[問題] 閘道上高速公路
閘道上高速公路那段
應該是用來加速匯入車流的
如果沒塞車的情況
連著幾台車開在外側
沒加速也沒減速
車距也不遠不近
已經減緩加速
但閘道開到尾端的情況
要完全靜止在閘道嗎?
如果在不遠不近的車距中切進去算是硬切嗎?
蠻少遇到沒塞車卻連續幾台車開在外側的情況
想瞭解一下
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
所以沒塞車,你們這堆車在那邊玩什麼招?
一堆自以為路權智障不讓人匯入的
沒塞車遇到這樣的機率滿低的
是我就會跟外側車同速 找空隙大的切
有些人一把車開上路就以為路自己開的一樣,不專心開車只想弄人
其實在匝道就該開始注意車流跟配速了
不是快要匯入才在看車流
小車跟在大卡車後面 一開始只有看到大卡車
外側死不讓的很多,只能自己找洞鑽
找洞鑽有被檢舉可能嗎
是上高速 那是內側死不讓的吧? 外側就是要匯入不是?
一直宣導拉鍊式但沒罰則真的很搞笑
你如果覺得有硬切,閃個雙黃跟人說謝謝~心情會美麗許多
車種問題,如果外側不讓,閘道加速慢的車自己乖乖放慢速度
等大車過了之後切才發現後面有小車,然後就被長按喇叭
了
方向燈記得從頭到尾打好打滿,第一台不讓,第二台要檢舉你
就不容易
但匯入後也麻煩跟上車流,不要插進去開始龜,讓你的人會歸
懶趴火。
沒塞車就跟前車拉開距離啊 不要貼著屁股匯入
拉開距離之後就能加速匯入了
以前在林口南下那個集散道遇過要下交流道的對要上交流道
的加速又狂按喇叭閃大燈,超問號
加速車道就是一直加速配速,減緩加速是三寶行為。
一上高速就打燈開始控制速度找機會切了,這麼長一段被
卡到底的機會不高吧
匝道一般夠長 加速時就可以觀察主線狀況 找空位匯入
上閘道的車如果不加速,我還真的不知道該怎麼讓,我
我是先加速 發現大卡車一直保持速度 判斷繼續加速會碰到 才開始減緩加速
在接近匯入區時,會降車速到最低限速(滑行,約70~8
0),如果匯入車不加速,我會整個很尷尬。
多的是聰明用路人到最後末端才切的
拉鍊式匯入是塞車的時候吧,高速中誰跟你拉鍊@@
越多人像你這樣開,越快塞車。
上去就開始找洞了,看是加速切還是減速切,不要加速段用
完了還沒進去= =
塞在匝道還好啦 匝道附近外往內硬插造成三線全塞才是問題吧
主線減速定速把車距給你,結果你沒持續加速,反而減緩加
速,這不就是跟主線說:你先過。
請問你從哪邊看到主線有減速要讓?
我一律禮讓,記得打方向燈,不然進帳國庫
還有記得保持安全距離
要確定和前車的距離足夠你加速跟上內線車速
你的資訊根本一堆空洞。
一堆要切才打怎麼讓 先打燈配合速度好像很難 還有切
別人車頭的王八蛋
不加速不減速,就是定速狀態不是?
定速狀態,車距不近不遠,就可以匯入了不是? 不近不遠
多空洞
不加速減速=定速沒錯阿,但定速減速又是什麼意思?
那是外線的車子不禮讓,不該這樣的
新手嗎?加速道這麼長,沒時機切?不要開車好嗎?
會問這問題代表你的速度太慢才切不進去
觀察一下 有較大的空隙就加速匯入
主線開100,你才開60,你當然切不進去
就只能慢慢開,找機會切出去啊,另外如果有路肩綠燈,也可
以行駛一段路肩再切
高速公路閘道蠻長的 不塞車應該還好 倒是台北有些高
架匯入不到一百公尺 根本車禍製造機
外側不加速也不減速是不是他當下判斷你匯入加速能過?如
果沒留空檔給你匯入那另當別論
沒塞車有打方向燈大部分都會讓,前提是你的速度要
跟上外側車道
在台灣外側基本上不會讓只能靠自己的技術了
快到閘道就要切到中線了啊,不然還要注意閘道上來的車
小心直行路權鬥士
匝道啦,閘道到底是什麼
就慢慢的塞過去 後車閃你燈不讓就下一個洞
有車要上來基本上都換中線跑
感受很糟,國道順暢結果交流道卻塞車還塞到平面道路去
就停等不然怎辦
還有休息站離場車輛,這種低能白癡超多
一堆不加速 不然就不打燈的
自己不看情況提早切的白目駕駛 到最末端還想直接切進來
我有什麼義務一定要讓他進來?
若是塞滿車流慢的情況 拉鍊式匯入當然沒問題
不是的話就是對方自己白目
56
[討論] 沒人發現進高速公路的車很多不加速嗎?如題 不管你是閘道要進高速公路,前車不加速, 或者是你已在高速公路,但右邊閘道匯入的車 也很多不加速, 在高速公路車速順暢的情況下,很多都100 KM/hr,43
[問題] 加速車道不加速請問高速公路閘道匯入主線道(最右側)之前的加速車道,有車開很慢我跟在後面神盾 顯示68kph。 一直閃他大燈要求加速(國一內壢閘道往南,加速車道很長) 依舊不為所動,龜速前進,一直到雙白線變虛線他才直接切進右側車道,擋到一台遊覽車 (遊覽車也一直閃他大燈按喇叭)39
[問題] 高速公路走外側車道遇到上閘道的車開在高速公路外側, 遇到上閘道的車輛時, 該怎麼應對較洽當? 煞車:會被親屁屁。 維持原速:閘道車上不來。16
[問題] 出休息站匯出閘道處右側超車如題,小弟今早從休息站出去,要開回外側車道時(匯入高速公路時),有車從右後方超 車(都有維持速限),請問這樣可以檢舉什麼呢?利用加速車道超車嗎? 謝謝大家 --14
[問題] 未保持安全距離剛剛收到一張罰單,是在清明連假時開出的 罰單的事由是未依規定變換車道,未保持安全距離 開了一下照片有點忘記當時是什麼情況 但從圖上看來是清明連假大塞車時,最塞的竹北段 南下閘道附近22
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?隨然高速公路閘道大多限速60 但上來匯入外線前的加速道長度 也夠你油門踩到80 90了 如果科技執法呢? 先取樣閘道前3km車流均速18
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭不要說後面的車子沒有注意車前狀況 這個被撞車主自己應該也沒注意到 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 「閘道不夠長所以要減速切入主線道」的狀況吧!? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線3
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?小弟開車10年,每天都會摸到方向盤 上國道是通勤族我的日常... 很多車友在討論匝道匯入高速公路的*車速* 問題是分分秒秒在發生的事, 故想分享/討論小弟的看法,- 國道,又稱高速公路,除了閘道口,理論上沒有紅綠燈。 除了測速跟事故,以及下閘道的地方,國道上面應該不會塞車才對。 塞車的情況是不是有人開太慢? 有時候塞車一段後,突然暢行無阻,是不是開太慢的車子離開國道了? 有沒有八卦?