Re: [情報] 充電建設完備 英國電車時代加速來臨
>> orzzz: 根據副教主提供的保值資訊及m01特粉提供的...(恕刪)
>> orzzz: ...有6x~70萬油車預算的可以考慮買model 3了
>> orzzz: 花60貸款100
>> 朋友: 笑死 Vios三五年要花100萬 你敢吹我不敢信
朋友,不是本魯在吹,我特友軍言論,只要有佐證,我都盡量支持、發揚,樂見我特成長茁壯,跟我凌一起瓜分三四百萬以下到5~60萬的市場,期望我特市占率上看雙位數%,每個紅綠燈都有數台。
那我上述言論怎麼推導的?這源自於上上週有朋友在Re: [討論] Model S 二手價? 用市場買賣紀錄證明了特斯拉超低折舊率。
根據該文內容(一年折舊不到10%),我最先回文是這樣的:
orzzz: 讚 特斯拉好保值 真是一台很省錢的好車
Mobile01上有特粉分析,156萬特=120萬油車(所需財力)
若把這超低折舊也考慮進去,買model 3開10年後賣掉搞不好算下來的總花費=90萬油車開10年
所以我一開始是粗估90萬油車差不多=156萬Model 3
但讓我更驚喜的是副教主貼出美國市場研究的調查:
https://i.imgur.com/jvZ8oUa.png
哇,這不得了,三年折舊10%出頭,可謂是超級省錢的好車!
這超低折舊率若發生在台灣,以model 3基本款來看等於三年後轉賣只少了16萬,3年只折舊16萬是什麼概念? 大概就是如同開三年的Toyota Vios那樣省:
https://i.imgur.com/6uSXNl4.png
>>orzzz:有6x~70萬油車預算
好,Vios明明5x~60萬,為何我推文多了10萬? 原因就是貸款的利息。
現行車貸利率3.7%算很高(感謝Mooxx朋友的糾正,我以為要7.x%),貸100萬三年不提前償還,10萬+開我特省下來的油錢等跟利息相去不遠。
三年後,Model3可用160*90% = 144萬賣掉,清償百萬貸款後,跟您買Vios賣掉後差不多錢。
至於保修方面,兩者都在保固內,且我特妥善佳,跟豐田比或許略遜但應該不會差多少。
我特的超低折舊,對於百萬以下預算的需求方真是一大福音,讚讚讚。
之後120~130萬級距新特出來,又有更多省錢好車可以選擇,對Vios、colt+、March等準買家是一大福音
車買特斯拉,荷包厚度加
車買凌志,心安無事
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我笑了,可以試算一下八年後要賣車的價差嗎?
哇~期待只有vios預算的鄉民,聽原po的分析,去買台
model 3來開,看三年後賣144萬有沒有人要買!
本魯不才 這都要感謝我特熱心支持者提供的資料
我特妥善佳? 雙福都比我特好些
沒聽過特斯拉在高速開到一半就不能開的
特斯拉很多外觀內裝瑕疵 但很少動力或安全妥善問題
樓上是不是忘了那台上新聞的外匯特斯拉
通常電池壞掉應該是在停住的狀況下
不會在高速開到一半出問題
原來可以這樣子算啊
當然是這樣算 本板朋友過往討論買什麼車/養車/薪水+車價議題時,各種買車易養車難的論述、計算、後續花費規劃分析得頭頭是道。其中,折舊、回賣價等更是重要計算項目之一。 更何況特斯拉對我來說是友牌,是盟友,我很支持她普及,我怎麼可以自助餐,不顧那些養車的各項重要指標及計算,而單純用車價來論述? 只單純用車價來論述,會嚇退那些其實可以養得起我的特消費者,不利於我特普及,如您支持特斯拉,您該要同意我的算法。 在此本魯簡單重複一遍,兩台車評比... 妥善愈差的那台,所需財力能力愈高。 單位公里數購買能源費用愈高的那台,所需財力能力愈高。 折舊愈高的那台,所需財力能力愈高。 稅金愈多的那台,所需財力能力愈高。 保固期愈短甚至沒保固的那台,所需財力能力愈高。 已操爛的、雪地撒鹽腐蝕底盤的、被調錶的那台,所需財力能力更是高很多。 其中,折舊是花費中占比很高的項目。 而我特,跟豐田對比,除了妥善可能贏不了外,其他都是我特省,真是好車一台。 因此就算入手價不一樣,但在其他項目大大地節省,我特最後總花費是媲美百萬內國產的。 大家或許覺得上述各項指標及背後道理,你知我知大家都知根本是廢話對不對? 可不少朋友在討論我特時,外匯二手歐系時,甚至咱凌志時,卻(故意?)不考慮這些簡單道理,直接用販售定價來當一個持有門檻或指標。 本魯認為部分朋友不可這樣選擇性的挑指標來論述,簡單說就是自助餐。 因養護難度不同,因折舊不同,就算入手價一樣,在正常持有數年的情況下 150萬二手凌志所需財力能力 > 150萬全新豐田 > 150萬全新特斯拉
所以,簡單講,窮人掐覽趴硬買特斯拉的目的
就是為了以後可以賣二手高價.....
阿問題是,要是今天選擇買VIOS ,手頭立刻多出
"一百五十萬現金"阿......
二手特斯拉要賣高價,也是買沒幾年就要脫手
笑死,那掐覽趴硬買特斯拉,二手就算可以高價賣掉
問題是...."賣了特斯拉之後呢"
從此就不用開車歐???
150萬全新豐田歐....Hilux 還是 86 嗎??
更不用講..."他馬的除了租賃車業,誰只買150W馬豆3"
那一個不是買 LR + FSD ,兩百萬耶~~~~~
有啊 我認識好幾個車友都是買SR而已
我推薦的三人裡面有兩個就是
至於為什麼要賣3 應該是等Y出來要換
買三年賣車是最傷的。會買vios的族群,不會有財力三
年換車。你要考慮VIOS這個族群,要用買來開10-15年
來思考。不是自己想像一個情境就直接亂套。
我看不懂這篇到底是反串還是在說真的...
所以你買MODEL3了嗎? 還是你連VIOS都買不起?
朋友,開什麼車不影響論述 何況,根據部分板友,我開的可是很多身價上億大老闆都開的-Camry呢,開在路上有尊榮有面子,厲害吧
不知道你們這幫人在網路上一直誤導是有什麼目的,但
騙人、傷害人是十分可惡的
我就買SR+啊,疫情前買的,通勤用不到大里程,要玩
直接出國,不環島不上山,FSD台灣根本沒鳥用
抱歉,不住美國
朋友,您指責的有道理,那回歸我最先的留言,有90萬預算的可考慮156萬model 3,不為過吧
台灣就算拿得到Y 額度也有限 而且特斯拉全車系只有
3有可能可以用機械車位 應該3還是會有市場
未來的價格本來就無法預測 這是美國已經出三年的結
果 要不要參考隨便你
是啊,未來價格無法預測,那你到處吹Model3三年折價
10%是在哈囉?2016~2019的Model3因產能不足而缺貨
,這就是三年僅折10%的主因!而2020以後產能提升,
又有Model Y競爭,哪可能再維持10%?你明明知道卻僅
用片面資訊誤導,惡劣!
朋友,本魯出發點絕非想誤導,對於你折舊的論述,本魯深刻反省後覺得您說的也有理,在此對板友多做一些說明: 眾讀者朋友,本篇原文字面有提到:這超低折舊率若發生在台灣 請注意若字。 另,本魯在此再提醒一次,本文計算所依據數據,是根據本板上上週 [討論] Model S 二手價 討論串裡各網友提供的數據。 這在原文也有明說,各位讀者請自行斟酌,但本魯補充文論述的那幾項所需財力衡量項目,是不變的真理。 您各位在買車時,不可只看表面售價,此點不是誤導,是現實,這些都是眾鄉民及我們自己的眾長輩,多年來苦口婆心教育的。 只是,過去的諄諄教誨都是用負面(後續耗錢)例子做訓誡,譬如:你只有100萬預算買全新日系,這情況養不起同價二手歐系。 而我特就剛好相反,相對於全新日系油車,我特是正面(後續省錢)的例子。
Model 3 是一直都因為產能不足而缺貨 目前也還是
跟 Model Y 競爭?你以為是兩個牌子嗎
根本就是同一個工廠出來的好嗎 特斯拉自己會分配
結果論怎麼會是吹呢?已經發生的事已經發生
你就算能回到過去也改變不了已經發生的事
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關於2040年禁售油車的來達到低排放的策略,今年我正好在設計給曼徹斯特使用的Clean air zone的車牌識別系統架構,所以來分享下英國目前的作法。 英國現階段的策略是各城市建立Clear air zone ( 或稱ULEZ-Ultra low emission zone) ,目前已經在倫敦/利茲/伯明翰建好了車牌識別系統,對於所有入城的車輛透過進行檢 測,並針對未達限制排放標準的私人車輛收取12.5英鎊每日的費用,大型車輛則是100英4
: : 原文恕刪 : : 我覺得這種說2040年禁售油車辦不到是只看過去的數字跟科技來判斷. 試想如果在2000 : 年有人跟你這樣說:37
原文恕刪 我覺得這種說2040年禁售油車辦不到是只看過去的數字跟科技來判斷. 試想如果在2000 年有人跟你這樣說: 20年後每個人都有一台行動電話,電話晶片處理速度超過現在的伺服器,能夠上網而 且速度比撥接還快,螢幕比現在電視480P的畫質還高十倍.15
首Po英國政府推動電動車產業不遺餘力,自去(2017)年7月宣布將於2040年全面禁售汽、 柴油車後,各大汽車製造商更加積極研發電動車車款,相關充電設備產業也因此蓬勃發展 ,政府亦投資十億英鎊用來建設超低碳排放車輛(Ultra Low Emission Vehicles,ULEV) 設施,如路邊充電系統、停車場充電樁等。過去四年,英國電動車需求大幅成長,
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[問車]Model Y、BMW X3、Volvo XC60 該如何選?需求是平常市區通勤,假日出遊(平常2大1小,偶爾回中部加長輩4大1小) 希望長途能減輕疲勞,保養方便,動力好一點,後座能舒服載人 原本下訂MY,好像蠻符合的,後來社區因故無法裝充電樁 雖然超充距離家不遠,但沒開過電車還是會擔心不方便 所以也開始考慮油車,另外家人想要天窗62
[討論] C43 vs Model 3大家好 近期剛好有機會開了朋友的Model 3 performance跟C450(七速C43 大概一兩年後會換車 先分享一下心得 首先兩台地盤都超穩53
Re: [問題] 特斯拉m3購買及二手價問題不用聽信副教主那邊什麼三年還有90% 那是基於特殊情況才有的價格,也就是產能完全跟不上 一堆人要預約好幾個月才拿的到車,不想等的只好買二手 市場嚴重求過於供,才有這超級保值的現象 問題是三年後呢?22
Re: [新聞] 開電動車真的比汽油車省錢?Tesla 內部首先這標題很蠢 : 如果只開 5 年,電動車的成本,其實跟汽油車差不多。 : 所以電動車適合長期持有? : 喜歡換車的車主可以跳過了 所以下這結論的請自行想像25
[電車] 特斯拉Y什麼原因讓車主願意12月份瘋狂交到12/20 model y已經 2764輛 以前油車年底 都會改賣下一年式 但因為有時候車主都會希望跨個年再領牌交車 這樣下年度領牌 未來如果要賣車價錢好一點12
Re: [情報] Model 3一年折舊5.5%、BMW 3一年折舊38%我在美國 之前有考慮過買台二手的model 3 折舊率真沒那麼低 估計一年也有個10%左右 而文章之所以這麼低的折價 我想是因為政府補助 我印象中美國前幾年買電動車都有3000美刀左右的聯邦 州也有 像我知道的紐澤西州在2019年前買電動車 不收稅 這可以算是6.85%折扣- 會 : 操乘的優缺點大概會有哪些 重心50/50 類超跑 你的比較對象又是前驅ES的話 操控穩定性 差異極大