[問題]TUCSON的DCT雙離合耐用嗎？
由於個人對於車型沒有很要求，單純看開起來的舒適度，目前是現代
的ELANTRA旗艦跟TUCSON尊爵在猶豫，除了價差之外，TUCSON更全面的主動安
全備配以及1.6T渦輪也是吸引我的點，但TUCSON最讓我觀望的點是雙離合器的
變速箱，目前現代的DCT似乎沒傳出什麼大災情，但礙於先天設計的限制，對於
雙離合還蠻猶豫的，爬了網路的文章，似乎是要有把蹄片當耗材的心理準備，
如果只是這樣還好，原廠報價1.8K也還在接受範圍，擔心的是擔心諸如閥體之
類的壞掉，一修二三十萬。
我問過現代業務，他說就正常開就好，但就記得起步補油門入檔就可以，
目前確實也沒有查詢到針對現代DCT有什麼特別的開法，請問版上鄉民現代雙離
合器變速箱的耐用度如何呢？
--
我試駕聽到換檔有很大的金屬撞擊聲，業務笑笑的說聽錯了
土桑的後座鐵桿。坐後座容易撞到的問題改善了嗎？
等等kuga吧
Dsg一二檔也會有頓挫或偶爾會有聲音但其實沒怎樣
要貼幾篇
痾?應該沒違反版規吧，而且問題點都不一樣啊
※ 編輯: KDSKY (211.22.185.114 臺灣), 04/24/2020 09:48:27乾式雙離合器就是消耗品
DCT現在外廠一堆會修 2-3萬就搞定了吧 你去哪修幾十萬
雙離合就那尿性 雙福都做不好 你相信現代就ok？
你喜歡小老婆濕的還是乾的 台灣要安心就買濕的
樓上精闢的見解
DCT電腦換比人快又準不失誤,但就是磨耗比熟手換還大
目前DCT最佳解好像就是PDK,不過我太窮買不起
之前試駕業務是說閥體做在變速箱本體外啦 只是不知是不
是車重因素 油門踩下去感覺反應有點慢
自排現在換檔也不想早期那麼慢會輸手排了吧 最大難關大
概還是在動力傳輸效率會打折
目前開一年一萬六千公里，除前三檔換檔有頓挫感，其他沒
什麼問題，離合器片還有86%跟90%的壽命，80%都是開市區
，油耗約12.5km/l，供您參考
平價自排換檔速度還是輸熟手啦...
目前國內是沒聽過變速箱整個換的情況，多少離合器片
磨耗大更換，柴油抖居多，可能扭力大也是問題之一
國內tucson跟他在抖動是沒聽說過更換整個變速箱
可以去看看小施分享的雙離合心得，看完之後不想買
這顆變速箱都上市多久了 有災情怎可能沒爆
我是覺得買車要擔心到這麽遠也是蠻累的
這顆雙離合器和歐廠那幾個又不同，也能相提並論？
乾的來說，福特ps最糞，其他品牌的我認為不用那麼費心。
但都是消耗品。
開兩年半磨耗剩80%路過…
三萬公里，每天上班通勤走走停停
那正常磨耗大概幾%會掛啊
他在抖動 也是雙離合吧 ...
雙離合除了PDK以外，都是垃圾
註定要維修的耗材
DQ多少？200或250我會pass
不等kuga嗎？
等kuga？傻了嗎？
等福特開學 別急
現代哪來的DQ...總之疑車不買 不然你只會越想越多
我tucson車主，別說跑清境武嶺，去年過年從台中經南迴塞
市區走走停停或是蠕行比例太高的不適合
到台東來回玩3天，一直都OK，FB社團有時也看到在辦環島活
動，有問題早就有人說了
我開快3萬公里，常起步全油門或大腳
離合器片磨損還有80%
這價位的休旅車 爽度夠
雙離合就是垃圾。
雙離合垃圾（x) 你只買得起垃圾雙離合(o)
超跑大多都是雙離合
酸酸可憐
pdk成本高dsg太多了
DCT跟CVT那個比較垃圾
會怕就去買愛信那一顆6AT
行車電腦是可以看磨耗幾趴嗎？
回廠保養時請技師看一下磨耗率
煲PDK貶DSG的是不是不知道macan 的PDK變速箱是DL501
DL501叫s-trinity
strobing
stronic
開到現在10000公里都沒事路過...
DL381爽開
除了pdk，其他雙離合都是垃圾。
兩台都開過，覺得turbo蠻有差的 但是土桑的起步有比較
慢一些
爆
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Re: [問題] 請問Audi A3的變速箱藉原標題問一下， 有車友開過雙離合器變速箱就回不去了嗎？（雙關） 我是指開過就愛上了它熱血的換檔速度而無法接受溫吞的AT或CVT 了這樣..... 至少我個人是覺得BMW的DCT升降檔邏輯超熱血，減速就會自動退檔補油![Re: [問題] 請問Audi A3的變速箱](https://i.imgur.com/sJbNpRcb.jpg "Re: [問題] 請問Audi A3的變速箱")
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[菜單] 2021 tucson 1.6T (非大改款車型)車輛廠牌/年份/型號： Hyundai/2021/Tucson 1.6T 車輛原廠編成等級 領袖款 是否含保險： 保險由業務代辦另計 是否含領牌稅金： 另計 成交價格(總價): 92.8萬元(不含舊換新)12
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