Re: [新聞] 144.5 萬元起!中國製 Model 3 LR、Perfo
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言:
: 原文連結:https://bit.ly/2VgfLWh
: 原文內容:
: 144.5 萬元起!中國製 Model 3 LR、Performance 今日上市、六月交車
馬斯克趁中美貿易戰的時候, 硬是在中國搞出獨資電動車廠, 眼光非常獨到.
很多人可能不知道,
中國除非是特權階級, 一般大都市人民要弄一張車牌比買車還難多了.
(所以看到大都市中心的爛車不要瞧不起, 都是老北京老上海, 身上不知多少房.)
一般都市韭菜要買車, 不外乎排號搖號之類(政策一直變), 抽到算你幸運.
但新能源車(就電動車)拿牌會比一般小客車容易一些, 所以很多有錢人都會買電動車.
有錢人買電動車會想買比亞迪蔚來嗎?
比亞迪除了鄉村低價車外, 高一點價格除了中國公家單位沒人買單.
大家都想買"真正的車", 而世界上電動車最能叫真正的車的, 只有特斯拉.
能不賣爆嗎?
--
中國人買不到車 你認真?
大城市有車沒車牌你能幹麻?
※ 編輯: GenghisKhan (123.194.159.165 臺灣), 04/10/2020 22:49:20老闆眼光太獨到
笑死,只有特斯拉是真正的車?哪裡來的自信讓人昧著良心說
話?不能想去哪就去哪且還要擔心沒電?真正的自虐車吧?
跟別的平價電動車比 只有特斯拉是真正的車
事實就擺在眼前囉。最近天冷,asd騎車注意保暖啊。
什麼蔚來EV三小的 跟特斯拉比當然不算車啊
中國給特斯拉設廠 就是幫電池廠找出海口
中國沒這麼佛心 給外資自己賺
小丑又廢話了
中國只有數個大城市限牌,而限牌的原因是私人小汽車太多
是因為有太多老百姓有車
而限牌並非不發牌,而是限制數量
而新能源牌申請還沒到上限數量或沒限制
就是直接申請就有
除了限牌,還有一個優勢是限號。很多限號都市電動車不限號
。也就是天天都可以開。否則為了天天可以開車出門其他先不
說,車牌就要先花一百萬。這樣算起來買特斯拉就非常划算。
不懂不要亂說 北上廣深比較難 其他地方還好
不過二線城市因為擁堵程度升高也逐漸提高限制
連鄭州都限號了,是誰不懂?鄭州算幾線城市?反過來説,鄉
下開特斯拉要幹嘛?
中國是真的很多用老車占著車牌的,因為他們牌要搖號。
他們二線城市以下的城鄉差距還是不少的,不過大眾的車在
那邊是真的隨便鄉下修車廠都會修。
鄉下開特斯拉很棒啊 加油站都要好幾公里才有
充電在自家院子裡就能充
如果考慮慢充的話,大陸很多城市裏面只能騎電動(機車),
充電還比鄉下方便。
沒有待過大陸鄉下的人,應該不懂我在説什麼,電動車是不可
能會考慮的選項。
你數數幾個城市限號,中國新一線加二線城市幾個
現在限號的城市比例還是低
像鄭州是限行,不是本文說的領牌限牌
要舉例限牌的二線城市是貴陽,這有其特殊性
其他限領牌的城市像上廣北杭州等,都是車太多
如果要說限行這件事,這相當廣泛
大多數城市,城區範圍,貨車,pickup都不能進
再進一步就是限制外地車牌,再不能解決擁堵再現單雙號
這類限制大多出現在核心地區,不是整個城市都限
中國被傳說牌照很貴,主要是因為最早限牌上海
上海的制度是,每個月開放固定數量的牌照額度
你要申請就來標,價高者得
因為這牌照可以交易,可以延用
你現在花錢標下來,以後還能賣人或用下台車
其實標下來不算花錢,就是買有價資產
因為每一年價值都上升,算有增值
所以標價也越來越高
例如北京,是你去申請,一起抽籤,所以叫搖號
這不能交易,申請抽籤花一點小錢,抽到就有
還是算公平的
你說的這些我當然都知道,十幾年前我就在貴陽炒房地產了。
你有沒有發現你反了一個很有趣的邏輯錯誤,你明明知道大陸
很大可是又忘記大陸人很多。
我一塊豫A的牌照之前還賣了16萬草紙
這幾個限號城市總共有多少人?你加起來看看?很可怕吧!別
的不說光是北上廣深常住人口就接近一億人了…
輕描淡寫得説限號都市沒幾個,問題就是有這麽多的人有限號
的困擾啊XD
另外,搖號不能交易,但是可以賣車…對吧
聽說要聽仔細些
中國絕大多數城市,二手車過戶要新領新牌
北京這種搖號城市,買二手車也要先搖到號有指標才能買
除非車子所有人不過戶,就是車子給你用但不是你的
至於16萬這種價格,只有連號這類特殊牌
一般平常的牌,照樣用,不值錢
但是Tesla 中國產是用中國電池 續航力要打折
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推 dai26: 老闆眼光太獨到 04/10 22:52 推 hanchueh: 跟別的平價電動車比 只有特斯拉是真正的車 04/10 23:03 推 laxgenius: 事實就擺在眼前囉。最近天冷,asd騎車注意保暖啊。 04/10 23:23 推 a152508: 什麼蔚來EV三小的 跟特斯拉比當然不算車啊 04/10 23:31 推 ru04hj4: 中國給特斯拉設廠 就是幫電池廠找出海口 04/10 23:3319
這消息今天已經變成了對岸汽車圈的頭條了,原本因為受到疫情影響,在今年 一、二月份時上海製的Model 3 產能受限加上整體環境下降,銷售狀況並沒有 誇張的好,但是也穩坐當地電動車第一的位置: 一月的銷量為2620台、二月銷量為3900台,上漲了48.8%。而同時期的燃油車銷
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[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對?豐田油車的CP值大家有目共睹,結果所謂開不壞的豐田,一台電動車bz4x做成這樣2266, CP值不僅低,還敢賣這麼貴,整個被韓國車屌打,真是悲哀。 很多人只買得起豐田,看到LOGO就高潮,如果最大的車廠電動車都做成這樣,價格壓不下 來市場就不會大,車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一,如果給他們10年時間,讓他們能做出價格低廉的電動車,3
Re: [討論] 為什麼會有人想買插電式混合動力車在對岸淪陷區,民眾搶購這種增程電動車最主要的原因, 就是增程電動車可以上綠牌。 所謂的綠牌就是對岸政府獎勵的新能源車。 在上海、廣州、北京等大都市,所有的車牌都要用抽的, 上海有限牌入城的政策,非上海車牌在很多時段都無法入城,X
Re: [新聞] 跨部會齊推充電樁設置 為電動車普及化鋪大陸這邊,如果我沒記錯只有北京天津上海 廣州杭州幾個城市限制發放車輛牌照,同步 也在一定範圍內限制外地牌照在城內行駛。 其他的城市完全不限制油車牌照的發放。 這幾個城市的電車牌照政策也各不相同。
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