Re: [閒聊] 如果要住林口地區 會買靠哪一側？

這問題就是我今年初，給自己的考題
我的答案是選 A9

主要從三點來看

1.自住
如果要住的舒服，那就是要規劃完整，道路退縮、人行道大條
這點林口A9 中後段都辦得到 如果你只需要環境舒適 就不用選前段
但如果你一定要捷運，那就是選前段，前段定義人人不同
但個人感覺忠孝路是極限 上下班如果走超過忠孝路會蠻累
如果走到 長紅交響苑/大觀天下 會是一個很舒服的距離
然後離捷運也不至於近到有壓力
(因A9前面有交流道 所以個人認為距離350公尺以後 無形煞氣才會消弭 迷信僅供參)

2.增值
毫無疑問，林口那麼大，隨著通膨，越沒有地可以蓋的地方越精華
A9前段是相對保值
林口轉運站大概今年七月會蓋好落成啟用 路線/車輛/軟體 優化 估計需1年時間
此外 按照藍綠兩黨規畫 2024年東森 三立 還有三井二期要進駐
據說還有一個很大的廠商也要+1 但還沒曝光 怕講了誤導 就讓時間證明一切

3.學區
學區是1+2的綜合，好學區的增值空間大，如果你有小孩也會方便許多
A9前段有明星國小，文一中還在興建，這一點A9前段不錯
中段以後的頭湖國小也是不錯選擇

總和123點
預算夠就選A9前段的長紅交響苑 超級蛋黃
預算不太夠 長耀初也不錯
大觀天下地點略勝交響苑 用料不錯 但沒有交響苑豪奢 價格沒有交響苑驚人 可惜完售
至於二手的選擇就是別的題目=> 如果世界極格局有你喜歡/屋況可以/價格可以 就無腦買

假若預算真的很不夠 123這三點只要你捨去捷運 那麼馬上就海闊天空
中後段新的大三房大四房隨你選 環境優美好地方
建材也比台北市很多單坪百萬的建案來得好 交通允許的話 林口很適合自住置產

最重要的下一個世代 1990以後的年輕人 大多出過國
要他們買跟菜市場/宮廟混再一起
道路很窄 行人危險 沒有綠意 機車混雜 然後又貴的新大樓 它們吞不下

吞得下得大多有爸媽出手相助 XD

相對之下 跟林口這樣像國外好好規畫過 格局方正 乾淨 綠意樣然的地方
通常只要交通能接受 我認識的年輕人都會選林口

林口居民平均年齡為雙北各區最低也很好的論證了這一點
而且居民家戶所得在雙北也名列前茅 生育率高

回到你的原題目
預算夠的話 直接無腦買長虹交響苑
相信你一定不會後悔 ^^

※ 引述《seesawme (seesaw)》之銘言：
: 林口也不算是自己生活圈的範圍
: 認知大概就是長庚那一側靠近桃園 林口那側比較靠近台北那邊
: 然後隔著高速公路被切成桃園和新北市 雖然廣義上是不同行政區但生活圈很近
: 目前親戚在考量說到底要買掛在桃園A8棧還是為了門牌是新北市買聯虹君耀？
: Ａ8那邊的好處大概就是離長庚和華亞科技園區很近 去上班不太會塞車
: 聯虹君耀附近有公園 整個生活機能不差，居住環境也比較很舒適、愜意
: 聽朋友說林口的隨便也要40左右 不知道門牌掛台北或桃園價格會差不了多少
: 但又感覺林口生活圈好像都差不多 反正開車都可以去台北市區
: 很好奇大家如果住在林口地區的話 會特別選新北市門牌嗎？

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A9就連群祥喜喜 三房平車(40P+8P)挑高3米6 都1900 1200可能就選A7，或者A8/A9各距離1KM處 寶佳體系有一案快交屋 我覺得也不錯

我個人是蠻喜歡群祥喜 40P三房+大車位 高樓層無限棟距 缺點是戶數少 公設未來隱患 主要是價格也漲起來了 非1900+無法成交 如果一坪可以38成交 年初我一定買

似乎還不行 有買世紀長虹的屋主 少數有看過 XD

光看大大評比 就知道您是大內行 看完一輪我收斂得結果和您一樣 摩天41無疑是絕對王者 如果我手上有7000萬閒錢(閒錢非資金) 我一定買 XD 至於 長虹 pk 大觀 我的淺見如下 1.如果大觀天下和長虹位置互換 無疑長虹就是NO.1 長虹對面消防局是硬傷 2.同樓層大觀天下view勝過長虹 個人用空拍機比較過 消防局真的是硬傷 3.長虹公設雖沒看過 但從經驗可知道必定勝大觀 大觀公設僅實用 未到豪奢等級 4.大觀公設雖沒長虹豪華 但管理費一坪才50 天殺低 故此 trade off 我可接受 5.大觀很貴，但據說長虹一坪會賣超過52+更貴 三立/東森/三井2期 蓋好後的確有此價值 6.因原物料大漲 故摩天/大觀/長虹 這三棟剛完工的房子 用料我相對有信心 預售屋抖抖 7.等工一也發展起來 中後段將站穩35甚至40 A9媒體園區落成 前段50+即成水到渠成之勢 所以實務上 我覺得選擇是 大觀>長虹>摩天 但如果$$$ 不考慮，順序則相反，應該買 摩天>長虹>大觀

雖然我不必然是對的 但確實覺得A9環境有那麼一點 CA IRVINE 的感覺

不能同意您更多了 !

h大目前所言為事實無誤 ! 買房我比較在意 "居住環境" 和 "未來性"

https://0rz.tw/ARNGR

機捷未來性 可參考此篇j大推文 而且上班時間無論 A9 轉 A8 直達車、還是 A9 普通車，相對 A7 容易有座位、不用站 加上機捷規劃未來與桃捷綠線共用車廂，班次會比現行更密集，轉乘追趕率將大幅提高 這篇文章留著，2026年若綠線通車後，我們再來 review 我所說的"未來性"是否成真^^

2021是現在，下一行推文又說是未來，自己隨意置換時間定義，是不是哪裡邏輯錯亂了 ?

你推文的「未來性」是2021的今天，並非我所提的「未來性」，不用偷換概念、轉移題目 機捷減班，在疫情當下的今天是理所當然；三級警戒、一堆公司 WFH、班次怎能不減 ? 同樣邏輯，你怎麼不說北捷也減班變慢，公車班次也一堆減班變慢 ? 只針對A9 很客觀 ? 你認為「未來性」皆會如此，那我們 2025以後 可以驗證看看你的推文是對是錯 ! 2025 東森總部/三立總部落成、三井二期蓋好、工一營運，機捷豈能不增班 ? 何況桃園綠線也預計 2026 完成，綠線車廂和機捷車廂共用，班次密集可謂蓄勢待發 ! 坐待 1.疫情結束國門開放機場營運流量正常 2.A9多家企業總部落成上班人口變多 數年後，在上述1/2 條件滿足下， 別說機場捷運增班、即使1280 月票納入其中都勢在必行(侯友宜提案/鄭文燦有條件附議) 籲機捷降價 侯友宜要鄭文燦「不要以營利為目的」

https://udn.com/news/story/7266/5091106

唯一有可能的，是到時候 1280 會不會隨 CPI 調漲罷了，此文留待後人作證盟 ~ 上述才是我表達的「未來性」，您的推文留著，就讓我們 2025 以後開始陸續檢驗 來看看2025-2031 這六年，機捷搭乘人數/班次的變化，和2021年的今天、會有幾倍成長!

大哥，你前面跟我討論機捷「未來性」，我們看法分歧，未來可以印證誰對誰錯。 然後你現在離題，轉貼疫情當下的機捷官方時刻表，意義在哪裡 ???

誰偷刪 ? 講道理論述輸人 改走抹黑指控路線 閣下也真是讓人嘆為觀止 你腦補我的論述 找不到證據 然後不停轉移原議題 最新議題是我偷刪 ??? 我的論述是很簡單 1.A9->A8 轉車很方便 走到對向車廂不用10秒 2.A8->A3 直達轉Y環狀線很方便 A9->A8->A3/Y20 很方便 3.A8->A1 很快，所以A9->A8->A1 快又方便 但 A7 到 A1 則是 A7-> A1/A3 需要站站停，A7 回頭搭 A8 轉直達車並不實際 「未來」機捷班次加密，終有一天 A9->A8->A1 都會比 A7->A1快 至於會不會，我文章留著日後大家來檢驗， 我不必然會對，你也不必然會錯，留待日後讓事實說話，這才是科學 指控別人偷刪，並不會顯得比較高明 理由我也講了，因為桃園綠線車廂日後會和機捷共用， 只要搭乘人次遽增不虧，那我所說的勢在必行 這是 home-sale 版，不是 mrt 版 買房子要看該地段未來發展，決定投資價值，我著眼的是「未來」 除了 mrt 的未來，還有財團遷入工作機會的未來，還有國道匝道增設計畫的未來

※ 編輯: ILoveRiva (1.161.71.224 臺灣), 06/16/2021 01:56:25