Re: [討論] 納智捷走MG路線結果會很不一樣吧
裕隆目前就這兩條線
MG算是賺代客組裝
納智捷想賺更多+政府補助
企業的運作本來就這樣規劃
只不過納智捷真的太爛
台灣沒有很專業汽車人才
所以搞個半瓶水...
真的很可惜
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.27.99 (臺灣)
※ PTT 網址
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台灣以前改裝廠那麼多 當時真的有心要做還是找得很
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很多有能力的中年師傅 加上台灣零件廠外銷出名
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用台灣第一個自創汽車品牌的大旗 組個國家隊去賣車
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在當年台灣人那麼支持國貨的環境下
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嚴凱泰自己只想開跑車拿補助而已 根本就沒有想做一
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個國產汽車品牌
改裝跟造整台車是不一樣的事 造車要有經驗跟整合的能力 而且要考慮「量產」成本 台灣改裝強但是弄不出一整套規模 講真的汽車工業台灣是沒救了
※ 編輯: LucidNow (101.12.27.99 臺灣), 08/12/2023 02:42:40推
裕隆代理那麼多汽車品牌,擺爛。
推
現在只是垃圾代工廠而已
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納再怎麼困難都沒有現代汽車金融危機時困難吧?要不
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要做而已
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養一堆垃圾
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直接講一句坦白的實話:【台灣沒有造車能力】
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這裡講的造車包含研發、設計、測試、製造..完整程序
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撇開那智傑,台灣有哪家車廠想要自主造車的???
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再講句難聽一點:【台灣的汽車工業就是廢、就是爛】
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台灣的人才都跑到台積電了
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上圖源自UCAR,MG4讚
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老闆沒台積電老闆聰明,薪水比不上台積電,名聲更
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是臭到谷底。做車的老闆出門還坐別牌車跟百事可樂
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送貨員在上班時穿制服坐在公司貨車裡喝可口可樂被
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人拍照爆料一樣,百事可樂把他開除還鬧上法院。
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可口可樂好喝啊
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日產感覺也快不行了只剩kick 銷量還可以
噓
保護40年還沒有汽車人才,誰的問題?
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首Po納智捷走MG路線結果會很不一樣吧 車系齊全,然後不要弄一堆大馬力低油耗的 (又不是天天在開賽車拚單圈) 就維持高CP值,該拚主動科技就拚 (當初我納那個大螢幕跟環景科技真的走得很前面)5
有啊 所以後來搞了s3.u5兩台真・工業垃圾 要省油沒省到 只會抖抖抖修不好 然後就整個大衰敗23
MG是上汽外銷戰略車 歐洲澳洲等地銷量都很不錯 有看過廠商簡報上面的各項零件很多都是大廠零件 然後一年外銷量是幾十萬台 光一個LV2 ADAS就不是你納能承受的重了 MG卻是用整套BOCSH的東西 雷達+攝影鏡頭9
先說 對我大中國式的洗腦影片 極度反感的人就不要點進去看了 覺得自己能客觀看完的再點 這裡面有提到從7~80年代開始4
不是 MG不就中華汽車生產 中華汽車不就裕隆 裕隆不就納智捷 要配備
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[問題]都是裕隆組裝,Nissan與納智捷差異在哪?認真問 Nissan的kicks賣超好,推出至今都是CUV級距的NO.1 納智捷則是落水狗,人人喊打 但是一想不對阿 這兩家的車不都是裕隆組裝的嗎?22
[情報] 周暐宸加盟裕隆納智捷【戰力報到】 本季裕隆納智捷戰力再添一員大將,與前鋒 周暐宸選手完成簽約,近日也已正式投入裕隆 納智捷的團隊訓練。 自第16季投身SBL戰場以來,經過幾季的實戰磨練已累積豐富經驗,相信在暐宸的加入後,17
Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡為什麼納智捷會走到這地步,終究要回歸到人的問題 撇開裕隆高層高高層決策錯誤阿,高層不會用人阿 與其說上面不會用人,不如說裕隆員工大部分都是來養生的 靠關係進來的皇親國戚沒少過,收了一堆不會技術的阿貓阿狗 主管什麼背景都有,只要會嘴就能在裕隆安穩生存,因為你夠嘴9
[討論] 納智捷是不是應該斷捨離?我講整個品牌。 講老實話,納智捷已經臭了。 要翻身太困難。 真要弄,跟gogoro一樣。 找個人,有故事的人,9
Re: [情報] 納智捷1月銷售創近三年新高!話說納智捷1/6發新聞稿說一月要1000台 結果只賣805台 果然是為了穩定股民軍心 狂放消息 懂得炒股價喊高空又能大賺十幾億 頭又大一台車款一個月賣的量都比納智捷整年還多 奇妙的是還倒不了 究竟拿了政府多少補助6
Re: [新聞] 裕隆和納智捷增資華創127億元本版熟知內情的人不是都說 水野教父搞爛納智捷跟華創 其實裡面的台灣工程師很強大 現在水野也走一段時間了 納智捷跟華創拿出什麼東西了嗎- 疫苗選高端,汽車是不是也應該要選裕隆/納智捷 我們的國產車也很厲害欸! 政府是不是應該要求所有公務車換成國產品牌啊 請大家愛用國貨,一起支持裕隆好不好!? 我愛裕隆,我愛納智捷
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