[討論] 為什麼油車不先用馬力課稅?
電車目前是預設用馬力課稅,如果馬力稅可以用在電車,那為什麼不先在用在油車?目前油車的馬力不是都很清楚,那為什麼不先實施在油車上?等到電車開始徵馬力稅就一起接軌。
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因為國家恥輪會先爆炸
因為油車的行照沒有寫馬力
清查不難吧 對應型號就有了
※ 編輯: lienchi (220.132.207.203 臺灣), 11/12/2023 11:25:39這有什麼難的 國產車引擎才幾種 跟出廠資料對一對就
急了哦,要拖人下水
汽車改裝廠,會先上路抗議
油車不是有繳牌照燃料稅了嗎
所以和電車同步轉成馬力稅啊 比較一致性吧
可以啊,現在立刻馬上,電車同步徵收別想逃
可以啊趕快 電車仔不要閃
繳稅也是用行照上面的馬力 改裝是要抗議啥?
你要不要看看熱銷的油(電)車馬力大都多少而已?
說真的油車還真的沒差科科
你以為這提案是互相傷害,實際上只有電車受傷而已XD
多想幾秒鐘再發文好嗎?
你也好好笑 我有油車耶
※ 編輯: lienchi (42.76.126.145 臺灣), 11/12/2023 12:06:02改裝呢?
同意 要徵稅就該統一標準 不要電動車一套油車一套
樓上改裝又不是合法的 拿來討論很奇怪
驗車上馬力機就好了
馬力課稅我絕對先去買過4000cc的美國休旅老車壓壓
驚,稅金便宜 車又舒服
現在的車小排量渦輪跟以前老美4.0馬力差不多
如果油車跟電車一樣馬力課稅 如何可以顯出電車的尊
爵不凡呢
可是美國大排量最恐怖的是油錢喔
電車現行免徵取消,大家一致啊,只想做半套太卑鄙
充電樁免費也取消啊,連電也充不起開三洨車
馬力課稅油車也不高啊,買到200多的318也才156ps...
馬力課稅的點本來就是由排氣量而來的,就是電動車無
法用排氣量
最合理是使用者付費,隨油/電增收,但營業用戶第一
個跳出來反對
用電沒辦法隨電徵收
用油隨油徵收,慘的是非道路用油者。例如工業用柴
油也不少。
每台特斯拉雲端都有記錄里程跟總耗電量 怎麼沒辦法
天下就你一品牌電動車
再者,你記錄的總耗電量有國家計量認證嗎?
我也是這樣想
油車變成要繳燃料稅跟馬力稅
燃料是燃料,名目不是你講了算,但房地合一稅也是
被強姦
政府好像滿多重複課稅,或是使用目的不明
像煙捐
應該要隨油徵收才對,工業用用油也是在燃燒啊
但隨油收的並不光是污染費用,還有道路建設養護費
用。
馬力稅是牌照稅 道路養護是燃料費
兩個是完全不一樣的東西 每次都有人搞混
油車燃料費都能用全台平均里程來統一扣了
那電車就用同一個里程再配上台電排放數據不就好了
笑死,都想隨油收,難道燃料費還能定額?
好啊一起啊 油車電車都改馬力課 看誰先死
簡單一個字 拖 人是有惰性的 反正現在電車本來就免
稅 也就不急著改 等電車開始要收稅 剛好現行制度不
適用電車 到時候再改就好 不到最後一刻 絕不輕易完
成工作 XD
很合理啊,油車、電車都按照馬力收費,主流是83.1-
182HP,繳7120
誰課誰下一屆就不用選
低端言論
台灣燃料費就是定額收 行之有年的爛習
整年放著不開的車 跟一年開20萬公里每年收一樣費用
標題是北七下的嗎?油車馬力課稅多久了
你才北七吧 現在明明是用排氣量
※ 編輯: lienchi (220.132.207.203 臺灣), 11/12/2023 23:54:31馬力課稅沒差阿 神A一樣差不多的價錢,電車就哭哭了
80
Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」,促高市不知道開油車的車主在跳腳什麼 我開油車,但我叫我朋友要買電車 電車就未來趨勢 過個10年20年 想買油車都不一定買得到40
Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退其實根本不用擔心因為引擎再怎麼衰退還是比電車快 以性能來說目前看來電車1000匹馬力的在賽道開起來頂多像是400匹馬力的油車 那就不要說普通300~500匹馬力的電車了頂多就是150~250匹馬力油車水準 開台400匹馬力的油車就算衰退到300匹電電model 3 P也還是綽綽有餘 ※ 引述《Jodaro (linorth)》之銘言:24
[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅,不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪,油車用排氣量課稅,油電車也是?然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢?統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.19
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張除非政府不推廣電動車了,不然一定是繼續免徵 光看今年上半年銷量就好,特斯拉就佔了55%,第二名BMW佔14% 品牌喜好如此明顯,馬力稅徵下去,維持費用比油車還貴,電車還要賣嗎? 這個議題每次到了延長期限接近的時候就會冒出來5
[討論] 日系車大排量小馬力 是否油 電科技都落後很多人說日系車在電車時代落後了 但是日系車大排量,馬力卻比歐系車還小 比如2.4T的馬力比歐系車的2.0T還小 3.3T的馬力比歐系車的3.0T還小 2.7柴油引擎的馬力比歐系車的2.0還小14
Re: [問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉→ DYE : 為什麼極速比同出力油車低 10/11 13:44 推 hanchueh : 那是因為比較重吧 10/11 14:14 推 hanchueh : 你去找跟電車相同重量的油車 極速一定不高 10/11 14:16 看了推文副教又在亂說奇怪的理論了 Porsche Cayenne Turbo GT 重量2220kg 馬力640HP6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注6
Re: [問題] 電動車時代 改裝還有市場嗎?想太多,除了排氣晶片以外,九成的油車也是改改外觀煞車懸吊。 根本也沒幾家會改新時代的油車引擎,改裝市場最大宗電車一樣能用。 真的會做到很大幅度外掛渦輪,引擎拋光,店家會請您乾脆買另一台馬力更大的車。 不管未來有沒有油車,台灣改裝都不會變,難度高的改裝本來就不會做也沒意願。 電車可以使用的改裝跟目前的油車改裝廠家內容幾乎相同,改裝店家爽賺,法規繼續擺1
Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎目前現役兩台油車一台電車。 兩台油車馬力都不大,120/115p馬力。 電車是m3 LR。 牽了電車後,有時換開油車時真心痛苦。 踩了會叫但不會跑。2
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我覺得用馬力課稅短期內也沒什麼大問題啊 但是要油車電車都一樣用馬力課稅 級距一樣 啊牌照稅的目的本來就不是環保為主 是地方財政需求 燃料稅可以另外討論(隨油徵我覺得最簡單、電車另外討論)
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