[心得] Toyota Bz4X肉身實測電動車
8月入手的二手車，顏色很低調（就醜），但是輪拱實在看不下去的大面積防刮材質，
所以打算：
1.烤漆
2.犀牛皮
https://imgur.com/a/MOXvoUC
之前沒有開中型SUV的經驗，最接近只有小一點的Subie XV, XV如果不是AWD可能更晃，
看過Tiguan，有超讚的DCC懸吊
看過408，這半高的座高與車高洽如其份
看過X-Trail ePower，這已經是接近完全體了，只是實在等太久（半年前）
不是很愛休旅，只是夫人要能說不嗎？
第一桶電411km，完全跟626沒關係，如圖：
https://imgur.com/a/aLTU8dn
第二天殺回彰化娘家，單程135km，70%-->40%,游刃有餘的開回新竹剩下10%，沒神經的！
後面就在6個充電APP遊走，哪個近，路過有空位就去補充10分鐘的事。
已經不是電粉，只是電車的平穩起步不抖動，出力的感受很難有燃油車可以比。
（高速就不一定，燃油車的高速還是比較香）
已經年紀有了，只會充電打氣換雨刷，不會想要再回原廠深造研究上課補學分，
已經乏了，只想停好車就快閃離開，不想加入社團討論哪個副廠師傅手路好，
已經累了，只想引擎蓋底下的東西好好工作，不想知道要買哪個零件淘來請人換。
日韓德的車我都開過，另外租過5天的MODLE 3，Tesla UI屌打所有電車，
這台造型內裝看起來很前衛但其實infotainment是後段班，如果台灣有導入
線傳York方向盤我會當作沒看到這些缺點：
沒有APP遠端遙控（國外好像有的訂閱）
沒有超長續航（626是個失敗的廣告）
沒有超快充電（150KW只夠用），甚至沒有連網，
只有我當初既定目標：
”有輪子的冷氣房“ 給家人舒適空間AKA另類起居室
（小孩比賽之間的休息區跟大人的候機室），
所以我肉身實測成為公司第一台電車，訴求只有:
4～6hr內不要引擎發動，可以舒服吹冷氣
（對！公司沒得充，家裡也別想～在晴空匯燒了之後就充滿暴戾之氣的討論群組）
但是持有1個月了，還沒焦慮過，可能還沒遇到而已。
這台車還有2個兄弟，看外形跟排擋就知道DNA都是一家人
（那顆旋鈕排擋實在很礙事，不夠直覺常轉錯）
SUBARU Solterra
LEXUS RZ450e
不過這台Bz4X馬力是最弱的，但CP值夠，聽我們家日本人說是SUBARU OEM的
（日本人他們說的，別炮）國外有AWD版，有X-MODE
優點：空間大，冷氣佳，平穩，隨時可以待機，外出臨時用個餐離開也Power off
但可以開冷氣持續供冷，TSS3.0跟車夠用，保留了油車的起步輸出（由靜止起步會蠕行）
缺點：2850的軸距長迴轉半徑大了點，加上一頓九的車重在彎中有笨拙感（拉扯力道），方向盤是我開過有史以來最重手的Toyota
說真的，PHEV看起來才是完全體，只是現階段台灣的選擇少了點，如果能有快充版的
插電混合會更合適無法在家充電的車主。分享肉身實測不看未來折舊，只想現在享受。
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沒有自動開圖 不想看
...換個圖床好嗎
年紀有了，中文不太好，也不會用imgur
買這台不買其他電車的理由是? 車寬嗎?
車寬還好，沒有特斯拉寬 Y還太貴，其它基本上都跟Y一樣錨定價格了，所以選一台已經折的夠多的二手電車
※ 編輯: ankrro (118.166.97.93 臺灣), 09/17/2024 10:10:19自動開圖呢
這不就來了嗎
熟悉的場景，藏不住
/a/
二手幾年車？里程？大概買多少？方便分享嗎？
跟你一樣想法，確實phev若加上快充就是油電完全體，
推，本來想找MG HS PHEV，但是沒有快充有點浪費那個電池架構
不到10分鐘就可以再跑
70公里真的很棒，可惜只在夢裡才有。
好奇入手的價格?
outlander 現在台灣販售的內裝比我原來的車還要舊，我換不下去。不過如果三菱有要引進新一代的凹蘭德就很有吸引力
PHEV加上快充不就是 Outlander PHEV
自己目前覺得電動車最強功用在於供應外接電源,野營超
有感,其它就一般車都有可以取代定位
昨天有去看新車 座椅好像沒通風、記憶
對，想要的都沒有，而且算是最不smart 的EV，反正就當作行動冰箱
便宜治ㄅㄞˇㄅㄧㄥˋ
便宜治百病
方向盤太重換個鍛造輪框就解決了
還沒找到好看的，等跟懸吊一起升級
想看輪拱施工完的圖片
在等我有空拉去烤了再分享
/a
phev的確讚，平路用電，高速用油，這樣才是最省
我以前有一年開7萬km的記錄，但是現在已經沒有了，所以也不太在乎燃料費用了。不過每個人需求不同，但PHEV是真的比較符合大眾需求的
一個月說不定用不到一桶油
嗯 看起來很熟悉的地方
嗯，我還是沒找到阿文
※ 編輯: ankrro (101.10.15.109 臺灣), 09/17/2024 13:24:08 ※ 編輯: ankrro (101.10.15.109 臺灣), 09/17/2024 13:25:01 ※ 編輯: ankrro (101.10.15.109 臺灣), 09/17/2024 13:26:23 ※ 編輯: ankrro (101.10.15.109 臺灣), 09/17/2024 13:28:59很有趣也很實際的分享 讚
這台車醜到在路上尷尬的都是路人..
外觀蠻帥的，不過路上好像只看過bz4x，從沒看過rz45
RZ的續航很令人感動，所以應該很少人拿出勇氣
0e，不曉得是怎麼回事
最醜的還是特斯拉
bz就是很豐田的車 中規中矩
/a/
io6那個才胖又醜ㄏㄏ，但有一說一，ev6還算前衛
每次講到tesla的ui我都會想到要調整雨刷竟然還需要
分神去滑螢幕，這到底是怎通過美國的安全審核…
樓上雨刷有按扭可以控制
用語音就可調整刷速。 要臨時刷一下也只要左手指按個鈕
二手BZ撿大便宜，無憾了。
這台很醜，不要拉io6來丟臉
這台中規中矩 電池也沒捨不得給 比韓國車划算多了 純粹被
沒錯，就是吹過頭
自己廣告玩死
防刮材質部分大陸版是烤漆的，然後通風椅外面有廠商可
以幫人裝回去
沒錯，solterra 配備齊，前後馬達全時4驅，當時也有機會入手，只是考量代理商不太想賣電車可能會讓人更有孤兒感只好放棄
這台新車價不值得，二手價格倒是還行，只是平均里程看
社團大概都四百多，subaru的比較接近完整版，那環景感
覺也是被換成車沒事
tesla 條雨刷不是左邊桿子按一下 再用左邊滾輪調速度嗎
這台偶爾路上看到也是越看越順眼，綜合表現也不差
二手車價入手這台是真的香
RZ車主路過，只能同意開車體驗非常良好，除了那精美的
397公里（EPA196英哩）續航和150kW「快」充
樓上我大哥，推！
第一張圖看起來像是在小施汽車
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Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？會有這種想法只是你沒開過GR Yaris、86、Supra而已 不知道為什麼很多人都會拿開Vios的心得套用到整個TOYOTA集團 : 頭又大在引擎技術上並沒有大幅領先歐洲車，同時車體工藝上也有差距。 全世界熱效率最高的汽油引擎跟柴油引擎都是TOYOTA 分別用於RAV4、Corolla Sport跟Hilux、Hiace![Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？](http://i2.hdslb.com/bfs/archive/e8344e66caace6a43bdf67b6918163882760102f.jpg "Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？")
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Re: [新聞] Toyota電池技術大突破 續航里程1,200公[deleted] : 這個新聞有個非常大的盲點 : 10分鐘充電1200公里,也就是10分鐘內充電300度 : 那充電樁最低也要有1796千瓦的功率 : 目前全球超高電壓基建走最前面的CN(並不是他屌,是因為國土大必須如此)![Re: [新聞] Toyota電池技術大突破 續航里程1,200公](https://i.imgur.com/RGJoUjfb.jpg "Re: [新聞] Toyota電池技術大突破 續航里程1,200公")
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