Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!
這就陷入了你以為 "如果做了A就不會發生B"的邏輯謬誤
因為在台灣,甚麼光怪陸離的事情都會出現
重點不在於如果汽車右轉關了門,機車就不會去鑽右邊
因為這種事還是有可能會發生
而只要某件事有可能會發生,就必定會發生
我們先假設一個情況
今天有台汽車要右轉,已經提前減速靠右關門並打方向燈,位置如圖黃色框所示
而有台欲直行機車在汽車正後方
此時各位覺得機車的路線會是如何?
正常來說
1.機車減速,於汽車後方待汽車右轉通過後繼續直行
2.直接由左方超車通過
答案揭曉
鑽人行道剪汽車的路線後通過。
這是真實遇到的狀況,你能想像在這種位置,這麼狹小的空間
他老兄還是可以鑽
在他鑽的前幾秒我是已經預測到他應該會這樣搞
所以我只好放得更慢,等他過去我才完全轉
他要是遇上其他人應該90%機率是發生車禍
當然,轉彎靠邊關門的確能夠減少發生的機率
我自己也是都關滿
但我可以說以台灣的交通法規、觀念跟實際用路情況
上述的事情絕對不會是罕見情況
你該要注意的地方還是一樣
--
路燈位置問題 害汽車不能過水溝蓋關門
還有第三種,逆向跨雙黃線超車
騎上人行道.真的很多,不管怎麼關生命都會找到出口
我還遇過左轉時從左後方咻過來超車..轉過去之後馬上
機車騎上人行道,那肇事責任就全歸他了.....
不管如何,做好自己在法規上應盡事項就對了
外切從路口上人行道這種...還好有看到才沒撞到
推這篇,發明機車靠右跟內側禁行機車的絕對是智障
,搞到今天形成台灣人車種>車向分流的歷史共業。
精確地說應該是背負無數無辜生命的殺人兇手
內側禁行反而不會遇到我說的這種情況
四輪大爺比較有車道概念啊,跨雙黃的少很多,兩輪
大爺每個路口都有一堆跨雙黃騎到停等區的,好像排
個隊要他老命
之前半夜右轉,都貼到最邊了盲點居然在閃,放慢速
度就看到一台沒開燈的機車從人行道飆過去
智障殺人不用關,腳痛部莖英用道路殺人也不用關,
或許二者的本質相同?
現在若要撥亂反正,部分路口「放寬兩段式左轉」太
消極了,應該重罰在無懸掛「兩段式左轉」之路口,
卻兩段式左轉的普通重型,不祭出罰鍰完全是鄉愿,
打假球而不是真心改革。另外,所有交通違規罰鍰,
都應該乘以10倍,常見的600~1800(實務900),變成
6000~18000(實務9000),看誰還敢投機取巧。
這種就低等人啊,死不足惜,不過撞到就是很麻煩
樓上 這樣民代會很忙
還好吧,現在罰這麼少,徐巧芯照樣「回去再說」…
二輪仔一堆都這樣啊
二輪仔日常 他們不這樣做還會被後面的二輪仔冷眼
真的!這種超多超煩的,每天都要念,不能撞不能撞不
能撞,然後踩煞車讓他鑽
A 如果你轉彎時看著後照鏡確認沒車或有人讓
B 那你轉彎時就不會被撞
你應該為民除害,把它收了
由左方超車的也很多不看後方,直接大角度偏移
確實滿多機車騎士會騎上人行道等,但若有事故也是違
規機車騎士全責機率極高,只能盡自己所能緊靠路邊
及符合法規,若要避免所有事故的話,可能這輩子都
不能出門了,因為台灣的事故樣態,追撞為第一名唷。
這篇正解。真的撞到了機車還可開大絕:以刑逼和
右轉真的要注意人行道有機車當車道飆
本篇正解。萬一發生車禍,機車受傷還能搞過失傷害
,穩賺不賠。
「告」過失傷害
5
以上皆是 互為因果 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:534
100%是政府的問題。 現在機車那種車速本來就不該在慢車道上行駛, 路邊87%違停,後面、側面隔熱紙又黑的看不到人,看不到汽車動向, 機車行動力又強,又為了內線禁行機車、機車靠右行駛,弄出待轉區、機慢車道, 把機車趕去最右線才這堆破事,機車看到外線汽車都當行駛車輛也不用騎了,4
今天看到的新聞 這種馬路應該沒有什麼內外的問題了吧 方向燈有打 也沒有壞 轉到一半了還是會有二輪硬要鑽 二輪摔車導致後座乘客死亡 各位四輪1
只有更扯沒有最扯 菜鳥本人年初拿到汽車駕照 目前上路五次就有兩次遇到鑽縫仔差點釀成車禍,遇寶機率40% 目前最扯就前幾天出差台中要回高鐵路上 我車排外線第一台等右轉55
首Po我記得日本好像有一條規定 「轉彎車輛要距離路邊白線30公分以內」 簡單說 就是 車輛在轉彎前(在台灣就是右轉) 幾乎要貼邊 不讓後面有車插進來 這也是一種防衛駕駛的觀念13
這個我可以分享一下 如果今天道路摩托車沒有很多 那我右轉前 會靠右邊 沒問題 但是 如果機車很多的話 就是提前打個方向燈提示一下 還是會讓道給機車 等到走了 再慢慢右轉切過去 會這樣做的想法是 讓機車先走 這樣車流才不會亂12
要也是檢討機車族啊!為啥機車可以同車道 右超車,要就跟汽車一樣只能從左邊超車才是 正確的,不然每次打燈後面機車騎士不知道 是瞎子還是怎樣反而加速往右邊一直超。 --16
沒錯 台灣的機車路權真的太誇張 汽車右轉被機車鑽縫直行撞到 竟然還要背責任 明明就是同車道1
原因很簡單 因為台灣交通規則太智障 一堆禁行機車限縮機車路權就算直行機車也在外車道 機車不論直行右轉充滿外車道 造成直行車與轉彎車 車流交匯太頻繁 汽車右轉關門不易 大概是這樣 --
62
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪有點久之前的文了,但現在才看到 本人有四輪也有二輪,在國境之南的交通應許之地生活 騎在沒有標示禁行機車的混合車道被逼車是我的日常,大約碰到二三十次,有下車要打我的,也有計程車司機直接把嘴裡的口香糖往我丟的,這些人嘴裡第一句不外乎就是汽車道汽車道 試問一下,如果這樣的狀況變成你的日常,你不會心生怨恨? 以下提供幾則影片,是我日常通勤的實際遭遇,供大家參考:51
Re: [問題] 右轉車vs直行機車看到好多推文,在那邊說,已經有關門了。 是對方壓線,標線超車,blabla… 身為10多年老司機,平時也在開車送貨的人。 只要是右轉,絕對看右邊後照鏡,看到最後一台機車,從你右邊完全消失,一點縫隙都沒 有,我才會轉過去。X
[協尋]三年前發生在文藻附近的車禍肇事者大概在三年前,2019年的十月,地點在鼎強街和鼎金後路的十字路口有發生一場車禍。 情況大概是,與我同個行徑方向的左前方有一台機車,到十字路口中間的時候對方機車開 始減速往左偏(當時判斷他要左轉),然後左偏到一半,對方突然直接改為右轉, 當時因為太靠近,所以看到對方突然往右邊切時我就馬上急煞, 最後是差點碰撞到但是沒碰撞,但因為我瞬間煞車力道過猛,最後重心不穩自摔,造成手17
Re: [討論] 汽車撞機車 誰問題大?很多人應該都同時有騎機車和開車 路邊起步的車很明顯沒在注意路況,想轉彎就轉彎,甚至看起來是沒打方向燈。其實它才是 始作俑者。但其他兩台車也有問題。 機車應該要更有防衛意識一點,看到路邊這種混蛋車,當下反射動作就是看左側後照鏡,確 認左後方有沒有車輛,有的話保持行進方向,慢慢減速等到後車過了,在避開路邊的車,或15
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪: 這篇正好說明了為什麼四輪大爺會被仇視 因為四輪大爺的所有邏輯都建立在四輪屌大二輪賤民閃開 : : 以下提供幾則影片,是我日常通勤的實際遭遇,供大家參考: : :19
Re: [問題] 右轉車vs直行機車前理賠來說一下,這篇是正確的。 實務上來說,所謂同車道只有前後車關係在法律人的眼中不完全是正確的, 因為在台灣機車幾乎是可以"合法"從汽車右側縫隙超車的,這在法官眼中 也幾乎變成通則,所以在警察眼中也一樣,因此絕大多數的轉彎直行案件 就算只有單一車道,到了交通警察那關,只要不是追撞後方,幾乎都會用轉彎X
Re: [問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎?多的最後說明。 : 我承認台灣駕照太好考,以致於路上太多三寶,政府不得不繼續設兩段式左轉 : 期待可以減少事故,從另外一個角度想也是保護其他汽機車駕駛的安全吧XDD : 如果政府把交通法規修得對機車族非常友善 : 取消進行機車、取消待轉機制、紅黃牌上國道
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