[問題] 如何克服Picanto的換擋頓挫?
如題
前兩天跟家人要去大賣場採買
想說年節路上比較熱鬧擁擠於是就開家人的Picanto小車前往
84hp馬力+自手排變速箱,過程都D檔順順開滿OK的
只是中間有遇到一個匝道綠燈沒幾秒,後面又大排長龍
基於公德心所以一綠燈油門有踩比較重些
然後就發現一個大問題~~@@
一檔起步是滿有力的,後座兩個乘客還抱怨有推背感
但馬上1檔自動升2檔就有一個超大的頓挫,很長一段時間沒有動力
接著2檔升3檔也是一樣的情況
3升4之後則比較不明顯
https://i.imgur.com/FzXeBVf.png
用小畫家畫了一下,體感大概就像這樣
對乘客真的滿不好意思的@@
之前開CVT 6年的經驗似乎沒辦法套用在Picanto上
油門控制沒辦法達到理想的細膩度
然後也對後車滿不好意思的,加速又停下加速又停下
搞得很像在逼車一樣@@ 我真的不是故意的QAQ
想問一下大家
有辦法克服這個Picanto的換擋頓挫動力銜接的問題嗎?
謝謝
--
我試駕時 1千8還2千轉時鬆油進2檔後,要很輕的踩讓
轉速滿滿上去
所以我固定油門深度的開法行不通~~ 了解
然後我就知道這車不能買了,女生根本不可能細膩控
油,男的寧可買swift手排
哈哈 不知道是不是這原因 家人三年才開2千多公里= =
自手排加沒力引擎不就這樣嗎
其實還不錯 比想像中有力 + 操控好+迴轉半徑小
預判換檔時先鬆開油門。要花點時間才能熟悉
真的欸 都頓挫了才放開 等於沒啥用XD 要會預判!!
換車
這是單離合器的自手排,特性就這樣跟引擎有沒有力
沒太大關係
那如果我切手排模式(印象中有) 1檔踩到4.5000轉才手動升2檔 這樣會比較順暢嗎?
開就知道他大概要換檔時機油門鬆掉可以改善不少
換車
借車要開就開要坐就坐 你全家人都像你一樣挑三揀四
嗎
只是想把車開好而已QQ
這種小車沒辦法吧 鈴木的也會這樣
連自己的車都開不好 這種一次車還在做夢
聽引擎聲知道換檔時機鬆油門仔踩 跟4AT很像
以前開Premio的4AT完全沒學到這技巧XD 隨便踩都夭壽順暢的...
手動模式一樣會頓,要用油門達到半厘合的效果
所以手動模式一樣要會升檔前鬆油門的技巧才會順!! (筆記
這車學習成本很高,但不能算難開
操控的古溜感滿喜歡的~~
一換二的時候收油等他換檔就會好很多,是你不熟不會
開
真的還不太會,感覺是上下限都很高的一台車~
廢文始祖
你毛真的很多 很多很多的那種
建議開CC 就沒這問題囉~
建議報廢
換車
車版風氣怎麼變這樣@@ 認真想解決問題卻被重傷..
為什麼要買韓國車呢
這車就是垃圾 但輪不到你來嫌
你又不常開,克服了又怎麼樣
認真回,我是308 單離合變速箱,基本上是全手動開,
感覺轉速手動換檔,習慣這台車的轉速帶之後就可以開
地很平順了,乘客沒有抱怨過,不過Picanto這顆只有4
速,可能相對比較不容易克服(但汽油車轉速域較大也
更好用一點(308是柴油,工作轉速只有1500-3000出頭
直接當手排車自己換擋
基本上單離合變速箱要當成檔車來操作,但單一檔位
的加速感很好玩的
當然換檔也要放油門
車板人好兇0.0
啊你想快速起步,就是踩深油門,轉速上去要快速放油
門換檔補油,練習幾次就順了
過年這幾天真的太多垃圾廢文,看到阿肥發文突然懷
念起來
單離合自手排bad
用手排的邏輯去開
可憐哪,問問哥
@ddLimin 真的超反邏輯,想快速起步竟然要快速放油
去騎金旺練習到換檔不會頓就知道怎麼抓那個感覺了
一定開牛頭爛車,習慣踩了油門速度上不去的安逸感
單離合就是切手排,你會發現新世界
會開手排車就沒有這種問題了
建議手煞車拉著用彈的起步
習慣就好,聽轉速換檔前鬆油門不然就開手排自己切。
上坡建議切手排比較好
我大概連自己切手排模式的鬆油門都要連超久XD
看起來阿肥家的個性都很像哈
你不適合開車
這台車你一年開幾次?
次數不多 但每次里程滿長的
單次200公里?
應該有破百 但都在高速公路巡航居多
你適合CVT
就是你不敢踩油門造成的
1檔踩下去差點被乘客巴頭好嗎= =
換車
picanto靠省變速箱的錢換安全性,在台灣車價60萬找
不到其它款歐洲撞擊測試可以拿4顆星的車了
車板風氣就是你帶起來的廢文風阿 還敢怪別人 白爛
阿肥圖文並茂,感人!!支持阿肥繼續生產更多優文
踩到高轉紅線再換檔
換車
就每次要換擋的時候微鬆油門,入擋後在加油門
先熟悉換檔的轉速,換檔前鬆腳油門,做順暢一點開起
前308柴油車主,會抓轉速換檔後就源源不絕,要當手
排開
大部分在高速公路巡航問這問題?
阿肥問題一堆,就是不開開看正常的自排變速箱
車版很多人適合當賽車手,都在找駕馭樂趣,讚
但事實是一般家庭沒功夫跟你學什麼收油換檔,簡單好
開最重要,CVT會流行不是沒原因ㄉ
用手動不就好了
換車手
問就是換
三年開2000是放到壞掉了吧
你自己都知道換檔會有頓挫不會切手動自己回油換檔
?
我之前不知道回油這招QQ
※ 編輯: eulbos (223.139.234.37 臺灣), 02/13/2024 01:17:11回油換檔就不會頓了
對 金旺、cub小狼都是這種,只差在要自己踩
鬆油門自動換離合器 照手排的邏輯開
CVT都開的一堆毛了,還要求照手排開...
下一篇 開CVT手排模式需要放油門嗎
笑出來XD什麼爛圖 橫軸放轉速好嗎XD
放油門,以前四速不也會?
以前開Premio都沒有放油門XD
報廢吧
這就是為什麼寧可買2020年舊版小P的原因,建議你賣
掉新車去換2021年前舊款4速自排,很好開
騎GP125
想不到阿肥也涉略這台車,厲害厲害,我都手排模式拉
到紅線再換2,就不會頓
又不是你的車
不會開手排 不要說自己會開車
哈哈 B級駕照
不自己升就得預判電腦
不曉得用時速預判準不準
※ 編輯: eulbos (223.139.234.37 臺灣), 02/13/2024 14:02:30它換檔時機會照你踩油門深度及之前駕駛習慣而各有
不同,最穩就是手排模式自己排檔,轉速達2400後鬆
點油門昇檔再踩可以幾乎無頓挫
阿肥過年怎麼不開CS出來讓大家見識一下
用福特powershift變速箱開法試試看
開Picanto討論換檔細膩XDDDD
問這麼多,技術還是一樣
500p幣收來當買菜車
這車有推背感XDDD 虧你說的出來XDDDD
以前開雪鐵籠 C2 也是單離合器自動手排,要開得順
不論自動手動都一樣,升檔後油門越深頓挫越明顯,
可以練習在離合器作動分離時稍微放鬆油門,等進檔
後再緩踩
我都是用手動模式開,比較好掌握升檔的時機
靠北原來是阿肥,那不用練習了,這台車就是這樣,
不要想東想西,不要試著改善,你的開法是最完美的
picanto自手排是單離合變速箱,推LIONDODO大
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --34
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,27
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是26
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽16
[心得] Picanto GT-line 試乘心得最近新居落成終於也要添購自己的第一台車 主要平日給老婆買菜跟假日夫妻倆出遊用 考量到老婆開車經驗不多且家中地下室車位不好停 便鎖定主被動安全完整跟車長較短的車輛 -----13
Re: [分享] KIA Picanto小改款X-Line 靜態賞車(圖多)原文恕刪。 看來這台真的是CP值滿檔小車! 想請問小改款picanto的排檔怎麼沒有P檔?這樣駐車是要打R檔拉手煞嗎? 沒開過手排 好奇問問XD12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。12
Re: [討論] 平民PDK=DSG?以前開過的雙離合器車,都是租來的要不然就別人的車借來玩。自己實際擁有DSG的車半 年,開了1.1萬公里,我是真的覺得,這個東西不考慮妥善率的疑慮,對於重視駕駛感受 的人來說,是神物。 其實DSG也好,或是任何的雙離合器變速箱,最大的特色是在入下一檔之前,變速箱已經 準備好了,所以可以銜接的很順暢,不會有頓挫,所以傳輸效率很高,可以做到省油又加9
[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候- DSG真的很靈敏,不用改什麼電腦就覺得他很聰明 換檔邏輯很符合人性,要熱血就退擋,順順開就會快速換擋保持低轉速 雖然自動變速箱都有這功能,但DSG給你的感覺就是換檔的很快! 高速巡航蠻省油,要加速超車也馬上會反應給你 而且換擋感受不到什麼頓挫,幾乎沒感覺