Re: [討論] 高速遇到積水不失控4WD是不是唯一解?
日蝕SAWC給你參考。
剛牽車時覺得這車真的很穩,尤其是大雨的高速公路,真的猛。那時路肩還沒限速60,下暴雨在路肩開110,我親眼看到前面那台屁股扭了很大一下,他嚇到趕快離開路肩。於是我就加速到120繼續走路肩。
至於什麼暴雨,真的沒什麼感覺。
然後今年這波降雨,一樣的高速公路,主線道上開到105就明顯感覺到車會左右飄,方向盤打右車往左飄的概念。於是只能降速到100上下才能穩定。你說這波雨特別大嗎?路面積水特別嚴重嗎?
但暴雨時路上那些一樣開110+的前驅車後驅車一樣超我車。
所以問題是什麼? 很簡單,問題是那組開了五萬多公里,胎紋深度只剩5mm的輪胎。胎紋5mm還沒到達需要更換的臨界點,簡言之,要用還可以撐,但性能已經完全不比新胎,開慢點就對了。
所以上週我就立刻去把四輪都換掉。
一樣的車,一樣的暴雨,又是120無感開。
結論:輪胎才是重點。
題外話,我第一次綠燈起步拼加速放掉瑪莎拉蒂,是市區暴雨路面3-4cm積水。起步一重踩油門,前輪立刻空轉,AWD立刻把動力分配給後輪。噴的瑪莎一臉水。
四驅只有動力可以分配到四個輪子這個功能。別過度神話。
※ 引述《QmaxQ (行動代號185)》之銘言:
: 現在市售車幾乎每台都有ESP了,不會像以前路上一堆都是沒ESP的車
: 遇到緊急狀況轉個方向盤就打滑失控。不過前陣子雨下比較大的時候
: youtube上一堆在國道或者平面道路打滑的影片,不少車也是有ESP的
: 好奇是不是遇到積水的時候,有ESP也沒辦法完全控制住車身,所以才照樣會失控?
: 有蠻多影片都是雙B有ESP的車型,甚至一台G系列撞到連後軸都掉了
: 所以高速下遇到深的積水要能不出意外,是不是只能靠四輪驅動才能安穩通過
: 感覺光靠ESP還是沒辦法抑制住打滑?
--
之前開過森林人 水平對臥+4wd 那個穩定感真的變態
好
樓上是不是沒把文章看完XDDDDD
“感覺”穩定是很穩,但輪胎在飄時一樣整台飄走。我
在換胎前高速暴雨車在飄,除了方向盤跟車身走的方向
對不起來以外,我也感覺車很穩啊。副座也只是問了一
句“你幹嘛一直往左偏?
這樣打臉太兇悍了
要是我會放慢速度,避免失控
開瑪莎的還真辛苦,一天到晚被挑釁
目屎在滴:他是在激動什麼?
像1樓這種到底是葉配寫手還是狂粉? 486也有工讀生?
水平對臥跟路面積水完全沒關係的事也能扯在一起
一堆測試都看得出來,濕地在相同條件下,四驅就是
比二驅穩,也沒什麼神不神話的問題
當然胎紋沒了,無法排水幾驅都沒用
什麼叫做"相同條件下"?? 說說看呀..別只會打馬虎眼
是運氣好 積水不夠深
輪胎重不重要 找同一台車兩套胎下去測就知道啦
輪胎也要用一樣的 只有行駛里程不同
屌打馬殺是吧
三菱休旅車可以放掉瑪莎拉蒂? 瑪莎怎麼了
我開家裡0百6秒的車也常在市區被小鴨海放呢
觀念正確,輪胎才是重點
瑪莎是拿來開帥,不是開快
個人偏愛單導向 排水性優先考慮
整天在意起步尬車,那些名車車主的降血壓藥就吃不完
了
水平對臥明明是過彎才有感,關積水屁事一樓不要讓
人發笑好嗎。水漂就是跟輪胎有最大的相關性好嗎
瑪莎在散步 你在拼命
應該是輪胎+懸吊+好的四輪傳動=安全好操控吧
所以各項條件是相輔相成的,缺一不可
5
像是C-HR頂級版本有AWD,如果遇到這種情形 要有AWD的車型才會更穩吧? 之前我曾看過一個雪地評比 C-HR AWD在雪地的表現其實很穩3
車款、車速、輪胎、磨耗都一樣 如果一台改裝空力套件增加下壓力 是不是能增加通過水坑時輪胎接觸面積 減少發生水漂的機會? --49
首Po現在市售車幾乎每台都有ESP了,不會像以前路上一堆都是沒ESP的車 遇到緊急狀況轉個方向盤就打滑失控。不過前陣子雨下比較大的時候 youtube上一堆在國道或者平面道路打滑的影片,不少車也是有ESP的 好奇是不是遇到積水的時候,有ESP也沒辦法完全控制住車身,所以才照樣會失控? 有蠻多影片都是雙B有ESP的車型,甚至一台G系列撞到連後軸都掉了5
如果都有電控那其實...最重要的是速度慢一點,這大家都知道。 再來是輪胎排水。 水漂現象主要就是看車速、水膜厚度、輪胎排水、車重。 所以如果,「一樣的速度下」「相同的水窪」,車子輪胎排水較好、車子重量較重的,就 較不會發生水漂現象導致失控。
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Re: [問題] 為什國道暴雨不開霧燈要開警示燈霧燈不是萬能的 原則上大雨開霧燈,"暴雨"閃雙黃燈 所謂的暴雨就是那種前面完全不知道有什麼東西,會有一棵樹倒在路上都有可能的情況 霧燈是那種視線雖然變差,但尚能正常行駛時才是用霧燈 霧燈的亮度相當於剎車燈,作用是車尾燈在視線不良時增加輔助力的14
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