Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機
這串討論文推文很常看到
取消TPASS、機捷是機場捷運
先講「機捷是機場捷運」
這個比較快講完。
有版友出來澄清說正式名稱是桃園機場捷運線。
不過這個白馬非馬、機場捷運非捷運的名家範疇，不是我要討論的。
就動下腦：
只靠機場進出人員，機捷要賠多少錢？
常識人不用算也知道賠爛。
本來就要靠通勤族當主題，理所當然。
再來講「取消TPASS解決人擠人問題」（這題不只適用機捷，北捷也一樣）
這題牽涉比較廣，原本懶得講，但又是房產基本功。
你有想過 為什麼家裡樓下沒Ubike 可以去找議員、
公車沒開到你家附近，你去陳情 人家還要很不好意思的回覆你，
搞得好像讓你減少通勤時間 是理所當然、沒做到是欠你的嗎？
這牽扯到一個基本長期的國策
TOD (Transit-Oriented Development，大眾運輸導向開發)
這個要講講不完，一句話懶人包，
就是透過大眾運輸把人趕出市中心。
為了避免市中心擁擠、城市負載力爆炸、爆炸後市中心產生貧民窟……
還有一個重點，這是基本國策。
無論藍綠，誰當中央誰當地方、北北基桃的藍綠分佈怎麼排列組合，這都不會變。
隨便放一個政府文件，A7的建蔽率容積率
https://ws.moi.gov.tw/001/Upload/OldFile/news_file/土地使用管制要點.pdf
沒叫你看細項，看表頭就好
TOD直接寫在上面
https://i.imgur.com/7Ee4b0n.jpeg
TOD不只是軌道1200 TPASS 那麼簡單
周遭的土地要開發、容積獎勵，也會有個大旗可以舉。
甚至啦，可能有些版友不知道，
新市鎮們，包含淡海新市鎮、林口新市鎮（A7屬林口新市鎮 嘻嘻）
房屋稅交屋後第一年全面、第二年減免八成……以此類推第五年開始才要繳全額房屋稅。
土地開發要給誰獎勵、甚至最雞歪的稅務 都給你減免。
政府土開政策就是建立在TOD去設立。
而TPASS又是TOD中最直接能鼓勵開發各捷運站點的做法。
所以，哪可能取消啦。
取消後，所有奠基在上的政策全部事倍功半，
還會有部分人回去開車上班，現在已經很塞的道路直接癱瘓。
政府只有增加載客供給量一條路。就算很難也只能硬著頭皮幹。
沒有減少需求這個選項。
原本沒有要講這些的，
還要把很牽涉很廣的政策挑一般人看得懂的重點拿出來講。
一來我有點懶，
二來最近傾向從知識open source 明顯變成知識寡占。
看一堆傻逼在講不可能的事講好幾天講得很開心，也挺逗的。
不過蠢到一定程度，還是會超過我的厭蠢閾值。
我們受過專業訓練不噴蠢人的，除非忍不住= =
哇可以一堆人搞不清楚在那邊當許願喊取消TPASS就好。
啊這麼基本、持續數十年的政策基石，
你總聽過「沿著軌道買」吧？
這句話其實就是TOD國策濃縮成一句懶人包的結果。
這都看不出來，不要學別人玩房地產啦= =
真心不酸 這智商 你買了我怕你賠錢
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Sent from JPTT on my iPhone
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本來軌道經濟就是國家政策啊
取消是不可能，但漲價不是沒機會
我真的也是覺得1200太便宜
要思考的是為什麼
新清安幫助年輕人上車也是國家政策
A7有軌道是正確的，問題是出在一堆建案離車站有夠遠
北區tpass該學其他區多種票價 把有機捷的分另一種票
價才對
但是不保證炒房成功喔
很多人拿A7比淡海根本沒可比性，淡海輕軌有超過10個
車站都被歸成淡海鬼城，但A7一大塊區域卻只有一個站
推
住到崁頂這種垃圾地方，至少車站還在你家旁邊
前面才有一篇在罵裝睡叫不醒的， 人民會信賴國家政策是正
常的，但是不保證結果是圓滿的。
那怎麼不買離車站近的
簡單說就是走路跟搭車時間的取捨 兩個都爽就貴
遠雄新未來都60了 那我乾脆買新北二環中古就好
要搭就搭北捷
如果是我既然是記得利益者會選擇低調，免得吵到最後，政
府真的民粹取消題pass， 不過每人性格本來就不一樣， 也
有人相信會吵的孩子有糖吃。
拿輕軌的優點來跟捷運比很奇怪
其實讓議員去吵，讓尖峰時段有解決之道，有更多彈性的做法
，並沒有不好啊 ！因為我相信未來各捷運,都會遇到類似的
問題！ 現正蓋的萬大線,也是從鄉村包圍城市啊！這是軌道經
濟一定會遇到的問題啦！ 有更多彈性的案例，緩解尖峰，不
是很好嗎?
輕軌優點本來就是站距短噪聲小
輕軌的時間一樣是準的，比台鐵還準，為何不能比
這種言論認真幹嘛？有設站就是服務對象，機場直達這麼偉大，
當初就會蓋高鐵，而不是捷運站站停
如果全平面的輕軌站距可以更短 問題是在台灣會被鯛民抗議
要走TOD軌道經濟 那住家跟車站的距離就是重中之重
如果走路到A7要10分鐘 A1站到北捷月台再6分鐘 北捷
再搭10分鐘，這樣就50分鐘了耶
還不包含等車的時間 天氣不佳時的延滯 破1hr超簡單
你不可能又要高運量又要站距短呀
除非剛好在雙子星工作，不然真的不會累死嗎
沒啦 我只是在講A7軌道運輸方便性底下的一個問題
最好方法就是混合 輕軌or ubike+捷運
因為我自己不住那，可能得靠實居的人現身說法了
講這個怎麼不說A7開發決策者弊案入監 當初不顧環評
舆學者專業 整個方向根本錯
說要取消的 只是覺得已經夠便宜了愛搭還愛嫌 乾脆取消都
不要坐吧
北捷票價才多少也 機捷原價算下來 tpass幾乎是送你搭了
腦空沒腦 end
我現在沒有打字教學動力惹
當然機捷不收通勤族一定賠錢，但是光看它內裝設計就是以
機場旅客為主啊，然後前面A7仔在噴旅客行李不反客為主嗎
？
機場捷運線自營運通車後分擔沿線通勤客群及觀光旅
遊的交通運輸需求，同時提供桃園國際機場入出境旅
客舒適、安全、乾淨、快速的運具選擇。
這是桃園捷運的介紹 反客為主是什麼啦哈哈
推文隨便臭隨便酸也改變不了上漲的事實
我自己租在這五年了 之前在內湖上班通勤一年多也是覺得
還好 沒特別累 有時騎車有時搭捷運 感覺都被大家講的很
累的樣子 之前住泰山五股那反而去內湖還比較累 要先搭公
車到捷運站 在到忠孝新生轉車 到復興再轉文湖線 體感上
機捷還好一點點欸…
整天講很累的好像上班都不用通勤一樣
對啊,其實是"桃園捷運"機場線,同公司還有桃園捷運綠線
ni484paler 你是不是忘了公務人員退休金800壯士
推
這篇有料
專業
都要往市中心擠做什麼都沒用
太強啦
都要五萬以下免稅了，怎麼可能取消TrPASS
簡潔有力 但還是有87看不懂
跟87講道理 他卻講情緒 你講邏輯 他又覺得你瞧不起他
因為一些人就只想影響他可以影響的受眾…會自己找資料的就
TOD跟 TPASS要不要適用機捷是兩個議題
不是它的受眾了…而這種人愈來愈多
機捷可以說是一個名稱，聯絡台北到桃園機場的道路
交通，不僅僅是提供給旅客，也是用來疏通這之間的
交通流量，至於要用什麼方式去減緩道路壅塞，那就
看上面怎麼討論決定，沒有一定，不過一定會鼓勵搭
乘大眾運輸工具
機場捷運不代表只有去機場的人能用，但是當你使用機場捷運
通勤就不應該抱怨旅客行李佔空間
夠兇 給推
空空連國家沒送房送女友給他們都可以抱怨了，更是刁中之刁
A7仔特別吵
"桃園捷運"公司為了提升效益一直增加站站停的比例很正常
bl大你打錯了,是"桃園捷運 機場線"才對
乞丐趕廟公欸
1200長到2400吧
各只有單軌硬要開直達車效益很低,果然直達車比例被降低
沒有雙軌還要等前面的普通車,根本快不起來
如果我就問真的以通勤為主為啥不都站站停，要分直達或站
站停？
直達車總共停5站,其實也沒多直達,
沒辦法 一些鍵盤人員
真的嗎漲價就會沒有人坐了嗎? 現在這個限貸，有人可以說
換屋搬家就搬家喔 ? 一起割韭菜。。。
漲到2400也還好，只要比青埔高鐵月票便宜，其實都划
算
阿現在不就站站停了= =
這週才公告試一班 就有人數上來了，後面只會愈來愈多
但還是要噓台灣的TOD真的只是做表面而已 路線班次規劃根
本各自為政 轉乘直達效率都很差
沿線 你看看蓋多少高樓層的
當初社宅怎不徵用這種地方啊
全部徵用
XD 一堆切格局特像工寮的
以前馬總統不是說要20分鐘嗎?真*直達車
後來就決定要通勤+機場一起做,然後機場快車沒有專用軌
不塞捷運難道要塞在高速公路上嗎
大眾交通運輸可以塞爆超棒的
這篇專業給推，雖然說月票漲價不是不可能
但漲價導致擁車人口增加提高道路負載
可能也是讓這條政策失敗的因素
但我覺得某個程度上來說還是需要漲價
或區分多種票價
直達車和普通車票價區分然後TPASS只能搭普通車就蠻合理
房屋稅減免根本沒多少= =
推
不就規劃跟後來使用方向不同，
造成無解的交通壅塞狀況
也不是那麼單純把人往外趕=TOD
還涉及各站點用途、住商比例、位置，
現在看起來是廢掉了
把買票政策補助當成理所當然也是好笑，
當初票價較高跟不列入北捷pass是有原因的
1280行之有年，結果又過了幾年，
服務範圍更大的行政院tpass1200
TOD都多久了，機捷就是一條捷運
台北市往來一二航搭直達車都是始發站不會沒位置
高鐵要不要也順便取消定期票
為啥不能取消？機捷就有自己季票。
為啥要取消，用成這樣代表政策很成功啊
我也覺得利用率高是對的事情
高鐵自己定價的定期票跟政府強迫大家買單的pass會一樣？
Tpass根本就太便宜浪費公帑補貼
A7有這戰力太棒了
一群刁民勒 才花一千二一下要站站停 一下新車換號
誌
乾脆要求A7直達北車中間都不停好了
跟只想宣洩情緒的講道理真的很猛
桃捷為了增加效益,增加站站停就是CP值最高的方法了
做起來了自然會開始變貴
台北 容積沒開放 沒都更，搞都市減壓 通勤時間還是很長啊
都市減壓是在炒地皮吧
台北市新北市都還沒蓋滿 就減壓到桃園去了
簡單明瞭推！
推推
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每當我們討論桃園房市的時候 都在討論誰最快去三北 阿不就青埔跟A7? 如果價差夠大 買盤的Flag立下去，桃園能買的不就出來了![Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機](https://i.imgur.com/f6fqRe8b.jpeg "Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機")
2
A7 通勤台北很值得吧 原本在台北可能只能買一間 3-4000 萬的 拆成兩間 1-1500 萬的話在 A7 也許能買兩間 兩間跟一間的差異非常巨大 1. 自住房不能算資產80
A7很致命的問題在於交通 最常聽到的論述是A7體育大學站到台北車站多快多快 但你打開地圖一看 A7那麼多社區 有哪幾個社區可以馬上抵達捷運站24
各位觀眾！ 準 直 達 站 這位發文的是A7議員 會新增幾班還不知道，![Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機](https://i.imgur.com/KO94OqHb.jpeg "Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機")
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我覺得a7居民根本不知道直達車爆滿程度 A8就已經有很多旅客直達車擠不上，再走回普通車了 等他們看到一輛載滿滿的直達車靠站 就會發現其實沒有幫助 而且這輛直達車勢必卡後面那班普通車時間2
之前的新聞 除了綠線 談判應該也會提到機捷號誌的問題 然後配上 最近一堆機捷的擠爆的消息 感覺應該是談判有僵持 然後各方人馬放消息施壓政府?![Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/12/realtime/32571452.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600 "Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機")
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完蛋 A7要大結仇了 今天公佈出來的 不是直達增停A7一站 是一班車試營運 直達直接站站停。 官方文宣是說：直達車站站停。![Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/09/22/5186481_2_1.jpg "Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機")
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仔細看一下桃園捷運機場線的運作方式，這個其實是正解 機場捷運現在是定型化班表，每小時四班直達車四班普通車 普通車固定在長庚醫院站待避直達車，同時同站開放直達車跟普通車互轉 這是為了增進運輸效率縮短時間 以前往台北方向來說，可以讓林口之前的旅客要到新北產業園區和台北車站的17
撇除掉大家死命都要往台北擠之外 當初捷運規劃是不是沒遠見料到今天這種狀況 如果一開始北捷就像日本JR有多條軌道 可以普通快車特急這樣搞 或是機捷不要搞這種半吊子中運量
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[心得] 林口新市鎮&機捷A9站林口我待的時間是2012,2016,2021這三年 雖然說只待了這三個時段 但代銷最大的功能就是要分析區域，地段，產品 以下就把A9這幾年為什麼會大漲做判斷分析![[心得] 林口新市鎮&機捷A9站](https://i.imgur.com/PqUcShqb.jpg "[心得] 林口新市鎮&機捷A9站")
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Re: [閒聊]TPASS-公路局檢討衝銷量&黃國昌推北宜我覺得北北基桃其實可以分成下列四種 也可以像中南部一樣區分成搭乘台鐵，不搭台鐵可以再降個100~200元 1.雙北(可分成搭台鐵、不搭台鐵)價格可以落在600~800之間 可搭乘雙北市區公車、台北捷運、新北捷運、輕軌、台鐵雙北境內、ubike 2.北北基(可分成搭台鐵、不搭台鐵)價格落在700~90030
Re: [閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線如果要講最核心的問題,基本上就是自償率的扭曲體系,跟後期的捷運路線規劃缺乏整體性(特別是受限於雙北之別) 自償率這個體系,簡單來說就是政府在蓋完北捷一期路網以後,因為經濟發展大不如前等因素,財政狀況不若以往 所以對於興建捷運,中央態度趨於保守,也不那麼大力補貼地方了 於是才產生這個機制 而為了滿足這個自償率的審查,到最後往往會需要用土地開發來灌水12
Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長雖然說TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期間因防疫因素等原因,新購車輛的原有大眾運輸使用者拉回來的想法 但推TPASS真正的核心因素,尤其是一開始的北北基桃1200,應該是為了機捷吧! 因為機捷在沒TPASS時的票價,高到一種很不可思議的地步,只比高鐵便宜一點(還沒有公車轉乘優惠) 問題是班次沒比台鐵北部路段好到哪邊去就算了,台北端的轉乘又很不方便,設站還常常是打擦邊球的設點 (有些靠區段徵收或重劃的TOD還有點救,只是新開發區的人口密度跟舊聚落未必能比,而且這招救不了A8跟A9)12
[分享] 高雄好過日分析T-PASS【T-PASS上路成效如何？交通局研討會指出最大挑戰】 堪稱近年公共運輸最大強心針的T-PASS，上路至今剛好兩個月，到底成效如何呢？ 筆者上 週參與交通局主辦的研討會，許多專家學者都提出各自見解，由於多位學者都曾擔任政務官 、或參與各地方政府政策審議，這場研討會對了解當今政策形成與問題非常有幫助。因此我 們就將內容盡量整理出來，資訊量相當大，歡迎大家看完一起討論。10
Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客#1clk6h6u (MRT) 雖為機場捷運 實際上從各站運量來看 主要服務的仍舊是林口地區的通勤人群 原本tpass機捷票價太高10
Re: [新聞] 民眾怨桃園機捷「尖峰擠到爆，不輸北捷」推 Richun: 現在不可能取消TPASS啦，桃捷那堆東西都還沒定案，一取消 08/18 18:47 → Richun: 運量超難看，怎麼可能過得了。至少要到開始蓋才會取消。 08/18 18:48 目前桃園捷運綠線第一階段已經快要完工了 預計明年就正式可以完工通車了 之後綠線全線預計會在119年通車7
Re: [問題] 機場捷運賠錢，是算桃園的帳還是中央的1. 疫情影響 機捷票箱收入最大宗是出入境旅客 依照2020年五月新聞，機捷每月票箱短收一億元 2020年虧損7.38億，今年至八月虧損6.57億 所以如果沒有疫情攪局，機捷還能夠賺錢7
[問卦] 鄉民會怎攻略TPASS？北北基桃$1200/月公共運輸吃到飽 台鐵從極西的富岡甚至新富車站搭到極東的福隆站，近乎免費 從東南亞租借地（中壢）搭機場捷運到台北車站，近乎免費 基隆到桃園機場，近乎免費 在貓空纜車上放空一整天，近乎免費![[問卦] 鄉民會怎攻略TPASS？](https://i.imgur.com/wO5wVUlb.jpg "[問卦] 鄉民會怎攻略TPASS？")
![[閒聊] 美國房屋稅金40萬= =](https://i.ytimg.com/vi/b7EdyY6Bwho/oardefault.jpg?sqp=-oaymwEkCJUDENAFSFqQAgHyq4qpAxMIARUAAAAAJQAAyEI9AICiQ3gB&rs=AOn4CLBfBR52gz7qxXAZ7Fm_tq4xUAlsAA "[閒聊] 美國房屋稅金40萬= =")
![[閒聊] A7相當於日本東京哪一站？](https://i.mopix.cc/kxAiMA.jpg "[閒聊] A7相當於日本東京哪一站？")
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![[閒聊] 淡水紅樹林7字頭實登](https://iili.io/fIpLNNS.png "[閒聊] 淡水紅樹林7字頭實登")