[討論] Model S 二手價?
如果tesla歸類是電子產品
最大的敵人其實是自己
新的產品比舊的強太多啊..
最近看一些二手tesla
model 3很快就秒殺
反觀賣價200~300的model x和s
好幾個月都賣不出去..
想想x和s贏3的只有空間
最多就是有終生超充
但價錢真的貴太多..
社團裡了解到的實際成交價
幾乎是3年折半了...
之後Y開賣會不會又更產
--
終生超充移轉使用者就沒了
那他們廣告還說有終生超充..
特車主大多有家充
都在等plaid版吧
超充真的是可有可無
另外 S/X赢3的部分絕對不只空間
我知道 還有開門的方式
那是因為S和X大砍價過,開那種二手價再加一點就直接
買新車,誰會去買二手的...3如果現在一台賣90萬那一
樣二手車沒人要啦。始作俑者還不是馬斯克害的
我還是用砍價後的價錢算的喔
S 版 重點是車長 快5米 買的人就不多吧
iPhone se的概念
賣200~300萬的都2017的車,怎麼可能是用砍價後來算
?他們當然是用當初買價算啊
那是賣價 我是說買價....
※ 編輯: AIIT (118.166.193.197 臺灣), 08/21/2020 13:59:08X的上掀門比較有特色,加上休旅又省油
現在還有人用10年前的USB 2.5w超級快充嘛? Type-C的
S跟3就單純像是過渡商品
一般充電都不止這個速度了 時代進步了
家充安裝不貴,貴的是電費
60d怎麼買 mcu這麼舊怎麼賣 明年hw4上了以後現在h
w3的車也gg了
當初說hw3就滿足自駕 現在又不滿足了
Elon Musk顛覆傳統 每出一台車CP值都比之前更好
都是抱著不惜吃掉自家車市場也要擴大整體市場的雄
心
Raven改版前的Model s跟現在新車的續航有差,我猜
很多人會想選新的
家充安裝費平均3萬 夠你開5-7萬公里了
其實特斯拉每年續航都有差 今年最新的S也比去年好
雖然同樣是 Raven
買車大家看的是CP值 就這點來說Y>3>X>S
有車廠會出CP值比自己前代產品更低的車嗎
有啊,本田吧
慘 ㄘㄔ不分
現在的S 就是以後的3 量多了就是這樣
坐等Y
S跟X客群本來就少很多吧,而且老盤們的二手價都太硬
這種大型車不管什麼牌子二手價都是慘
Y>3>X>S 這又不是前代產品 是完全不同級距的車耶
豐田出了 油電Altis 還不是照賣Prius 雖然CP更低
台灣的S 一直都沒有量多啊
又在做夢,量不多而已,車多了一定跌價
除非傳統廠願意代工特斯拉 不然永遠多不起來吧
工廠不是又要開了嗎
乾脆叫老衲收一收去幫代工特斯拉好了
看你的評論肯定沒開過車,3和s質感差很多好嗎,賣
不掉是因為貴
20
話說,我一直都有在注意model3的二手價格 model3在二手市場幾乎是供不應求的情況 不問里程款式,折舊率都非常低 而且幾乎上架就很快賣掉 一般中古車所謂「落地打八折」的定律24
model S其實應該是tesla裡面最不受歡迎的一台車。 也不只中古車拉,新車也是。 其中最大的問題就是太大台。 車長是還好,近5米,但台灣5米的車很多。 車寬就很夭壽了,1964 mm。X
model3保值這個我看了就想笑 特吹現在連二手價都在吹 等15年後model 3還有像S2000原價6成以上二手價再來說吧 ※ 引述《ccc101419 (好像該減肥了)》之銘言: : 話說,我一直都有在注意model3的二手價格
爆
Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬其實Tesla降價對台灣消費者絕對是大利多 有幾個原因 1. 2022 CAFE上路以後幾乎全部車廠都要繳稅進貢給TESLA買積分 2. TESLA目前就是台灣EV的訂價者,他喊多少同等級不管豪華平價品牌都只能圍繞他去訂 LSUV=> Model X81
[電車] Tesla Model S/X回歸啦!Model S/X在台灣特斯拉官網上架了,不曉得這次是不是搭載HW4.0,如果是的話就這個價 格配這個硬體軟體真的太狂了。 -----53
Re: [問題] 特斯拉m3購買及二手價問題不用聽信副教主那邊什麼三年還有90% 那是基於特殊情況才有的價格,也就是產能完全跟不上 一堆人要預約好幾個月才拿的到車,不想等的只好買二手 市場嚴重求過於供,才有這超級保值的現象 問題是三年後呢?50
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