[問題] 後卡鉗作用
一般大家改裝時都先上前卡鉗 對六、對四
後面比較少人在說要改
才想請問 後卡鉗主要作用為何
主要制動效果都會放在前面 所以前面都有對八 對六 對四
但後面最多就對四 沒有像前面這麼誇張
才想說 後卡鉗的功能應該與前卡鉗主要功能不一樣才對
期待板上大大分享細節
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走召石更白勺口拉
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重心轉移 前輪會吃比較大的接地壓
但是不代表後輪會沒有抓地力
後輪當然也可以用剩下的抓地力煞車
因為急煞時，前輪需要的煞車力會大於後輪2倍
4F講的跟我認知的怎麼不太一樣...
啊，我看反了。沒事沒事
前後配的 後面胎寬都更寬
後輪煞車比較偏向穩定車身
後輪胎寬要扛動力
所以都是後驅車或者四驅
但是動力後輪分配較多的配置在用
但是在這些車上還是會看到前後卡鉗有大小差異
至於前輪為什麼要扛煞車力但是胎寬都略窄
是因為煞車中心前移會讓前輪抓地力加大
後輪會因為重心轉移抓地力降低
所以後煞車會配一個不會讓後輪鎖死
但是也能輔助減速的煞車分泵給他
跟摩托車一樣 煞車時重心都在前面 Moto GP後輪都小
螃蟹 前面都輻射鍛造
還有卡鉗下移也是很玄
前輪滑掉好救，後輪滑掉直接掰
BMW再怎麼樣後面就是一個單活塞XD
重機更明顯 @@ 騎過就可以了解
學到一課
國中物理有學好嗎
國中有教你改剎車 建教班逆
當然是沒錢阿 改大4 355套件就5萬多 現在都電子手煞
車 改後面比前面還貴 不太可能花10幾萬改 後面350+
橘皮 全部70k左右就搞定 而且煞車比 前面比後面多多
了
感謝上面大大們 的說明 是在想要改加大 還是改對二 還在摸清原理中 CP9200 如果配上 JBT 對四又有點太大 想說 JBT 中活塞對四 活塞 碟盤尺寸 摩擦面積都比目前裝的 CP9200 大 後面改得比前面大會不會反效果
※ 編輯: sorkayi (42.76.200.83 臺灣), 01/04/2021 21:43:17煞車是要看平衡，前7後3，前6後4，怎樣才是你想要
的感覺，要舒適不點頭後面可以改大許多，但重心轉
移就不佳，跟廠商討論，如果你前面大概只升級一級，
那後面基本上改個加大碟就搞定了，但你前面改太大，
後面最少也來個對2活塞卡鉗配大盤
7:3
最重要的是路試
你如果電子手煞車就別改後面了 除非很有錢 不然會
比前面還貴 基本上大部分改卡鉗的人都是改好看的
所以用個加大碟 看起來不要那麼空就好了
目前車子是手排 沒有電子手煞 JBT 後中四 & 加大碟盤 差一萬 想說要不要直上對四比較穩 但怕後面比前面強 會有問題
※ 編輯: sorkayi (42.76.200.83 臺灣), 01/06/2021 11:28:5327
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