Re: [情報] n7第一個大電池掛掉的來了
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 文長圖多
: 請自行參閱
: 看起來應該可以出保固吧
: 看了一下，主要抱怨導航王很糟
: 還有大電池掛了很意外吧
: https://i.imgur.com/8e1b6ri.jpeg
: Sent from PttX on my iPhone
1.導航有些會誤判高架或者平面，如果是在高速公路途中斷開又連回去，有可能會導致判斷架上或是下面
2.星號選擇模式其實可以關掉，變成免持聽筒模式
ECO/NOM/SPT這三個模式只差別在電門的深淺加速感，ECO加速斜率比較小，SPT斜率大，但是還取決自己的黃金右腳，也有人N比Eco更省電，SPT太難了，那個輕輕點就噴出去，自然電耗就差很多了。
3.N7滿電的續航是固定的，我記得410公里就是五人版本，7人好像是398公里?，好像都沒有修正過，平均時速70才有可能跑400公里以上的續航，實際上看上一次充電後行駛的里程是比較準確的，車友預估大概是1%跑3-3.3公里，這樣比較好抓里程
4.看群組的確N7小毛病蠻多的（這些毛病還不太會影響駕駛），但是原廠處理態度還算不錯，不時的打電話來問使用狀況，有問題就回報給原廠，白老鼠的好處是原廠蠻重視，深怕影響銷量，壞處就是可能要常常跑原廠或者遇到像原作者的電池故障。
5.除了大電池問題，還有小電池的問題，也是有部分有人遇到
我也是車主之一，當然希望原廠能好好處理這些事情，也希望這個車主看看能不能分享之後維修大電池的單子，不知道一個大電池換新要多少價錢讓大家參考一下，目前只知道擋風玻璃1.5萬含人工，還有側玻璃換掉好像是3000多附近
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Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SY.
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上課囉 好舒服
舒服
開的爽嗎？
還不錯阿，可能前一台車golf太舊了，而且狂上課，見怪不怪
小電池應該改16或是48v
小電池問題，特斯拉也是滿常遇到的
導航在高架連谷歌都會誤判見怪不怪
特斯拉改成16v之後 小電池問題少很多了
人家走過的路就一定要再走一次？ 不能直接參考結果嗎
？
特斯拉改16V 的,是後面的"新車",新車等幾年再說吧....
不過16V 是鋰電池,有問題的機率也跟12V鉛酸電池不同
這車。車主當第一波QE
懂車帝維修師傅對於 16V 電池評價......
台灣16v一萬有找 中國要4000-5000人民幣？
我用導航王TM，他在某些時候迷失方向，你繼續開，
他也不會自動抓路徑變正常….反而是google map和ap
ple map迷失方向後，繼續開，他重抓方向的速度很快
。N7上的導航王應該也會有類似情況？
頭7 車子回家了
這學生真棒 提前上課
12V那顆 特斯拉出保倒是很阿薩利
特斯拉之前就改成48V架構了，還給各車廠說明書如何整合
48V電氣架構，12V算蠻古董級，48V車輛電氣化用電提升
更安全也更穩定供輸。
#cyber皮卡先採用，ford頭又大準備跟進，算未來壓低成
本趨勢，快一點明年特斯拉全車系就會更動電氣架構
弱逤問~~ 12V是啥?
自己選的
我現在也有一台golf...三不五時亮燈...
國產車 壞東西不是很正常？
花錢幫垃圾菌做可靠度讚的好嗎
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首Po文長圖多 請自行參閱 看起來應該可以出保固吧 看了一下，主要抱怨導航王很糟 還有大電池掛了很意外吧![[情報] n7第一個大電池掛掉的來了](https://i.imgur.com/8e1b6rib.jpeg "[情報] n7第一個大電池掛掉的來了")
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看起來是4/26 有問題 5/1換電池 LFP其實要充到100%才會準 這台不確定是什麼情況 但我納直接出保很乾脆 一般都是我跟你更新下軟體 幫你充電
電動車的好處就在這裡 動力系統的問題 99.999% 是新品不良 保固期間 (8年16萬公里) 開得都穩穩的沒問題的話 基本上就不太會有問題了 要不開到電池衰退受不了 要不就是一路開到報廢 或 換換病爆發 了11
不確定你說的第三方app是什數據 中國有個博主"大鵬快開車" 專門做榨乾電車續航的測試 已經做了好幾年 他們是坐滿5人開空調實際跑高速測試 直到車子電量完全耗盡 再推車去充電站 像最近有測小米的SU7 大概在65%左右 ， Model Y大約在54%左右 其餘陸牌電車大約都落在40%~70% 之間 (有分冬季/夏季榜單)![Re: [情報] n7第一個大電池掛掉的來了](https://i.imgur.com/TH8JQPvb.jpeg "Re: [情報] n7第一個大電池掛掉的來了")
爆
[心得] Model Y 一年心得大家好，我是第一批韭菜Model Y LR車主 之前有發過一篇1萬使用心得，有興趣的可以去看看#1aEATdSK 這次來跟大家分享1年的使用心得，會有大家對於電動車使用上比較關心的數據 一樣文長慎入 先大概講一下開了1年後車子的狀況：![[心得] Model Y 一年心得](https://i.imgur.com/YEU796Ub.jpg "[心得] Model Y 一年心得")
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Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程， 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。![Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???](https://img.youtube.com/vi/9wXV1Brr1yk/mqdefault.jpg "Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???")
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Re: [閒聊] 充電式的電動機車本肥中華ie125第一批白老鼠車主 先說結論： 如果單日通勤不超過50公里，或是公司可以提供110v插座讓你充電，那ie125確實是省錢神車沒錯 原廠內建的87v 36ah電池，換算起來的電量約有3.1度（kwh），本肥90公斤，單人騎乘電門亂摧的情況下，單程騎50公里沒有問題，所以如果通勤單趟小於25公里，又或者是公司願意讓你充電，那真的是賺爛了 ie125電池買斷是49800，但坊間的電池價格隨便都比這金額高，而且最低月租是399不限里程，比吉洋那個限制里程的佛心太多25
[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒！原廠鬼打牆我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。4
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