Re: [問題] 關於共用平台的問題
※ 引述《SnoopyFake ()》之銘言:
: 共用底盤(平台)這個已經是大車廠行之有年的趨勢了,
: 大家已經見怪不怪了, 這幾天才知道小改款以後的Macan
: 把原本Porsche的V6雙渦輪引擎,改為和福斯集團旗下Q5相同的
: V6單渦輪引擎. 剩下變速箱還是維持PDK.
: [This is made in one of Porsche own factories in Germany
: which means it is subjected to their stringent qualiaty control
: and their specific methodologies on how their build this..]
: 這時候我忽然想到一個問題, 共用底盤和引擎的意思,
: 1.在大型車廠之內,他們只是共用"設計", 然後生產和製造
: 還是全權交給旗下車廠嗎?
: 或是
: 2.引擎和底盤的"零件"都由幾座中央工廠製作.
: 然後交給旗下子廠做組裝和調整.
: 抑或是
: 3.引擎和底盤的本體由幾座工廠統一製作,
: 各子廠只做車子組裝和細部的參數調教?
:
: 然後,每家車廠的選擇會有所不同嗎?
: 不知道有沒有達人知道可以分享一下,謝謝.
:
: → james1986: 我只知道 kodiaq引擎蓋打開 有Audi的零件.. 02/25 22:06: → DYE: Macan的pdk,齒比跟奧迪一樣,你覺得是不同顆嗎? 02/25 22:46
這就是我問題的重點, 備胎說書也有提到過 即使是同樣是雙離合變速箱,
使用的材料或是設計不同,可能妥善率和耐久度不一樣. 當然成本也不一樣.
PDK變速箱的妥善率一直都還不錯, 沒聽說和集團一樣爆出變速箱問題.
所以我才想知道即使相同設計. 會不會是不同的工廠甚至不同材質製作的.
: 推 yytseng: 你炒個空心菜會跟大廚師一樣嗎? 02/25 23:25: 推 yytseng: 底盤共用是設計參數一樣,電子零件和大樣零件可共用,但 02/25 23:28: → yytseng: 懸吊那些全部要特色化等於大部分都要調,包含方向機幾圈 02/25 23:28: → yytseng: 到底等等 02/25 23:28: 推 yytseng: 同一台車土炮改個一階ECU都號稱差很大,那不同車廠技術 02/25 23:30: → yytseng: 有輸土炮嗎? 02/25 23:30: 推 yytseng: 一把空心菜和蒜頭鹽巴20元,自己炒和快炒99和五星飯店你 02/25 23:33: → yytseng: 要吃那個? 02/25 23:33
我完全同意你, 我也覺得調教不同差很大. 所以我的重點只是好奇
同集團同設計的產品是否有可能在高階產品上,使用較好的材料(鍛造活賽,
較高級的閥體材料)或較嚴格的組裝規範(公差要求甚麼的) 之類的.
用吃東西來比喻好了, 即使五星級炒的東西比較好吃, 我好奇的只是
他用的青菜和牛肉只是和隔壁的店家用一樣的一般組合肉,
還是他可能用有機蔬菜,A5和牛.
: 推 rifinah: 可是老大哥凱燕、Touareg, Q7是在斯洛維尼亞的工廠做的, 02/25 23:43: → rifinah: urus 好像會拉回義大利手工噴漆 02/25 23:43: → rifinah: V6的Q5 跟macan之前有香港的車評測過,Q5好像比較快… 02/25 23:44
謝謝分享.
: → chandler0227: 樂高跟山寨樂高拼法都一樣 哪個對品質要求較高? 02/26 08:29
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我看過車內零件小樣的和電子之類的都有VW Audi標
大件的都是Porsche標,例如引擎 車架烙印
其實相同的主機,但終端接的可能不同,例如雷達 鏡頭等
因為配合車子外型以及位置吧,但不知道骨子裡是不是一樣
煞車和彈簧一定就不同了..保時捷專賣底盤煞車的 不用擔心
Macan用的是DL501? Audi縱置有DL501跟DL382吧?
在社團看 德國組裝的地瓜跟捷克組裝的棕熊
用的DQ500都有部分是中國製的 集團生產
軟體各自調教 但共用的相同型號硬體
應該還是統一生產機會比較高
PDK設計上就跟DSG不同了吧...
首先,Porsche自己不做自動變速箱,像別車PDK是ZF供的
所以當然Macan的變速箱,是同Q5同生產廠
但有無因應不同的車款需求,變速箱裡用不同料號,這有可能
但一定是同一系列的變速箱,主體結構一樣
一般設及耐用度的改善,是整個系列都會一起提升
針對不同車款用不同料號的,一般是涉及性能
例如可承受的扭力不同
感謝各位推文, 看起來果然還是硬體共用的程度大.
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Re: [討論] 交車一週變速箱掛了_Volkswagen Tiguan我倒覺得原廠已經拿出些許誠意在談了耶! 保固內故障按合約就是幫你無償修好而已 原廠還送你一次保養,閥體還額外再保固一年 你第一時間還拿到代步車這種極其難排的服務 說實在的因為你車很新就故障原廠才會如此32
[問題]為何現代的雙離合器變速箱災情好比較少?現在很多車系最近這幾年都上了雙離合器變速箱,但相比於之前使 用其他雙離合器的廠牌而言,現代雙離合器似乎災情比較少?網路上爬了 文,最多的就是過熱問題,但現代的雙離合變速箱遇到過熱好樣也是路邊 等降溫就沒事了,沒聽過說變速箱整個掛掉的狀況。 是有現代的車主說因為現代雙離合器的閥體沒有泡在油裡面,所以26
[問題]都是裕隆組裝,Nissan與納智捷差異在哪?認真問 Nissan的kicks賣超好,推出至今都是CUV級距的NO.1 納智捷則是落水狗,人人喊打 但是一想不對阿 這兩家的車不都是裕隆組裝的嗎?28
[問題]TUCSON的DCT雙離合耐用嗎?由於個人對於車型沒有很要求,單純看開起來的舒適度,目前是現代 的ELANTRA旗艦跟TUCSON尊爵在猶豫,除了價差之外,TUCSON更全面的主動安 全備配以及1.6T渦輪也是吸引我的點,但TUCSON最讓我觀望的點是雙離合器的 變速箱,目前現代的DCT似乎沒傳出什麼大災情,但礙於先天設計的限制,對於 雙離合還蠻猶豫的,爬了網路的文章,似乎是要有把蹄片當耗材的心理準備,22
[問題] 為什麼同集團不同品牌 妥善率會不一樣?原本 爬文意外看到audi Q8 RS 號稱小urus 好奇搜尋audi這品牌 發現該品牌妥善率與後勤 很 多車主在抱怨!不過同集團的保時捷凱燕 妥善率又好到出奇的意外!甚至有人說好好養 開10年不是問題! 同樣福斯集團 走共享資源 甚至部分零件共用 怎麼妥善率與後勤評價會差那麼多?17
[問卦] 廖老大的車是不用讀大學也能做出來的嗎如題 廖老大真言 最窮的就是讀大學的 振聾發聵 想必他的那些車子裡面的引擎11
Re: [問題] 為什麼同集團不同品牌 妥善率會不一樣?最近剛好一直在研究Audi的車,並準備入手,所以加入了不少Audi車系的社團 觀察各車型的妥善率後,得到幾個結論: 已加入的社團有A1, A3, A4, A5, Q2, Q3, Q5 1. 非SUV車種: A1跟A3的妥善率都很差,變速箱都很雷,車友早有把變速箱當耗品的準備13
Re: [討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好?你講的看起來很有道理,但實際上商業的世界就不是事事都是「你認為」、「你以為」的 。 講白了,變速箱真的是很複雜的東西,需要強大的工藝技術,裡面藏太多專利的問題。全 世界有辦法造出可靠又有效率AT變速箱的公司,大概就是ZF、Aisin兩家,頂多再多一個M agna。Aisin是豐田的子公司,製造平價車變速箱他們很有一套,ZF則是因為定位的關係9
Re: [討論] Skoda氣囊比較多,但福斯卻比較安全?Skoda近幾年崛起速度很快 不外乎就是加入集團之後共用底盤、引擎跟變速箱以及整個中控系統 有些Youtube也擺明了開箱VW的車後就不會想再做開箱Skoda的車專輯 核心規格對應車款兩邊都一樣,差異在車體外觀跟內裝的質感不同而已 甚至這些內裝設計Skoda甚至比VW同級車還多了些更好的小巧思6
Re: [閒聊] Porsche 首具完整 PDK 變速箱 Audi 先用簡單來說,Porsche 跑車上配備的 PDK 跟休旅車款上的 PDK 是不太一樣的東西, 保時捷休旅車的 PDK 雙離合器,基本上跟 VAG 集團其它 DSG 濕式雙離合器差異很小。 保時捷 Macan 與奧迪 Q5 之間,保時捷 Cayenne 與奧迪 Q7 之間,實際上都是出自同 平台的產品,變速箱也不例外,雖然名稱不同,但保時捷跟奧迪休旅車款的濕式雙離合 器大體結構是很相近的。
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