Re: [新聞] 電動車不好賣？業界曝重啟油車開發計畫
※ 引述《jacksons (Michael)》之銘言：
: Laurent Favre表示，人們對混合動力車與插電式混合動力車也重新產生了興趣，「我們: 的一些客戶，特別是美國的客戶，曾計畫直接從傳統的油車轉向電動汽車，現在他們正專: 注於插電式混合動力車的開發。」
這幾年，其實整個產業已經把所謂"環保"轉向成"減碳"為主
減碳才是目前首要目標，這也是為什麼目前看起來都是在計算WTW的碳排放
那談到PHEV
PHEV是一種非常高效能的動力單元 - 這點毫無疑問
但PHEV在真實世界中，碳排放量為車商宣稱的三倍起跳
(傳統內燃機才多20%)
https://imgur.com/He7jJ5z.jpg
原因無他，因為充電利用率太低了
以美國加州這種環境，家中人人都有空間和位置安裝慢充
實際上也只有65%是在內燃機不運轉的狀態
而在測試中
增程式動力單元(EREV)在能耗的準確度上比傳統PHEV好上很多
主要是EREV並不像PHEV在很多時候重踩下去就會馬上由內燃機介入
可以看一下研究報告中各大廠牌PHEV的WLTP和真實世界的油耗差距%
https://imgur.com/udMqNUl.jpg
今年上半年其實美國和歐盟都已經在針對PHEV"真實"的碳排/油耗開始重新解讀
台灣我不太確定PHEV使用者有多少有自己的充電樁
但PHEV這東西，家裡沒慢充的話要扯能減少多少碳排，可能就跟HEV差不多而已
若要說，EREV可能才是最佳解
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PHEV的WLTP油耗太低是測試問題，至於EREV跟PHEV，我覺得不
會差太多，PHEV充電利用率太低的問題在EREV上面也會發生
剩下的就是在一樣在使用汽油能量行進的時候，誰的能源利用
率效率高，這個其實各廠牌技術力的差距可能遠遠大於EREV跟
PHEV架構的差異
PHEV就是歐洲人從他們自豪的高性能燃油引擎,過渡到純電
車過程的一個折衷方案. 你要歐洲人去改用日本Hybrid/連E
REV弱雞燃油引擎,就跟在義大利披薩上放鳳梨一樣羞辱.
為什麼充電利用率會在EREV上發生 EREV只有馬達輸出阿
因為美國等地，還沒有足夠大電池實用的phev
電量要足夠一日所用
PHEV跟增程電車的理想打開方式都是日常純電，遠途用油。
PHEV結構現在更傾向增程電車，差離合器能不能驅動輪。
所以新代的PHEV在非純電行駛的工況，盡量傾向引擎純推發電機
，而驅動輪純用電動
急加速或是更高速的狀況，才會將引擎直接驅動輪
這類PHEV與增程電車的差別，在用較小的電機，以及高速狀態較
接近油車表現。
增程電車開起來就跟純電車一樣
台灣能買到的Phev就沒幾台 Prius HS 日蝕？的樣子
日蝕沒人買 MG那台是白癡騙補車就跳過 Prius Phev充電利
用率最大的問題是 很多買的人只是沒有純Hybrid的選項
台灣MG現在的PHEV確實很糟，上汽新系統的已經出了。
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推 WiLLSTW: 歐洲比較好笑的是有些國家多虧便宜的中國太陽能 其實已經 07/24 13:38 → WiLLSTW: 不缺電了 但他們兒國家的車廠還繼續用因為俄烏戰爭電網緊 07/24 13:39 → WiLLSTW: 繃的理由跑回去搞燃油車 對我說的就是雷諾 07/24 13:39 請問你資料是哪來的?![Re: [新聞] 電動車不好賣？業界曝重啟油車開發計畫](https://static.euronews.com/articles/stories/07/99/78/98/1200x675_cmsv2_93d0fadb-6308-57c0-9eac-311c983e276a-7997898.jpg "Re: [新聞] 電動車不好賣？業界曝重啟油車開發計畫")
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歐盟一開始就很蠢啊，設個強制2035退場的日期 還好他們潘然醒悟，知道這樣搞有很大的問題 不然這種完全以燃料種類一刀切，而不是用排污標準來規範， 這不知道是腦袋要多左膠才想得出這餿主意 你想想你是車廠的話，2035強制燃油車退場（指不能銷售新燃油車）1
這報導沒有給出具體數字 有點誤導嫌疑 這是法國2023各類型汽車銷售佔比 BEV佔 19.3% ...賣得還不差啊 PHEV佔 10% ...PHEV看起來賣得有點差啊 快要被打成跟柴油是同一類的![Re: [新聞] 電動車不好賣？業界曝重啟油車開發計畫](https://cleantechnica.com/wp-content/uploads/2023/10/September-2023-France-Passenger-Auto-Registrations-WD.webp "Re: [新聞] 電動車不好賣？業界曝重啟油車開發計畫")
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Fw: [新聞] 歐盟提出 2025 年連 PHEV 油電都禁售，賓利痛批：政策太作者: yamatobar (747-8I) 看板: EuropeanCar 標題: [新聞] 歐盟提出 2025 年連 PHEV 油電都禁售，賓利痛批：政策太瘋狂 時間: Mon Apr 26 14:44:08 2021 歐盟提出 2025 年連 PHEV 油電都禁售，賓利痛批：政策太瘋狂！![Fw: [新聞] 歐盟提出 2025 年連 PHEV 油電都禁售，賓利痛批：政策太](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2021/04/26/210426-17567-42-h9YRC.jpg "Fw: [新聞] 歐盟提出 2025 年連 PHEV 油電都禁售，賓利痛批：政策太")
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[討論] PHEV的優勢是什麼？電動車跟不用插電的油電車， 都有可以理解的優勢。 不過，算是介於這兩者之間的PHEV， 就有點無法理解優勢在哪裡。 不知道有沒有PHEV的車主能分享，36
[討論] 可以超充的PHEV很稀有?看到Eclipse Cross PHEV新聞出來了，剛研究了一下這次有沒有給新東西 發現居然有支援超充，但我印象中PHEV好像都不支援超充 舉凡最新的Prius PHEV、之前的MG HS PHEV甚至更貴的XC60 都不支援沒錯吧? 好奇是技術問題還是什麼原因，PHEV的車普遍沒有支援超充呢?![[討論] 可以超充的PHEV很稀有?](https://i.imgur.com/PWnai2jb.jpeg "[討論] 可以超充的PHEV很稀有?")
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[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別電動車從特斯拉開始大賣之後，逐漸變成一種趨勢與話題 但隨之而來的里程焦慮，這幾年逐漸在燃油轉純電的過程更加明顯 且在台灣的電力配套上似乎還沒有很跟得上 導致即使特斯拉賣得不錯，甚至bZ4X推出，反而有了更多里程焦慮產生 剛好這幾天又看到有人回憶起小施之前的影片，更是覺得純電距離我們還很遙遠![[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別](https://i.imgur.com/pKWZznCb.png "[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別")
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Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試，BMW X5，Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89％。在空電池的情況下，它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見，因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域![Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？](https://i.imgur.com/gXbXkDcb.jpg "Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？")
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[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？現在各家車廠都在發展電動車 即使是還沒有純EV車款的品牌，至少也有過渡期的PHEV可供選擇 關於充電的時間效率問題，也就經常被拿出來討論 就我自己的關注來看 似乎「有沒有快充」，是一個還蠻重要的參考指標![[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？](https://i.imgur.com/xPqnswqb.jpg "[討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？")
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Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先說結論: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流 台灣只能在這個時代的洪流中，被推擠的繼續前進， 而且很悲情的沒有任何的主導權， 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰？11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [討論] 里程少需不需要買PHEV根據您的需求，PHEV 似乎是比較適合的選擇。因為您每天只需要開 10公里的短途，這對於純電動汽車來說非常適合，但是由於您偶爾 需要開80公里的高速公路，純電動汽車的續航里程可能會受到限制。 而PHEV則具有電動車和傳統燃油車的優點，可以在純電模式下行駛短 距離，而在長距離行駛時則可以使用燃油引擎。
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