EV大國 新車將近80%是EV 600台裡EV占大多數吧
電車問題是燒了滅不掉
量財產損失,很重要的原因因為消防灑水系統沒有正常作動
不能拿掉電車的優越感,不然錢就白花了
起手式:別人也燒,憑什麼只禁電車。就問繳稅了沒啦
差多了油車可以滅火 鋰電池燃燒還有毒氣
2020年挪威電動車市占率就超5成了,存量雖然不可能到5成,但
機場停車場裡電車不可能沒有的。
不知道為啥這邊電黑這麼多XD 極黑那種
地下室毒氣不抽風排掉的話 下去一個死一個
燒不燒不是問題 是燒了要多久撲滅 澱粉邏輯堪憂
你這麼聰明應該當交通部長政府快來獵人頭!
地下室就不要拉任何電線不就好了
都不怕自己社區變成晴空匯喔(反串)
一直扯能源,看不到600台也看不懂起火原因不是邏輯問題
,是智商問題。
車粉智商堪慮
你開電車齁?很急吼?
原因是車+停車場,什麼能源是你們自己的信仰跟工作問題
我油車電車都有,車位二十幾個我有資格說話吧
那你有油電車嗎
我現在睡在火爐上我根本睡不好
不成熟的電車真的亂源,還養出一堆恐龍澱粉
現在覺得台北市老公寓外面搶車位或違停才是正解
哪個智障發明地下停車場的, 分棟轉乘電梯以前覺得北爛
,現在覺得根本先知
澱粉真的沒救欸 用愛滅火嗎
説燒不燒不燒不是問題的真的不適合來我文章,你乾脆在
地下室辦中秋烤肉聯歡晚會好了
只會在那邊澱粉澱粉的很有小夫感
人家吵架還會舉例子連結分析原因,你只會澱粉澱粉叫,
我都能想像你小時候什麼樣了
我尊重車粉捍衛自己的停車權,但只會澱粉澱粉的…
電車特性無法滅火是澱粉找再多事件都無法改變的,這
起事件反而演示了就算電車不是自燃,但被旁邊油車引
燃還是沒救,就像打火機跟香菸一樣
電車就是燒起來就給它燒,燒完了就不會再燒了,油粉叫什麼
在亂比喻什麼,油車滅火就比電車簡單啊
要禁電車風浪就那麼大了,乾脆連各種車子都一起禁一勞
永逸,不然風險永遠都在
不然就是分棟轉乘電梯的才能地下室停車,沒有的都改成
羽球桌球教室
舊有社區跌一波順便打房
大家都改騎兩輪算了 CAR版大和解
除非改法規消防設備要可以處理電車起火的等級啊
限定電動車放室外自己一區去燒就好了啊,不滅的營火晚會多歡
樂。
高齡化不需開車也沒車位需求的老人一定越來越多,根本
就沒需要為了這多繳管理費還火燒屁股
電動機車也一起停室外,做親子丼。
一家人最重要的是整整齊齊。
韓國大樓的灑水頭就算正常作動也處理不了電車燒起來吧
600台裡面多少油車?搞不好只有那台XDD?
不過電車鋰電池燃燒的營火晚會就別靠近聞,產生的氟化氫吸入
會死人的
他就無視電車滅火比油車困難好幾倍 只會跳針
-cause-diesel/,,說是已召回的老Opel,裡面大部分停
的應該是電車。結論:電車不能進停車場XD
油車燒起來賠掉自己+左右的車 電車要賠整棟 這就是差
異 雖然機率極低 就是承擔不起 一台車而已 幹嘛拿人生
去賭
澱粉永遠不懂電池特性 越嘴越好笑
這場火災擴大主因是沒有消防灑水系統
當行駛在路上,同樣車上擺滅火器,油車起火跟電車起火
,你有辦法在當下自行滅火嗎?電車滅火難度就擺在那,
這是不能抹滅的事實。
消防泵浦需要電 火勢無法被撲滅時 災害會一直持續下
去直到消防系統也破壞了 消防設備等於是0
那麼義憤就快去遊說選區立委議員啊,不要只會在這
叫囂囉~
邏輯好慘烈 1001招 口憐啊
所以車粉們現在退而求其次,說可能是其他沒事的電車被
自燃的油車影響才會那麼危險?
邏輯差真的沒啥資格說話管你幾台車
說滅火器的我怎麼沒想到可以抱著滅火器睡在車上? 你我
給過
智商差去驗一下我管你只有一台油車
不要這樣秀下限拖累其他電車車主
確實,其實老車自燃新聞不少見,但大家更怕電車呵
特斯拉2016年9月1日才進台灣不到8年。隨著時間拉長,老電車
電池會不會長晶、異常呢?呵呵
別噴他邏輯了 這人字都不會打了 一直舉例連結原因的跳針
結果自己也是一桿子打翻 各種偷換概念
老油車適當檢查與更換關鍵零件,就杜絕大部分自燃,小電線起
火燒不了什麼。
老電車你主動換電池?這很難。
其實跟自不自燃無關 只要是車都有機會自燃 新車也有機率
像我電車就停在自家院子,現在也四年了,也考慮是不是六年要
換掉。不過還好同型同基礎的電車沒有聽過自燃的。
差別在於無論甚麼原因燒起來後撲滅的難易度
電車若以3C產品來看待 車子可以開8年 夠本了啦
鋰電池的自燃本來就證實一部分是金屬鋰枝成長穿破薄膜造成,
這就跟使用時間有關,越長越有可能。
老車自燃一定比新車比率高的
房子有天然氣管可能會氣爆 你不應該待在家裡太危險了
油車自燃把地下室燒掉的新聞有幾個
鋰電池是滅的掉的,要用對滅火器
鋰電池滅火的商機很大的,一定有廠商會去開發.
電動公車上都該放個幾支。
差別在油車起火用滅火器噴很快滅掉,電車你得一堆消防
車還不一定處理得了
電車這麼安全麻煩不要和油車停一起,被油車害到
設立電車專用停車社區,沒有人會禁止他們停地下室
不就解決
鋰電池都被車體包起來了,你拿滅火器去試試看,哈哈
有些人用想像力就可以滅火
差點又被唬了,他這影片電池化學能量已經燒盡,只剩下可燃物
自己在燒。
廢話!當然能用滅火器滅火。笑死
要不要看看影片下面留言在噴些什麼。
澱粉起手式:油車也會燒,油電雙重危險
該鋰電滅火器測試沒有把測試詳細規格及標準說清楚
目視燃燒體應該為油電或PHEV的容量大小電池 容量大小
與電量都會影響電池失控放電的威力與時間 純電車整個
底盤幾乎都是鋰電
等他爆完燒5分鐘再開始噴,背景的笑聲已說明一切
滅得掉喔?消防局需要你這種人才還不快跟辛苦的消防弟兄說
消防弟兄用生命想方設法在滅火 有些人用鍵盤就輕易滅掉了
下次發生鋰電池相關火災時 建議你到前線大聲跟他們說:「
要用對滅火器!!!」
你辯不贏這邊的啦!北歐國家人民都傻子
台灣人民素質世界NO.1
電車這種擋人財路的產品,會燒就是危險,該禁止
請問電池化學能量燒盡要多久呢
大樓住戶自己投票決定最沒爭議,不高興的滾蛋
6~16小時都有,主要看鋰電池大小即最大電量,次要看目前電
池電量,都是正相關
世界就是需要你這種澱粉!
崩潰?
滅火器是液態氮嗎XDDDD?
原po的存在對世界有害,應該早點除掉
你媽不要把你生出來不就沒有這種廢文了?
邏輯真差
原po這案例裡的停車場沒灑水系統,重建後就全面加裝了
這議題真的可以吵很久XD
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Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。54
Re: [閒聊]一直吵要社區加裝充電樁的人是不是很好了啦~ 不然就不要再討論… 加裝原本沒規劃的充電樁 會不會造成整棟大樓電系不穩 進而發生火災35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所16
Re: [討論] 所以到底為什麼油車不能停電車車位?公有停車場傳統油車盡量,沒位子我還是照停充電車位啊 我管你那電車車主氣噗噗,停車場又不是超充站,納稅錢設的福利政策 無法全面享受,怪我摟 搞清楚,停車場最基礎核心的用途是停車 想充電回家充,不然就是去充電站,這種一兼兩顧的『福利』7
[問題] 充電優先車位?油車能不能停?停車場上奇景 牆上寫的電車優先車位,又貼 非電車不能停 所以這到底是油車能不能停? 另類的一中各表?11
[討論] 電動車優先車位提高費用可以解決問題嗎電動車優先車位 收費方式跟一般停車格相同 油車車主自然認為「花一樣的錢為啥我不能停」 但如果今天假如一個停車場 一小時30 電動車則是一小時45 我相信依照台灣人的尿性 會有大部分的油車不會去停了12
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐從新聞看起來 設置這個車位的目的的確是”希望”專用 不過參考前面文章有人提到停車樁的說法 其實就是把電動車優先車位改成11
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」: 既然法律已經通過了 要有電車的 "專用"車位 那最重要的 就是要規定停車場要有多少% 電車專用 之前是電車"優先"6
Re: [新聞] 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套把眼光放遠一點 長期來看,其實放任油車停充電車位,對電車更有利. 現在油車電車比例懸殊 每增加一個充電車位,就少了一個車位收入 也許有人會說,可以增加電車來停的機會啊5
Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」錯了,正常停車場本來就有電了 弄個一般慢充是能花多少錢? 真正的成本是土地/樓地板的面積 在充電需求不高的現在,充電專用只會造成閒置 更不用說還要處理佔用&紛爭.
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[閒聊] 很多人堅持一定要自己洗車?31
[問題] 長程通勤&家庭用車請益16
[心得] 2024 Tesla Model X14
[菜單] UX300h 購車經驗分享7
[問題] 請問這種傷口是怎麼造成的?9
[問題] 副水箱一天就沒水怎辦8
Re: [新聞] 新店翁誤打倒車檔 6輛自小客撞成一團9
Re: [新聞] 電動車數量成長 交通部預估2030年開收汽12
Re: [新聞] 裝完充電樁突說「不給停」 特斯拉車主怒7
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Re: [新聞] 裝完充電樁突說「不給停」 特斯拉車主怒15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相