Re: [問題] 閘道上高速公路
※ 引述《holysshit (shit)》之銘言:
: 閘道上高速公路那段
: 應該是用來加速匯入車流的
: 如果沒塞車的情況
: 連著幾台車開在外側
: 沒加速也沒減速
: 車距也不遠不近
: 已經減緩加速
: 但閘道開到尾端的情況
: 要完全靜止在閘道
萬年月經
台灣人開車本來就很討厭"讓"
或是最好是我後面車有人會讓 但我自己不讓
從外側道匯入合併到主幹道的
車流多 外側車打方向燈想往內切 裡面車不讓
一直到都快要到道路縮減處了還是沒人讓
外側車道車索性直接停下來等 然後就回堵塞車
(不然難道他要開車撞壁嗎?)
有時看到內部車流一台接一台呼嘯而過 拼命貼屁股
就是不想讓外側車進來 我都很好奇 這是什麼心態?
這樣除了讓外線卡死塞車回堵 又有什麼好處?
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真的一堆無言~主線道跟匝道匯入的都應該注意車流跟配速
,the 不讓跟不拉到跟車流同速再切,難怪在亂
想插隊的沒把別人時間當時間
那就自己到下一個交流道再調頭啊
誰讓你停在外側車道口的
駕照雞腿換的嗎講那什麼幹話
有些人連中文都看不懂
你還期望他有水準
笑死
很多神奇心態啊,像國一中壢北上,走高架的會往外側開始
交織,啊沒有要走高架要切進去內側,中間車道也是不讓硬
要跟緊中線大車屁股,去內側就不會擋你了是在?
就像74匯入台中高鐵那個閘道一樣,明明剩下單一車道,一
堆人死不讓卡了一整排不讓匯入車流輪流插
匯入道那種明顯死都要開到最前面硬切的我看了也不想讓
提早打方向燈一定讓~ 那種越過前面再等硬鑽到匯入道最前面
開到最前面那種真的超噁 先進國家都不會看到
我覺得大家看了也都不是很喜歡吧...
明明一起上來的車找到位子匯入了 後車繼續往前衝到底才匯
不過蠻多人喜歡開到底才硬切
塞車我會讓,但最討厭那種莫名其妙明明沒什麼車,都快到尾
端了才加速要從外側硬切的
全部不讓當然開到底爽啊 交流道匯入都可以當成插隊
呵呵
匯入不加速。要出交流道早早外側減速。不知道為什麼那麼多
人沒辦法好好控制油門。
之前還有人說 衝到底再切才是對的勒
重點是不要影響主線 也不要搞插隊
塞車還衝到最前面 不就是插隊
跟交通事故縮道 就有人要衝到最前面再切一樣
國外確實要求加速到底再切啊
先進國家都是會及早拉鍊交織匯入縮道
等於很明確知道 喔 前面那個地方會有車匯入
不然加速到中間直接慢下來找洞有比較好?
塞車時本來就是找洞進去 你都衝到最前面硬擠?
難怪塞車更嚴重 交通事故機率也上升
兩線匯入當然是前面統一拉鍊= =
是台灣拉鍊做的亂七八糟才大家自己找洞
塞到已經完全在最後統一拉鍊 那當然也沒問題
更噁的是不跟著拉鍊 繼續往前衝再擠的
我碰到的是我想遵守拉鍊式 前面留出空位 他也不進來
只想一路往前衝 最後在尾端又插隊擠進去...
中壢南下那段真的很有感,上高架的車會擠到外側、
下中壢的車會擠到外側,下高架的車也要經過外側
所以我開國道都挑時段開 能半夜就不要白天
@aqwe 塞車就是到底再切,車流順暢就是看車流切入,要
說到底再切一定討人厭?!
樓上,為啥要到底再切?找空隙切進去啊!到底再切沒人讓,
你是要撞牆嗎?前面那麼多機會幹嘛浪費掉?
開車很快的不讓就算了,有一種是開很慢還不讓的
塞車為什麼要到底再切?我覺得是道路最大化使用,不知
道有沒有人同意
是塞車不是他媽的車流很順
因為匯入車加速有夠慢,所以不讓
關門仔一堆 角色互換就變逼開門仔W
74
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?可能跟駕駛教育有關。 我在荷蘭,取得駕照超困難,我同事有的考了四次才過。這裡的考照訓練,把「讓」當成 了基本功在要求了。礙於篇幅我只能很簡單舉例幾種「讓」: 1.兩個車道匯入一個車道時,一台左側車過,第二台左側車會讓右側車過,一左一右的。 沒有人搶道。60
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Re: [閒聊] 公投:「不強制」兩段式左轉成案的可能通常有左轉專用道的路口都有多時向燈號 反過來說沒有專用道你可以騎到路口中心等待 待對向車流緩解再轉 會停內側車道等左轉的狀況 只有尖峰車流量太大專用道或路口中心塞滿 不過這種狀況下車速通常都很慢 是也不用太過擔心1
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