Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?

asdhse08/06 00:53結論就是現在不要買電動車，開個車這麼麻煩，笑死

focusd08/06 00:55沒事的，只要督督看不就知道能不能充了

dslite08/06 01:15的確是不要買比較好 電池一直在進步

luckystrike508/06 02:05在政府說要把J1772改type2以前你說的都不會發生

riddlerkuo08/06 02:35type-c出就買

hitsukiaoi08/06 03:59如果買一台要兩百多萬的車還要想這些不如買油車再開幾

hitsukiaoi08/06 04:00年才去看電車

hanchueh08/06 04:41對多數人沒差 家充跟旅館充都能轉接

hanchueh08/06 04:41只有要當日來回北高或當日環島才有差

b1890204008/06 06:49連假大過年就知道有沒有差，不過一般民眾還是油車居多

b1890204008/06 06:50這種事都搞不定，真的是垃圾政府

b1890204008/06 07:00這種東西其實大家都知道統一對產業發展，民生才好

b1890204008/06 07:00如果沒方向的時候就不要硬弄

hanchueh08/06 07:59換了也沒統一啊...

ingmu08/06 08:40政府本來想搞定特斯拉 結果弄巧成拙 一團混亂

ingmu08/06 08:40https://i.imgur.com/H8WspdX.png

ingmu08/06 08:42現在逃避也沒用 10年後你換車就會碰到這問題 所以才要上街

ingmu08/06 09:08搞掉(X) 搞定(X) 搞爛(O)

JEON08/06 09:12現在買注定要承受這種風險的 以後也許又有統一世界的新規格

Tieylea08/06 09:17廠商自己都還在大混戰 臺廠又沒有主導技術的本錢 本來就

Tieylea08/06 09:17是放給廠商自己練蠱就好 WIMAX教訓大家忘記 但經濟部跟工

Tieylea08/06 09:18研院可沒有忘 大家都知道有錢景 但臺廠就是主導不了 吃

Tieylea08/06 09:18不到只能跟風走 慘

JEON08/06 09:20本來就應該跟風向走 搞特規沒未來是肯定的

JEON08/06 09:21特斯拉真這麼猛怎麼不全球都只賣TPC 還不是看市場說話而已

francej08/06 09:24台特也算聰明(運氣好?)，在導入Model Y前改CCS2

francej08/06 09:25Model Y的熱賣程度預期應該是不會輸Model 3

showingstar08/06 09:26本來就跟風走就好

francej08/06 09:36歐規外匯純電車的市場潛力很大 車款多 量體也大

francej08/06 09:38純電車構造簡單 只要車商願意保固電池 消費者對於外匯車

francej08/06 09:38的接受度應該會比傳統汽油外匯車高很多

francej08/06 09:50我覺得歐系車商總代理改導入CCS2歐規車會比較好 車型選擇

francej08/06 09:51會比美規CCS1更有選擇彈性，好削弱外匯車商的競爭力

JEON08/06 09:57外匯商完全沒能力維修電池 他的口頭保固誰敢買阿..

francej08/06 10:00外匯商也是可以備料電池模組新品 or 整新品啊

francej08/06 10:01壞了他幫你換上去就好了 台特也是這樣修電池的

francej08/06 10:04反倒是傳統車子的引擎變速箱眉眉角角太多了 即便台灣總代

francej08/06 10:04理的維修技術 都不見得能讓人放心

chandler022708/06 10:31台灣市場很小 規格先統一也沒用 還不是得看歐美日中

chandler022708/06 10:32說出了就是只能被主導 但主導的國家也還沒統一規格

dslite08/06 11:37福特在歐洲還不是ccs2 換插座超容易

DYE08/06 11:56外匯商想換不同的配件 可能存在原車要設定編碼的問題

DYE08/06 11:57要設定的話需要程式與硬體如外接診斷電腦

DYE08/06 11:57台特自己設定 取得沒問題

DYE08/06 11:57外匯商就有難度

DYE08/06 11:58現在車子不是買料來裝上去就好

francej08/06 12:58設定編碼這就看車商功力了 歐規若要編碼 美規八成也要

francej08/06 12:58真無法設定，那以後大概外匯車生意誰都別想做了

peterpeterpe08/06 13:30出無線充電我就買

luckystrike508/06 15:47備三小料啦 電池每一家原廠都會鎖

luckystrike508/06 15:48車商在美國 德國都是找一些broker跑單幫拉車子而已

luckystrike508/06 15:48 誰跟你進零件

luckystrike508/06 15:49不用一直拉外匯車來壯膽你特

luckystrike508/06 15:51各總代理如果要進ccs2現在早就進了 就是因為末端的

luckystrike508/06 15:51慢充j1772政府不打算花錢再改了 以現在的續航力來

luckystrike508/06 15:51說 一定會用得到j1772來救急

luckystrike508/06 15:52現在豪華品牌的電動車續航力都爛到笑 真的改ccs2

luckystrike508/06 15:53 誰現在敢買車

luckystrike508/06 15:55你特好膽一年就賣個10萬台以上 民間充電廠商自然會

luckystrike508/06 15:55跟上 政府跟競爭品牌就不得不認輸了

hanchueh08/06 16:40美國一季賣15萬 是其他家電車總和四倍

hanchueh08/06 16:41也沒人要認輸

hanchueh08/06 16:41特斯拉走在這麼前面 為何要讓別人跟上

luckystrike508/06 18:14美國一年是幾百萬台 誰要給特斯拉主導 笑

a15250808/06 20:36這年代講到電動車就是特斯拉 無庸置疑

ilikewind08/06 22:16@Lucky 飛雅特有附 CCS2轉J1772的頭

ilikewind08/06 22:17進CCS2不用去動J1772...

ilikewind08/06 22:33 https://i.imgur.com/5siOzzf.jpg

ilikewind08/06 22:33AC用轉接頭沒差 只有DC有差

ilikewind08/06 22:34既然義大利車廠有辦法進台灣 通過認證

ilikewind08/06 22:34那德國車廠怎可能沒幹辦法..

ilikewind08/06 22:35所以J1772能不能用 跟現有J1772能不能用沒有絕對關係

ilikewind08/06 22:35 主要是DC統一的部分

ilikewind08/06 22:35不好意思多打一個*

luckystrike508/07 04:53既然轉接這麼方便 你能解釋為什麼德國車廠不用ccs2

luckystrike508/07 04:53嗎？

luckystrike508/07 04:53單純為了排擠特斯拉？

luckystrike508/07 04:54Ccs2還是歐規喔 歐洲車廠為了進台灣改美規然後美

luckystrike508/07 04:54國特斯拉把自己充電頭改歐規？

hanchueh08/07 05:42因為台灣政府自己說要以CCS1為主

hanchueh08/07 05:43以其他公規為輔

hanchueh08/07 05:43特斯拉是因為自家規格即將被禁用

hanchueh08/07 05:43才只好選一個為輔的公規

hanchueh08/07 05:44在所有CCS1市場特斯拉都是打趴對手

hanchueh08/07 05:44所以特斯拉沒有要出CCS1的打算

hanchueh08/07 05:44但在韓國有打算出轉接頭

callmerain08/08 23:27政府就嘴嘴砲而已啦 推電動車 結果啥也沒做 連社區

callmerain08/08 23:27安裝充電樁都有困難 是要怎樣腿電動車

JEON08/08 23:58嘴砲 ? 電動車沒繳稅多久了 先繳稅再來講話

hanchueh08/09 03:52電動車減免稅是因為幫政府剩下日後

hanchueh08/09 03:53清理空汙需要花的金錢跟社會成本