Re: [問題] 怎樣體驗出車的操控好壞?
肥宅aka鍵盤車手,瑪利歐賽車全關卡拿第一破台的
常在中南部出沒,你可以試試幾個交流道
1.國一南下員林往埔心方向
2.國6往東下國姓
3.台中上國一五權南下方向
一般40開都沒問題
肥宅以前的破A鏽50輪胎就開始鬼叫了,60以上就要很專注了
換開國慘爛車扭力娘福特教材後60還很輕鬆...
1和2,這兩個交流道曲率還不固定的...
彎到一半會變更彎,開太快如果失控真的會變旋風衝鋒龍捲風抄捷徑出彎
3的話是雙線交流道,大多人都開內側,肥宅受不了時就會開外側超車
想試的話3最安全,又是上坡,一般國慘開到60就會讓你不要不要的
以上都是國慘快樂錶錶速,實際速度更低
以前開破A鏽過連續S彎都要等車子反應過來才能再打方向盤
如果硬轉就會推頭,教材也是會啦,只是車子反應過來的時間縮短不少
整體速度快很多,以前開A鏽要很拼很專注才有那速度
不知這算不算所謂的操控好?
只是現在老了,都開在ESP不會動做的範圍內,從沒看過ESP燈在閃的
操控嘛...我沒146沒資格講操控,瑪利歐賽車是有幾關可以146啦
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※ PTT留言評論
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來啊尬掐阿(拿搖桿
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絕大部分的人都只是把車當代步車在開 不會管操控 又
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或者根本不知道那是操控不好 認為車子本來就是那樣
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所以別管什麼操控了,來線上尬瑪利歐賽車啦
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輪胎鬼叫是輪胎爛 在供殺小
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可以試試看閃電霹靂車的遊戲,能飆到700
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ﴣ1VisiRst (car)
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這些彎只要避震支撐夠就可以速度再快一點,覺得和操
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控還是有差
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上面那個影片感覺輪胎問題比較大,一開始極限邊緣,
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曲率變大就出去了
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在路上想測什麼操控的麻煩注意一下別人的安全
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一般道路上不可控因素太多。想體驗就去賽道
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不要鼓勵人在交流道做這種事情
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我抓前車 左切再右切2秒 gps130多
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你就開錯台了咩,要開強棒音速,下去換
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原PO問的是「怎樣」體驗 我來跟您分享一點之前的經驗 首先「操控好壞」與「操控趣味」可以分開來看 操控好壞有許多可以量化的數據 跑圈、麋鹿、0-1005
洨弟弟我買過賓士A class BMW5系 Porsche Cayenne ModelX P100D 賓士因為開的是A咖18
歪L MB BMW我都各開過不少台 操控真的是比較出來的 當年20出頭還沒開過幾台好車 第一次開到IS250時之驚艷 到後來開過幾台雙B後發覺歪L的引擎變速箱根本20
不用說這麼多, 自己試試TIIDA和BMW M2, 半夜市區十字路口, 時速50公里右急轉彎不踩煞還加一些油門, 如果還感受不出來,那其實就買TIIDA就好22
其實真的不需要到高低階品牌來比較啦,拿我曾經有過的其中兩台車來說 1. BMW e92 335i 這車讓我最滿意的,並不是馬力或品牌價值,而是轉向和底盤回饋,可以很清楚的感覺到四 個輪胎的抓地力和目前前輪轉向舵角狀態21
剛好也開e92 m3,回一下這篇 你說開40~50這速度怎麼體會出操控好不好 其實操控不只有速度 轉向 路感 油門煞車的腳感 動態....等 都可以感受出來 我自己車也沒開很快 但e9x m3這代真的十分平衡37
首Po一個朋友想買一台E92 M3 昨天他找我一起去看車和試車 試車的時候我給他載 整條路都是直線 然後在市區 有紅綠燈 所以速度了不起最快40-50km而已
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[問題] 低速推頭會怎麼處理?如題 最近有次在開山路 時速40進一個右彎 結果就推頭了38
Re: [問卦] 靠北,龍潭關西那邊在塞什麼啊?這條路我上下班天天開,答案很簡單 1. 車多 2. 緩上坡 3. 假日不常開車的上來又更慘了 解釋一下6
[問題] 如何判斷並處理好彎中彎?彎中彎 也有人叫推頭彎、緊縮彎道 外國叫Tightening corner 常常讓人誤判成一般小彎,等到發現後面跟著又急又深的彎就會來不及 CASE1 蘇花遊覽車六死28
Re: [討論] 福特車主是不是都覺得自己很快阿這個有開過都知道 隨便一台底盤好 操控佳 有點隔音水準的車子 開到那個速度 就是會讓你覺得你的體感速度是更低的 啊可以超就超啊 超車總比某牌喜歡龜在車道當隊長還要好吧14
[問題] 時速多少過彎不會被甩出去才算操控好?大家好,鍵盤車手提問,不好意思 小弟讀的書少,開的車也少 最近看到板上討論到日系底盤跟歐系底盤操控上的差異 實在不是很能理解 想請各位大大簡單明瞭的指導一下12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。11
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變 駕車人唯二能操作的是 如何不要讓避震器來回彈 開車路線盡量保持一致 下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向7
Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義1.不知道多少鄉民會看,但我是會看的,不過會同時看繞錐動態 2.99% 購車的車主是不會看的,剩下那 1% 會看的,本身就對這個有些在意 3.會看的,應該都知道要看 駕駛 輪胎 還有失敗次數等等的詳細資訊 我看km77 最主要的就是看左右閃的時候車身動態,通過時速當然可以參考,但是否翹高輪 是我最注意的地方,因為煞車,過彎,是天天會遇到的,翹高輪代表車身不穩,給人要翻
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