Re: [閒聊] 為何越野車無法盛行?
其實四輪傳動休旅車,幾乎都是可以輕度越野的。
不管是YOUTUBE
https://i.imgur.com/2r4gx0l.jpeg
https://i.imgur.com/pG2VSNj.jpeg
https://reurl.cc/DlW1Ge
還是中國車媒
https://i.imgur.com/Sv6DcHT.jpeg
B 站也超多用城市休旅開去越野路線測試。
台灣車媒也是三菱日蝕休旅車、速霸陸休旅車都有拍片。
只是中國推出很多新的中國國產品牌越野車,都更有趣更硬,B站車媒出的片就已中國乾爹的車款為主。
實際上是「玩越野車」很少,不是能越野的車很少。
當然, rav4 森林人 日蝕這些休旅車,到底越野能力能不能跟 25年前純一點的越野車越野能力差不多。
就底盤改裝、前保桿、下護板全套、最重要「輪胎」好歹換個套全地形胎。花個十來萬該弄的動ㄧ動,其實去林道、沙灘還有一些安靜有趣的地方露營都是可以。
當然原廠無改輪胎洩到20psi 跑個沙灘釣魚也是沒什麼問題。
不要把路線設定成很越野的路線,輕度越野休旅車配全地形胎都是可以的。
就是胎噪會比較大聲。 要常常玩戶外才願意忍受胎噪。
休旅車很盛行,四輪傳動車休旅車都可以輕度越野,疫情那幾年不能出國,好天氣林道還會塞車。
越野車熱點假日的隨便都幾十台車有約沒約都巧遇。
就算工作家庭忙沒什麼時間跑遠的,方便的越野車朋友約了一起玩玩車,出門吹吹風曬曬太陽玩玩沙挖個泥巴,也是挺好的。
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首Po這裡的越野車條件不需要用到body-on-frame 只要有內嵌式大樑+中差鎖定(電控模擬也可啦)+加力箱即可 要盛行尺寸也不能太大 最大車長必須在4.7m以內 目前市場上平價的越野車也只有Jimny4
到現在還沒有辦法把越野車做到跟一般休旅車一樣舒適嗎? 這問題齁,28年前和泰汽車就演過一次了 標配全時四輪傳動,中差電控鎖定,後差托森差速器鎖定9
Rav4 當初賣不好,並不是因為那個時期,中型、小型越野車賣不好。 而且因為那時越野車賣太好了。 沒有人在那個時候會選擇一台承載式車體,沒有後固定軸結構的越野車。 1997-1999 年,台灣越野車同時有銷售: 最有競爭力的是美國品牌:
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Re: [閒聊] 與bws對比,為啥越野狗肉被炮那麼慘?如果只是輕度越野 我覺得續航力是最重要的 畢竟隨便一條林道 都是幾十公里來回 沒地方補給 騎續航差的車 要整天算剩餘燃料夠不夠回程很辛苦 以下用三種車 分幾個情境來講 大重(adv or 大羊)、塑可達、巧克力胎越野車17
[心得] 1代目RAV4車聚:苗栗蓬萊林道目前林道可以讓車子正常通行,平常有在維護的沒有幾條,今天介紹的這一條林道,是位 於苗栗縣的蓬萊林道。蓬萊林道目前為林務局維護中,平時會有一堆車子在這一條林道上 來回,算是卡在路上喊救命,還是會有路過的人經過的林道。 蓬萊林道的特點是70%都是水泥路面,前段的水泥路面頂多稱得上無鋪裝路面,還不算輕14
[閒聊] 台灣非承載式車身的越野車 選擇屈指可數除了一般常見具有輕度越野能力的高底盤 AWD 全輪驅動 SUV 休旅車之外,目前台灣有總 代理引進,且配備進階越野必備的 4WD 四輪驅動「加力箱」、「差速鎖/限滑差速器」 和「非承載式車身」的車款,加上又有足夠的進入角、離去角跟離地高,符合條件的車可 以說是屈指可數,似乎只剩四、五款,涵蓋多個價位帶: M-Benz G-Class (德系豪華軍卡)$750 - 971 萬7
[心得] 墾丁越野大會師參加紀錄 by CRF300L墾丁越野大會師是每年一度的越野盛會 全台灣的越野騎士每年12月在恆春相約大戰林道 買了CRF後自然也得來參加一次 不像很多越野騎士都是用車載到集合地,而是一大早從高雄直噴恆春 可以大方地騎在公路上,這大概是CRF300最大的優點了X
[問題] 越野車主大家覺得呢?常常在路上看到某些大型的越野車出沒。 總覺得這不是適合台灣的交通工具。 有福特或牛頭牌皮卡 有看起來很貴的賓士大G 有些叫不出牌子的休旅車(看起來車身很高樣子很老的那種,如下圖:3
Re: [問題] 休旅車比轎車好與貴的點在哪車商的利潤高很多 之前看報導 雖然受到肺炎 缺料的影響 但因為SUV熱銷 實際上毛利率是增加的 (好像是PSA 還有VAG吧 3008 Tiguan歐洲很火) 還有消費者有大=好=貴的觀念 普遍能接受SUV比轎車貴一節 消費者喜歡 車商利潤又高 當然也樂意推SUV 所以就賣爆了2
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