Re: [討論] 改善高齡駕駛最佳的解決方法
1.投資、獎勵自動化駕駛新創事業
從自動化駕駛AI,自動化駕駛周邊電子硬體,自動化駕駛車隊建立,app開發等
2.自動化駕駛納入都市交通計畫
規劃停車場,道路法規,道路規劃等配套措施.
全面自動化駕駛的時代已經近在眼前,未來人們不再需要自己持有車輛駕駛車輛,
需要移動的時候,只要打開app叫車,就會有無人車來接你.
※ 引述《Lumia920 (路米亞920)》之銘言:
: 很多人都知道高齡駕駛很危險,要解決的方法很多,以下是我覺得最有效的文章方法
: 1.政府花500億增加與改善公車系統
: 這個是最有效的,也就是讓公車班次盡量越多越好,而且大眾運輸本來就不可能是賺錢的: (?
: 2.強制標配自動煞停系統
: 把新車AEB跟PKSB,這兩個自動煞停系統強制標配,以後在路上開車,或是停車倒車的時: 候?
: 3.打房,強制早婚
: 這只是理想化的制度(現實上超難),現代人很多都晚婚,如果40-50歲才當父母,等到小: 孩2
: 以上是改善高齡駕駛的方法
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.72.65 (臺灣)
※ PTT 網址
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鄉下地區其實也需要
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要推動還要很久
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老人家不喜歡學新東西
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等六七年級生老了就沒問題
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到那個時候,還要 APP 歐??? ^_^
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應該都直接掛在脖子或者是IC直接裝在身體腦子裡面了
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大約在100年吧
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大家也太悲觀了,google測了這麼久,其實肇事率已經比真人
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要低非常多了,現在只差法規跟商業模式
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中壢小黃的強勢就遠勝一堆蟑螂了 你這是跟全國小黃對幹阿
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自動駕駛在狹小山路會車,有測試過嗎?
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說這種話之前,先問問自動駕駛車有沒有投票權,不然打不
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贏小黃工會
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改善高齡駕駛的問題 就是 1.全力發展自動駕駛 2.幫忙找代駕司機 不過其實給老人家開LV2的輔助駕駛的車 就已經可以改善不少肇事問題 但在台灣慘的是 老人上路開車就算了 而且開著主被動安全不足的老爺車 我覺得老人要讓他們開車 應該給她們限定車種車齡的駕駛執照跟資格2
500 億花在哪? 500 億怎麼算出來的,是全額補助還是部分補助? 自償率多少? 是每年編列還是一次性總額?財源從哪邊出來? 公車班次越多越好?...23
首Po很多人都知道高齡駕駛很危險,要解決的方法很多,以下是我覺得最有效的文章方法 1.政府花500億增加與改善公車系統 這個是最有效的,也就是讓公車班次盡量越多越好,而且大眾運輸本來就不可能是賺錢的 (? 2.強制標配自動煞停系統2
自駕車難的點從來都不是技術問題 而是法規/政治問題 台灣對於這方面的民風非常保守 近年來台灣的車禍數字大概每年差不多 30 萬件上下, 受傷人數也差不多三四十萬2
再補充一點 人工駕駛最關鍵的一個因素是身體健康 有些疾病患者如果在開車當中發生事情,像是癲癇突然發作,這也是其中之一,因此有重 大身體疾病的人也是要評估是否可以開車 還有職業司機超時工作才是最恐怖的,特別是大車駕駛
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[問卦] 為什麼火車沒辦法像捷運一樣自動化?如題 這次大家等著看台鐵的笑話就是因為一堆司機要依法休假所以沒人開車 不過捷運沒有司機也能開不是嗎?為什麼台鐵沒辦法做到像捷運一樣自動化駕駛呢? --6
[討論] 郭董會怎麼改善台中捷運的自動駕駛台中捷運前幾天發生意外 建商施工不當 東西掉到捷運軌道上 自動駕駛的捷運列車 捷運居然沒有停2
[問卦] 台鐵需要駕駛員嗎看到台鐵司機被判刑 就覺得台鐵是不是不要有駕駛員比較好 讓列車自動駕駛不是很好嗎 有駕駛還是會出事 那麼自動化駕駛省去人為判斷- 這種新聞反而沒有人覺得全自動駕駛的重要性更高嗎? 事實就是人類犯錯、三寶的機率 比自動駕駛更高,結果自駕一點小誤判就一堆恐自駕的人恐慌AI不如人腦,結果事實卻完 全相反啊! 未來阿肥我還是覺得自動駕駛Level 4才是人類的出路,汽車普及後就是機車自動駕駛, 只開放特定路段允許人類當作娛樂駕駛,其他全面自動化。至少自駕不會違規、也不會超
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