Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡
真的是好高騖遠沒錯
我在這邊強烈建議納智捷重新回到原點,先研發Gocart把現在服務據點改成Gocart場讓大家可以快樂遊玩,至少有點現金收入,汽車搞不定從Gocart練手我想應該可以,連這個都不行不然全體員工一起去擺攤tommy car
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噓
嗯
1
先說,我很肯定裕隆想玩國產車的決心,畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了,就算你 罵他補貼仔很廢,但他大可繼續代工爽爽賺,現實就是台灣沒人敢跳下來玩,都是嘴砲而 已。 納智捷不管說是爛車,但絕對是普通到不行的車。 台灣市場小,注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界,特別汽車更是很吃這7
太 : 懂。 : 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐,根本在清庫存 的 : 感覺,沒什麼誠意。4
討論到爛了,一樣是價格問題,同樣的價格為什麼不選妥善率好油耗又比較好的日系車? 如果七人座URX80萬就可以買到你看會不會香爆,論品牌還比不上三菱,開價還比三菱高 要賣給鬼嗎? ※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言: : 從嚴董去世,換成女嚴董,快三年了,真的看不到什麼很具體的起色,各種操作也看不3
我覺得完全是價位問題 如果一開始推自有品牌是用march 36萬那個價位 想辦法跟nissan把舊march版權買下來 36萬一直生產到現在 應該會滿街都是 就像zinger從三菱改中華一樣12
中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象1X
納智捷唯一的問題 就是裕隆是家臺灣公司 年銷量才區區的40萬輛的市場 根本不足以支撐一家新興汽車品牌的誕生 特別是這個40萬銷量市場2
… : 國產u6先前賣8x,現在殺到6x : 一開始就便宜取向再用划算換市佔 : 不是很好嗎? 這個策略其實以前的台塑汽車就用過了9
覺得很奇怪 自從去年開始接觸股票之後 才知道台灣在汽車產業的供應鏈上佔有一席之地 從輪胎到車用電子台灣都有世界頂尖的公司 最簡單的例子光是特斯拉全身上下就用了多少台廠的產品20
看這串好像都沒人談到一開始的納智捷, 我覺得一開始嚴董創這品牌的時候有打到點上啊, 納智捷的初衷不就是正L的奢華+台灣電子零件的智慧車, 一開始的M7、U7都算是有打到這點上, 剛好當時區間帶也是算有競爭力的產品,17
為什麼納智捷會走到這地步,終究要回歸到人的問題 撇開裕隆高層高高層決策錯誤阿,高層不會用人阿 與其說上面不會用人,不如說裕隆員工大部分都是來養生的 靠關係進來的皇親國戚沒少過,收了一堆不會技術的阿貓阿狗 主管什麼背景都有,只要會嘴就能在裕隆安穩生存,因為你夠嘴
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[討論] 納智捷要賣多少才有誠意之前郭董說要賣100萬以下的電動車 身邊有人就躍躍欲試了 或是至少有期待 那納智捷大概要多少才可以讓大家覺得經濟實惠 又好開呢 --6
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Re: [討論] 西台灣的汽車產業有點猛同理 一小群人把納智捷吹噓的那麼棒, 請問有哪台納智捷熱銷到已開發國家的? 人口小市場就小,成本相對就貴, 但不代表汽車製造品質就好。2
[問卦] 納智捷比現代汽車好?大家安安 本魯同事說買車就是要買納智捷 MIT台灣製 韓國現代汽車開個五年噪音就吵到不行 納智捷爽爽開又不貴
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