Re: [討論] 鴻海Model C 還蠻好看的
基本上很難跟特斯拉競爭了
以目前最便宜的特斯拉 Model 3 台灣 160萬(美國產) 中國 110萬(中國產)
如果郭董的這一台要接近100萬(台灣產嗎?) 而且要等兩年
兩年的時間 特斯拉不知道還會再降多少 保守估計可能有20趴的空間
那兩年後 Model 3 大概130萬 中國的應該不到90萬
你拿什麼跟人家拼
此外 大家可能都忘了馬斯克本身就超愛CD
他硬是把整個火箭發射領域 價錢幾乎砍到1/10 把全部市場吃下來
他控制預算的能力超強 而且又極具有規模經濟
在成本上很難拼得過他
如果以Model 3來看 續航力要加一點都不困難 但是電池就要加
電池加了成本就會暴增 特斯拉的成本中25-30%都是電池啊 這一部分鴻海有優勢嗎?
至於生產技術方面來說 特斯拉持續引入新技術來降低成本(馬斯克是Cost down狂人)
更何況 特斯拉目前超低庫存 (訂單高於銷售量) 管銷成本不會太高
公關就靠馬斯克啊
以身為特斯拉車主來看
1.特斯拉最大的缺點就是組裝水準真的比不上日本車和德國車
這個問題短期內應該無解 美國的組裝水準就是如此 特斯拉擴廠都擴不完了
2.電池,很多人整天在吵特斯拉換電池90萬...實際上那是Model S/X
那是300-500萬的車款 電池容量很大 至於Model 3換電池大約30-40萬
而電池也不是過保就壞掉了 實際上 20萬公里還有90趴的續航力
對於老車來說 你還特別為了10趴的續航力去換電池 真的蠻有錢的
對於一個中等使用的車主來說 20萬大概10年才會到達 實際上要戰20年根本不問題
相信我 在你嫌棄他的電量嚴重衰退時 你已經不愛他了 你已經要換掉他
但是 如果你車禍撞壞了電池另當別論....
3.充電站問題 個人開了一年只在台中遇過兩次超充要排隊的情況
實際上超充站有時候有商場可以買買東西吃 順便休息一下 根本不是問題
而我超充的時間都不會超過30分鐘 有時候還蠻希望了充慢一點休息
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......不漲就不錯了你還降價
要看產銷何時平衡 因為目前特斯拉訂單滿載 特斯拉的生產成本正在下降當中 特斯拉有降價的空間 但是沒有降價的必要
※ 編輯: CCTing (180.177.1.2 臺灣), 10/18/2021 22:42:34你連假出去難道不會塞在超充站?
過去一年, 我只有兩次塞在台中的超充站.... 至於台北的超充站很多 新竹比較少 但是銅鑼有一個超大的超充站
德製model Y應該組裝品質會好很多吧
值得期待 德國製的應該值得多花一點錢
※ 編輯: CCTing (180.177.1.2 臺灣), 10/18/2021 22:48:06Giga Berlin應該是Tesla最先進的工廠
前有特斯拉、後有現代福斯等一堆車廠虎視眈眈
現代是說一年一款電動車,明年是IONIQ 5
到時候KONA EV打下來近百萬級距,這仗也不好打
特斯拉壓力也不小 但是搶得市場先機 目前是領先品牌 手上現金很多 老闆世界首富 傳統車場現在拼了命要轉電動車 但是車廠有他們的包袱 會慢一點 但是也開始了 至於鴻海能做到誰的單...我必須說 如果你無法取得市場區塊 你將來的車就是孤兒車...納智捷就是最佳的例子
## 排隊充電真方便。
c級就續航力這特點 如果真的做到epa 750很有特色了
先跑到750再說吧... 數據根本兜不起來... 他的電池量大概比model 3多10趴左右 你要比model 3多跑50%以上.....不太合理..... 要降低風阻的設計技術...鴻海有嗎? 此外特斯拉以後要採用壓模鑄造..... 車身應該還可以再更輕一點....
E級那動力和高階車有對到 如果賣300萬內算是不錯的
選擇吧
電巴士比較有機會
這不是跟特斯拉競爭是跟油車競爭 你搞錯了
跟油車也很困難 傳統油車會聯手圍剿的
油價起來讓你加到哭 電車免稅充電又便宜
鴻海做出百萬內 保證一堆人換來代步
但是你不會300萬內買台 那智傑的車
推理性分析
車好不好我不知,但跟鴻海講成本?costdown?特斯
拉會被狂甩幾條街吧!
伊隆馬克斯超級摳的...他對成本控管超嚴格的...不一定會輸鴻海
其實馬力續航售價有神A等級就夠了,油車GG
電動車版狗狗肉
特斯拉擅長把很貴的製程變便宜,鴻海擅長把很便宜的
我也覺得唬爛,怎麼做到750km續航
製程變得更便宜精度還上升,誰會贏還真的不好說
不是阿 MIH是代工平台 價格的問題要看它客戶開多少
倒是覺得他們有合作的空間
如果走assign/consign, 那成本是算客戶的, 代工就只
是收代工費
因此T和MIH應不是直接競爭關係喔
傳統車廠輸在定價不知道怎麼訂,光Model Y壓在200內
,X3 GLC Q5 XC60 RX就通通不用賣了,何況這些廠出
的電動車通常又更貴
在台灣,model3已經把 3系列 c-class 打趴了....其
實就是贏在價錢,電動賣得比油車便宜,你油車廠出的
電動車要訂多少錢才能贏?
不過對岸小鵬也沒賣多少 MIH瞄準的對象非一線車廠
等特斯拉再出個百萬內小車,golf focus altis 馬3
也準備GG...你終究要開電動車...
策略上算是個大平台 看哪個客戶真能浮出水面與T對決
從8+9開始棄c300改開model3就看出電動車的優勢
具規模經濟的百萬內應該不是問題 而是看T願不願意
往下賺小車的錢~
沒地方充電永遠是電車的問題,沒看到中國排隊四小
時只能充一小嗎喔?我忘了台灣少子化?未來可能沒人
我半小時就充滿了 何必充一小時
要排隊了
推你對Elon&TSLA的了解
電池只有衰退才需要換?那FB社團裡突然掛掉連重開
機都沒辦法的不是電池是什麼?
8+9改開model 3,不就把高上大的人趕去雙B電動車了?
剩下就是買不起的人,基本不用討論
要看掛掉是怎樣掛掉啊 12V還是大電池
依照果凍愛膨風的個性 這台要打五折看
我覺得特斯拉最大的問題除去組裝以為應該是內裝實在
太爛 試開過model 3,s,那個椅子真的爛到爆炸
大陸製110又買不到,台灣就是160,鴻海要是真拿出
百萬以下,數據就算打6折很多人會買單,台灣市場就
是價格先決。
還有兩年後特斯拉要降20%?你敢說還真沒人敢聽。
特會降嗎 看那超充跟更新..
降20%是天方夜譚
我覺得反而是 Model 3 會變貴 刪掉SR
然後出更基本款的小車 實現跟油車同價
我看報告電池會缺貨捏= =
鴻海對供應鏈價格管理能力更強,上中下游整合更有經
驗,更別說精密模具跟組裝技術這些特斯拉的短版
我覺得秀製造能力 然後目標是蘋果開始賣車後的訂單
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model3賣130? 醒醒 現有售價已經是壓著成本賣了 還
在做夢model3會跟s/x一樣大降價喔?多賺點錢實際點
若2年後台灣沒有130價差你要出嗎?
中國90萬也是中國的事,台灣禁止中國車進口
Model 3賣130萬?醒醒 還在睡嗎
那是現在不用排隊充電,等到車子一多起來...
電車變多,充電站也會成長,車子降價也是早晚的事,
電車變多,充電站也會成長,車子降價也是早晚的事,
加入新的關稅聯盟應該也是這一兩年內會發生吧
希望充慢一點哈哈哈哈哈哈哈
安筑是說特斯拉今年到目前已經連9 漲了,你估降20%
會不會太樂觀啊?
今年有供應鏈問題 比較特別 長遠來看成本會下降
To上面power大 TSLA整合一樣很強 使用的材料&製程
很多都是跟供應商開發的 模具部分有Giga press 作
為代表領先業界 但最後組裝部分就是短版沒錯
大家好像忘記特斯拉還有model 2這張還沒出的牌?
還有馬斯克哪是公關?他超愛亂講話,每次一開金口
股價就澇賽,閉口股價就回升,氣死
印象最深是馬斯克拿東西砸它貨卡玻璃那次 笑死 不過
馬真的是電動車的賈伯斯 很多信仰
2年後應該是180-200吧
好奇鴻海之前賣的電視怎麼樣
等兩年後model3真的賣130後再站內信我,我回來推
model3才算喔,如果是改名叫lite或mini不能算
大大家裡自己有充電樁嗎?
沒聽過車款越賣越便宜?
漲價都來不及了,還降價咧
沒降你要補嗎
不用糾結幾年 反正Tesla CD就是一流 連供應鏈都找中
國以前Dell的人去 零件廠走的就是3C降價循環那套
海邊的東西看看就好 拼裝車又沒產線 先打得贏二三線
EV跟傳統車廠再來跟T比會比較務實
特斯拉不擅長削減成本啦,但鴻海可是箇中好手,問
題在沒有國家支持而已,中國可是有國家隊支持.....
摳死盪? 郭董:老夫也略懂
最好是一直降價
供給大於需求才會降價
沒排隊是因為你在台灣XDDD 美國中國連假都是排爆
電動車適合小國吧 充飽一趟家庭旅遊都有剩
連假又不是只有電車排隊 服務區 景點全部都排隊啊
反電車的只會拿極端狀況來為反而反
你台灣員工領中國的那個基本工資,也可以買到90萬
的特斯拉
笑死 說到底你就是被制約去超充站 那就是額外的路線
不要再騙自己很愛去超充站休息跟逛街了好嗎
請問超充站有油車車主專程去休息逛街的嗎
我要買特斯拉是因為自動駕駛啦
問題不是充電站不夠,是自家車位+充電樁門檻很高
已有車位+可以裝充電樁的客群才能把電車納入考量
這個世界本來就不需要所有人都開電車,但能鼓勵更
多人去買不好嗎?酸個屁啊?明明路上電車是愈多愈
好,對仍然開油車的駕駛也有好處,電車愈多油車去
加油站就愈不用排隊,那到底是在酸三小?只因為你
沒固定車位沒充電樁沒錢換車沒需要就去酸買電車的
人嗎?不是應該對這些現在就買電車而不是未來沒得
選才買電車的行為多給鼓勵才對嗎?
一葛+滿5分鐘,一葛充飽至少30分鐘
油車開這摸久,我也沒排到幾次隊
標準射箭畫靶
Model3 電池只要30萬!?
不只
「有時候希望充慢一點休息」...真是奇聞共賞了
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: : 鴻海是要做汽車平台,所以找了全球第四大車廠Stellantis, Volvo母公司吉利和一些美 : 國新創品牌等做出海口。 : : 因為只是做平台所以之前網上很期待的售價根本不會有明確數字,因為B2B就不是賣給一7
不知道有沒有人可以提供一下鴻海跟Stellantis簽約合作的正式影片或照片 奇怪了...如果鴻海可以跟這種大型汽車廠合作 怎麼會是跟裕隆的董事長一起開記者會 就算對方高層無法出席 也可以用遠端連線 再不行也應該預錄影片來播放13
Model E 外型沒什麼好黑的吧 都找 義大利Pininfarina 操刀了 這台沒講哪間出的 在路上經過一定會回頭看兩眼10
鴻海這個平台到底要幹嘛 參加一年一度的鴻海科技日嗎? 鴻海如果要搞電動車代工 現在應該去美國找馬斯克要單 只要特斯拉給他單 鴻海股價一定可以直衝50013
比較好奇 嚴家五十年拿了幾百億 只做出納智捷這種垃圾 就連納自己的電動車 續航都不足2009
我不知道講對岸的一些資訊版上反不反感啦 但是前一陣子Jack和Nana有去測試性能電動休旅車(Zeekr 001) 還有一個頻道去拍中國某汽車大展 以當時參展的車來說26
你是在說啥? 我們看台灣就好 Model 3 2019年定價是155.99,現在2021年,已經是160.99萬。這還沒算進其他選配的 價格。 隨便搜,都是漲價的消息。20
以產品定位來說, 我覺得就算是鴻海代工,裕隆的造車 credit 已經有點爛了... 再便宜也不想買。 以電動車產品來說, 目前消費者的期待應該是特斯拉相近等級的科技體驗。 消費電子廠搞這不好比傳統車廠強太多。
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