Re: [討論] 改善高齡駕駛最佳的解決方法
再補充一點
人工駕駛最關鍵的一個因素是身體健康
有些疾病患者如果在開車當中發生事情,像是癲癇突然發作,這也是其中之一,因此有重大身體疾病的人也是要評估是否可以開車
還有職業司機超時工作才是最恐怖的,特別是大車駕駛
如果真要減少路上車禍數量,大車職業駕駛是否超時工作是目前最需要去重視的
雖然老人開車也是有風險,但是台灣的大車事故其實比例也蠻高的
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.34.169 (臺灣)
※ PTT 網址
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超時工作固然影響重大,不過最大的還是職業駕照取得容易
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交通部對取締以及杜絕不適任駕駛一向非常被動
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未保持安全車距、轉彎不注意死角 這些不用疲勞駕駛就能害
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死人
推
高齡開車可以解決人口老化問題,我覺得這要在道德跟社會
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之間做取捨
推
我覺得是無人駕駛,而且可以控制事故量
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只是私人載具真的走到那一步,我對世界可能也不感興趣了
為何這樣說?
※ 編輯: Lumia920 (39.8.235.198 臺灣), 03/25/2020 13:58:46→
就很老了啊
6
改善高齡駕駛的問題 就是 1.全力發展自動駕駛 2.幫忙找代駕司機 不過其實給老人家開LV2的輔助駕駛的車 就已經可以改善不少肇事問題 但在台灣慘的是 老人上路開車就算了 而且開著主被動安全不足的老爺車 我覺得老人要讓他們開車 應該給她們限定車種車齡的駕駛執照跟資格2
500 億花在哪? 500 億怎麼算出來的,是全額補助還是部分補助? 自償率多少? 是每年編列還是一次性總額?財源從哪邊出來? 公車班次越多越好?...23
首Po很多人都知道高齡駕駛很危險,要解決的方法很多,以下是我覺得最有效的文章方法 1.政府花500億增加與改善公車系統 這個是最有效的,也就是讓公車班次盡量越多越好,而且大眾運輸本來就不可能是賺錢的 (? 2.強制標配自動煞停系統8
1.投資、獎勵自動化駕駛新創事業 從自動化駕駛AI,自動化駕駛周邊電子硬體,自動化駕駛車隊建立,app開發等 2.自動化駕駛納入都市交通計畫 規劃停車場,道路法規,道路規劃等配套措施. 全面自動化駕駛的時代已經近在眼前,未來人們不再需要自己持有車輛駕駛車輛,2
自駕車難的點從來都不是技術問題 而是法規/政治問題 台灣對於這方面的民風非常保守 近年來台灣的車禍數字大概每年差不多 30 萬件上下, 受傷人數也差不多三四十萬
爆
[閒聊] 小港沿海路、世全路口重大A1事故先上圖 今天傍晚下班時間 沿海路發生重大事故16
[問題] 台灣是不是要推動全面自動駕駛才能降低肇事率?今天有個83歲老翁開車撞死人 有人說老人不應該開車上路,要改搭公車 可是 前幾天才發生公車司機恍神,也撞死人了 畢竟公車駕駛的素質還真的很兩極化4X
Re: [問題] 大家也有被大車逼得看見人生跑馬燈過嗎?看到許多鄉民一直在罵大車,我想幫大車平反一下......也順便了解鄉民的想法。 大型車在高速公路扣掉加速車道(虛線車道)只有外1外2(中線)可以行駛,而且高速公 路所謂的外2或中線車道其實就是大型車的超車道,大型車最內線是不可以行駛的; 很多小行車在中線龜速以為哪裡是慢速車道,其實哪裡正好是開在大車的超車道中,被叭 剛好而已,為什麼說被叭剛好,大型車加速度很慢,真的很慢(一定要多說一次),每次7
[問卦] 自動駕駛根本超級發明吧?以後落實全自動駕駛技術跟法規後 根本對人類超有助益 終結酒駕 消除高齡駕車車禍 解決貨運司機 公車司機的人力不足4
Re: [爆卦] 上海公交車右轉必停分享幾個在中國開車的心得 1.大車右轉停下 這幾年新規定,所有的大車都需遵守 中國的紅燈是「允許右轉」 所以右轉時必定停下,嚴格到說,一定要出現煞車燈停下,才能再次起步1
Re: [新聞] 駕駛人別僥倖! 不禮讓行人 今天起汽車個人認為罰金金額不適當 尤其是大車職業駕駛應該要加重罰金吧 有開車、騎車的應該都知道 不少大車職業駕駛把道路當作自己的 至於大家認為有釣魚執法的疑慮- 略 家屬應該可以提告了吧!? 如果不是大車把老人攔下來逼他回頭 心情大受影響導致疲勞感加深而自撞 說不定老人還能平安開車回家~
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