Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?
起步0-100差不多
但如果是車子正在跑的時候的再加速就差很多了
兩台都開過了
高速公路上要超車時
馬3相對比較掙扎...
而Focus 超車就顯得相對輕鬆許多
不知道這是否是渦輪車的特性
有請高手解答囉
※ 引述《sagat666 (每月1號就變強)》之銘言:
: Focus 有1.5t搭八速手自排,馬力182匹扭力24.5kgm
: 結果零百8.29秒
: 只比馬3的2.0NA搭六速手自排,馬力165匹扭力21.7kgm零百8.59秒快0.3秒
: Focus只能算狼皮羊吧?還是馬自達的NA調教太厲害?還只有6速耶
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馬三比focus重,就算上一代也是差不多重
印象focus不是1.4噸 馬3 1.3噸不是?
NA應該要重踩拉轉扭力才會出來吧?
渦輪的話這種小車 基本渦輪延遲少 所以其實可能兩千渦
輪就動了
馬三你油門要踩深些降檔拉轉
這就渦輪特性啊,NA要再加速就是要重踩拉轉
focus stline lommel才比馬三重
focus加速真的輕鬆
是啊就是渦輪車特性
不到二千轉啦
踩油門又不會累都馬很輕鬆
1600就動了,不過要加速就是要拉轉
Focus保持在扭力高原,馬三則是要等轉速上去
馬三等轉速上來就慢了半秒一秒以上了
平價車討論性能?我也是笑笑的
開起來蠻爽的真的 樓上
低速時不爽就是
那個人就整天哭國產車平價車都是垃圾啊,應該是開豪車吧
我們這些開國產的平民百姓在他眼裡不值一提XDD
#沒有不夠力 #只有不敢踩 #12.2s敢踩贏9成
100-120再加速真的很舒服,這代的調整很符合平常開車用
Focus這一代故意把一般駕駛體驗調得很像Toyota
方向盤輕起步輕快,用點力操才有感覺差別
在性能車前,平價車什麼都不是啊!笑
幾百萬跟幾十萬,比雞腿嗎?
心靈快樂就好XD
100~200再來比比看
328超車很輕快路過,車太便宜在隔壁版都不敢提
120後加速呢?
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4D車主來分享使用心得 開到現在只有在上交流道時踩過一兩次全油門,是比較不衝 不過mk4個人感受,在踩一半油門時的加速與感受回饋是十分良好的 例如起步時油門不用大腳,雖然沒有很強的彈射貼背感 但車速一下就能拉到50~60,之後只需輕輕含油門到下個紅燈8
0-100 這個問題 用五速還會更好 通常市售車五速二檔斷油剛好100 只需換一次檔 馬上進步半秒26
之前發過別篇,在美國租了台Ford Focus, 那換擋真滿不順的,明明是2.0 N/A,不敢想像! 1.5L+turbo,那換擋一定更不順暢。 後來有次運氣好,租車被升級成Ford Fusion Titanium AwD. 帳面有 2.0L turbo, 245hp@5500rpm, 但踩起來沒2020 年的corolla 順 結論是,想要當狼,乖乖開手排車,開自排說享受駕駛的樂趣,我也是笑笑 -----12
我知道原po開手排車啦 所以對手排會有很深的情感 很多文章都一直提手排 但是我覺得駕駛樂趣並不侷限於手排耶 體會輪胎的抓地力跟感覺懸吊支撐性9
以focus帳面數據來看 182匹馬力看似普普 而且小排量加上渦輪 印象中破140km後的加速是比較弱的 但實際在高速上遇到12
理論上你說的是對的,現實上還是有點距離 馬力/扭力/轉速曲線,是在「節氣門全開」這個特定條件下才成立 現實生活開車,即便是路上狂呸,也幾乎不會發生 同一台車,相同轉速但不同油門開度下,扭力值都不一樣 以現在的電子節氣門,這主要是看供油MAP調整的特性18
這一題簡單 答案就是under the curve 當然我們不是要算微積分 不用緊張 只是要說 在很多很多時候 馬力(扭力)區線下的面積大小 會比最高點多少還重要 這篇文章我不特別區分馬力跟扭力 因為在馬力機上 都是公式而已 所以如果用詞有不是很精確的地方還請體諒67
首PoFocus 有1.5t搭八速手自排,馬力182匹扭力24.5kgm 結果零百8.29秒 只比馬3的2.0NA搭六速手自排,馬力165匹扭力21.7kgm零百8.59秒快0.3秒 Focus只能算狼皮羊吧?還是馬自達的NA調教太厲害?還只有6速耶 --
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[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題當事車主表示以下狀況 十字路口燈號轉成綠燈之後,正常起步,在大約時速 15km/hr 時,因必須急加速而重踩 油門(有時是為了切換車道,在看清目標車道沒有來車之後希望快速切換車道而急加速。 有時只是為了擺脫車子旁邊的諸多機車而加速),但是重踩油門之後發現只有引擎轉速急19
Re: [討論] Kuga 180 vs RAV4 2.0 0-100小弟在上一篇的推文引發了一些討論 小弟想在這裡澄清 首先 我們看這兩張圖 如果我們沒有其他資源 我們所有的資源只有這兩張圖10
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Re: [討論] TNGA底盤到底是好or不好?是的 單圈計時前 會先跑一個暖身 之後以一定速度通過起點再開始計時 才會開始正式的FLYING LAP 這也是小弟在之前的文章中提到的 0-100現實生活中其實非常不重要4
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片其實你也不用想得太複雜 一般人在道路上會使用的時機 無非就是高速超車跟爬坡下坡 雙B新車即使帳面馬力數據還好 一般用路環境都是夠用的
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