Re: [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角
我覺得很好奇
目前電車 有不用離合器的優勢
缺點 就是電池續航力的問題
那麼 使用汽油發電解決電池續航力
使用純電動力不用離合器
不就是最好的選擇嗎?
為何需要發展 油電動力
在那邊切換來切換去的
有什意義呢?
--
Nissan:
增程式 早就有了
不過好奇 為什麼這種沒有流行呢?
Nissan e-power或其他增程式電動車就是了
因為為了油耗而多花不少錢的人不多,純電車還有噱頭
但能源效率還是不比豐田油電
特斯拉的零百加速+AP 系統反而讓車主願意掏錢
就e power那套 火車頭用幾十年了
如果增程式可以發電機拆開賣就好了 和電視機與電視盒拆開
一樣
你講的比較像是串聯式油電,以前也有人做過,Honda Accord
應該就算是了。但是最終還是消費者決定。
另外以前Tesla Model S在開發時最早也是想做成增程式電動車
但是他們後來算了算,發現這樣做效率低,成本又更高就放棄
改為做成沒有燃油引擎的純電動車。
柴電車頭那種倒不是為了油耗 是為了電動馬達的直接大扭力
火車頭若用變速箱其製造維護成本太高,也比較撐不住
超大功率的柴油引擎
有啊 柴電潛水艇就是這樣啊
問題是潛水艇是不得不這樣做 畢竟水底下可沒有氧氣給你燒
象式驅逐戰車
200年誰知道呢 你我都不會活著了 科技的進步瞬息萬變
油電不用離合器 請參閱ecvt工作原理
核子潛艇不缺電,柴電不會一直在水下
油電還是有存在 作為能源轉型的過渡期商品
有存在的必要
不是切換,是油和電可以加總增加馬力。
只用電要達到相同馬力,電池會很貴。
看台灣的車價 應該是只用油要達到相同馬力才貴吧
Model 3 160萬 273HP
連算命師預測下半年失準也沒人會記得,何況200年.真會吹
要那麼多馬力幹嘛? 在台灣貼近大眾賣最好的是140馬
副教這樣用價錢來算的話 電動車在這區間沒產品可競爭阿
又不是每人每天都在0-100,但是多數人需求是80萬以下
可是model 3在車板是便宜貨的樣子.應該隨便都能入手
5年後電動車應該會增加非常多
那現代 Ioniq 純電德國賣100萬台幣 134HP
看要不要進而已
你講這台官方美好續航力300公里內,北中來回你都緊張,
就算台灣佛心真的賣一百萬也是被神A虐爆,根本不實用,
不要為了辯論提了一個不切實際的案例
80萬的油電都賣這麼辛苦了,你怎麼會期望100萬的純電可
以抗衡
那為什麼有台灣公司敢做130萬只能開200km的車
菱利電動版160萬 續航力110KM
那重點是那台車賣得掉而且成本回收 多數人有買嗎
Nissan油電就是你說的
看標題 200 年就覺得是傳直銷起手式 = =
笑死 一堆鄉民自以為比車廠強
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前情提要 #1V0J3NZF (car) [ptt.cc] [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角45
懶人包 ※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言: : 標題: Re: [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角 : 時間: Mon Jul 6 09:47:35 2020爆
讀了一下完整報導,這跟我印象中老鄭講的話不太一樣欸 這篇報導十之八九是記者斷章取義後的結果 至於啥"電動車教父"的封號,也不是他自封而是記者取的 鄉民又不是不知道記者寫新聞最愛聳動標題跟封號 教授是相當支持EV發展的3
教授講得沒錯啊。 目前特斯拉的電池難道不仰賴石油化學工業產品? 特斯拉的電池裡面的電解液等材料也是靠石化工業才能更便宜, 更不用講電動車大部分的電子零件等材料也是要依賴石化工業產品。 再來是目前電動車的電力來源是什麼?37
名 : 的台大機械系教授鄭榮和聞訊表示,「這個世界瘋了」。他指出,電動車的安全性並未 成 : 熟,「近二、三百年內,油電混合才是最好的選擇」。資策會產業顧問周維忠指出,電 動
爆
Re: [問題] 買油電車幹嘛?買油電車幹嘛? 買回去開啊,不然呢? 我看你好像很瞧不起油電車,也看不起油電相關的技術,閒到前幾天發過一次類似的東西 ,然後自己刪文了,卻又不知道為什麼還要今天再發一次,我是不懂;我姑且當作你真想 認真討論好了,也沒有不行,那我們就來討論76
[討論] 油電跟非油電的選擇各位安安 目前正在猶豫要選camry 2.0汽油尊爵或者2.5油電尊爵, 這兩台配備差在前後燈座跟HUD還有駕駛模式,感覺可有可無。 價差16萬跟後續的每年5000元稅金。 兩台都有試駕過,汽油對我來說的缺點就起步沒力而已,58
[問題] 各位覺得燃油車在2050年就會絕種嗎?我自己是不太看好燃油車會在2050年就消失啦 所以台灣訂出2035年禁止販售燃油汽機車的目標根本是笑話 汽車還有油電車可以選,機車呢? 電動機車的續航力老實說,其實還不如燃油機車啦 還有一個因素是石油國家怎麼可能願意讓自己的石油產業變成夕陽產業30
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?上面這個人有說到重點 電力不可能憑空出現 一定是火力發電廠先幫你空汙 汙起來了 先幫你發電出來了 台灣火力發電廠效率大約是43%~46%之間42
Re: [問題] 油電車的選擇油車的優勢下面推文很多了,不贅述 現在來談談T牌油電的優勢,只講優點 缺點請其它人補充 1.價差小 同級汽油跟油電價差大約6~7萬(神A&CC)32
Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後?會有這種想法只是你沒開過GR Yaris、86、Supra而已 不知道為什麼很多人都會拿開Vios的心得套用到整個TOYOTA集團 : 頭又大在引擎技術上並沒有大幅領先歐洲車,同時車體工藝上也有差距。 全世界熱效率最高的汽油引擎跟柴油引擎都是TOYOTA 分別用於RAV4、Corolla Sport跟Hilux、Hiace9
Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題
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