Re: [新聞] 機車事故死亡多交長：「擬取消二段式左

hatsuha 發表於 2023/4/23 上午5:56:19

看板Gossiping標題Re: [新聞] 機車事故死亡多交長：「擬取消二段式左作者

hatsuha

(彈幕3與9)時間Apr 23 05:56:19 2023推噓15 推:17 噓:2 →:64

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我是覺得依照這個官癌喇叭嘴的尿性應該又是嘴上要改實際上以拖待變啦
原因我都寫在這篇了不再贅述
#1a9hefr_ (Gossiping)
最近選舉要到了發現民怨沸騰終於緊張了

說句實在話台灣的交通就是爛每個環節都有問題
https://i.imgur.com/gXJq2jo.png

取消強制兩段式只是跟國際交通規劃接軌的第一步而已
還有駕訓制度人行道外推車道瘦身路口重規劃清除占用騎樓跟人行道的路霸等等...反正問題還有一大堆最好趁這波開放機車走內線把慢車道還給自行車把駕訓制度打掉重練

台灣人的交通戰爭距離勝利還很遙遠...
中央有亡國蠢才持續擺爛整天陰地智遺
地方有交通局科長上PTT抹屎機車騎士帶風向
還有一堆低能兒出來擁護各自的主子
放任一堆不走路不騎車不搭大眾運輸的白痴搞爛自己的交通環境只會看顏色說懶叫話

至於原文底下那些騎車不敢左轉的老害自己把駕照剪一剪吧
真的不要他媽的上路害人更不要說開汽車上路了
騎著一百公斤重的白牌都不敢左轉讓你駕駛兩噸重的鐵塊還得了根本殺人機器...

※ 引述《duppy (小佳)》之銘言：
: 1.媒體來源:華視
: 2.記者署名:張晏碩陳欽順報導
: 3.完整新聞標題:
: 機車事故死亡多交長：「擬取消二段式左轉」
: 4.完整新聞內文:
: 去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高，其中又以機車騎士最多，再加上被: 外媒報導行人地獄；面對安全改善，交通部長王國材接受平面媒體專訪表示，針對機車適: 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議，應該由地方政府視用路狀況來: 決定。
: 機車從外側往內切來個大左轉，撞上直行轎車，還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞: ，機車車禍層出不窮，交通部長王國材提出對策，交通部長王國材說：「假如是路權的開: 放，是可以讓這個機車族更安全的，我們現在也開始在做一些調整，比如說它(機車)就不: 需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉，: 也解釋原因，交通部長王國材說：「他常常跟公車比如公車靠站，還有一些停車的大型車: 的停車，就產生很多衝突。」交通部推改善措施，機車部分除了依照各路段條件，開放路: 權取消強制兩段式左轉，也開放內側車道行駛；另外增設左轉道跟時相，還有減少路邊障: 礙物提升安全。機車騎士說：「OK啊假如大家都遵守燈號的話，當然是可以啊，要看汽車: 讓不讓啊，因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說：「雖然會覺得等時間還: 是很煩還是會，但是就是也習慣這樣，我是覺得沒有差而且比較安全。」
: 台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高，再加上外媒報導行人地獄，也發現機車騎: 士死亡最多，攤開數據來看，去年將近2千人，前年跟大前年大約1千8百多人，明顯增加: 。中央警察大學交通系副教授陳高村說：「交通政策的推動來講，其實機車在路口是不是: 需要兩段式左轉，應該不是交通部長應該講的話，道路該怎麼設計，應該由當地的地方政: 府，熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案，包括騎樓要預留: 1.5公尺，不必上車道，行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供: 50億經費給地方政府改善，交通部針對人車下手，也因為台灣是機車王國，有超過1千4百: 萬輛機車，希望未來都能行的平安。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.cts.com.tw/cts/life/202304/202304222169137.html

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關於生科的問題我一律建議重考醫牙
關於醫科的問題我一律建議重考牙醫
關於陽明的問題我一律建議重考台大

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.103.5 (臺灣)

※ PTT 網址

推

fireforce 04/23 06:01推這篇台灣交通制度一團亂全推給單一

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fireforce 04/23 06:01車種根本沒用

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ev331 04/23 06:03車道還瘦什麼身不是才2.5公尺不到嗎?

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ev331 04/23 06:04公車開的過去嗎

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ev331 04/23 06:04都沒路房子鏟一鏟

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ev331 04/23 06:04以為什麼都國際接軌別人就要買帳是嗎

Iphone測距儀很方便你自己上路測一測不就知道了哪裡有2.5公尺的車道務必告訴我去朝聖台灣還有個神奇設計寫在法規裡的叫做混合車道宜3.5-5.0公尺一般主管機關為了方便都會畫3.75或是4公尺小客車寬2公尺機車寬<1公尺畫一條4公尺寬的車道給你根本是誘導同車道超車危險由此而生啊...

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 06:10:45

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ev331 04/23 06:11忘了上次上課上到幾公司到是不記得

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ev331 04/23 06:12只是也沒有很寬一般小車好像就2公尺上下

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ssccg 04/23 06:12台灣的車道通常3.5以上，最外側為了給人停

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ev331 04/23 06:12道路好像再加六十還五十公分的樣子

你會以為很窄估計是路邊違停卡住半邊車道才給你車道很窄的錯覺台灣的車道隨便一拉都是雞巴寬的3.75以上還有更扯外側車道5公尺再加上超寬路肩的地狹人稠都是幹話路比香港日本還寬浪費道路空間又危險又沒人行道真的北七

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ssccg 04/23 06:12車常常是4公尺以上，高速公路等級寬度

True 比高速公路寬然後速限三四十白癡才減速

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 06:17:15

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ssccg 04/23 06:13台灣機車習慣鑽跟車道太寬很有關係，2.5以

推

marktak 04/23 06:13嘛反正你還是會投中國人

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ssccg 04/23 06:14下的車道基本上機車是鑽不過去四輪旁邊的

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ev331 04/23 06:14路寛一點都沒機車道了還要跟公車搶

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ev331 04/23 06:15再宰是要騎天上逆

所以應該開放內線騎機車阿而不是搞個畸形機慢車道放機車跟腳踏車大亂鬥如果路幅拉不出單向兩車道那管你汽車還機車就是乖乖排隊說到底車道寬度不足拉出車道分割引導線的話就是該排隊然而神奇的華國法規甚至沒有相關規範呢講難聽點就是交通主管機關懶政

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ssccg 04/23 06:16台灣的慢車道是最該改的，現在實際上慢車只

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ssccg 04/23 06:16有自行車，就該做成自行車專用道，不是弄條

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ssccg 04/23 06:16鼓勵右側超車+違停的空間

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ssccg 04/23 06:17根本不需要機車道，機車就是該騎快車道

沒錯機車就是快車在法律上也是快車實務上卻給你機慢車道時速70的機車跟時速20的腳踏車放在一起不出問題才怪

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 06:21:46

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ssccg 04/23 06:26台灣還擅長把國外良好設計魔改成讓交通惡化

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ssccg 04/23 06:27的設計，像是圓環和分隔島

沒辦法交通官僚考選時根本不考道路設計看到外國的好東西連抄都不會抄硬要亂改做個類比的話就是班上考前三名的考試的時候把考卷拿給快被死當的抄結果死當仔根本看不懂考卷硬要選相反的答案還質疑人家拿考卷給他抄484不安好心

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 06:34:29

推

Ccsteeker 04/23 07:06推樓主，也辛苦跟ev331解釋，很標準的

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Ccsteeker 04/23 07:06被錯誤觀念影響太深遠的眾多用路人之

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Ccsteeker 04/23 07:06一。

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Ccsteeker 04/23 07:07不過跟ev331舉球解釋才能讓更多人了解

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Ccsteeker 04/23 07:07問題背後的問題。

推

Ccsteeker 04/23 07:09https://reurl.cc/9VL3kd

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Ccsteeker 04/23 07:10這篇文章就是講應該是最專業的交通人

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Ccsteeker 04/23 07:10才，結果重要的道路規劃不用考試，根

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Ccsteeker 04/23 07:11本不重視，導致觀念不正，設計老舊錯

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Ccsteeker 04/23 07:11誤，結果就是用你我的生命財產，道路

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Ccsteeker 04/23 07:11效率來交換。

我記得之前我就有在八卦版講過這個問題交通官僚高普考考國文英文法學運輸學根本不考道路設計還有白癡跳出來說我不懂尊重專業過沒幾個禮拜陳委員就出來說這件事情笑死那些官癌仔哪裡有交通專業? 只能說打臉來得很快XDD

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 07:16:46

推

q123212 04/23 07:13汽機車看用法有可能是殺人工具沒錯，不過

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q123212 04/23 07:13台灣逼車逼到出事也是算行車糾紛，真棒

噓

wen39 04/23 07:13先進國家有這麼多機車？

澳門機車密度比台北市還高人家可是師從歐洲先進道路規劃人行道規劃完整也沒有智障兩段式左轉交通死亡率就不用說了屌打台灣好了啦鈑金主義者還有沒有新招??????

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Ccsteeker 04/23 07:14本來應該是最專業的交通人才，結果都

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Ccsteeker 04/23 07:14是被民間少數人的督促，關注，炎上，

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Ccsteeker 04/23 07:14才開始改善，台灣真可悲，每年3000人

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Ccsteeker 04/23 07:14因為交通死去，卻習以為常，追究用路

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Ccsteeker 04/23 07:14人，弱弱相殘，而不是追究交通官員，

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Ccsteeker 04/23 07:14可悲台灣人。

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Ccsteeker 04/23 07:1636樓偷換觀念扯輪數，扯用路族群，笑

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Ccsteeker 04/23 07:16死，就算是某種載具多，也不能掩蓋從

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Ccsteeker 04/23 07:16上到下錯誤的設計跟法規，包含都市規

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Ccsteeker 04/23 07:16劃。

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Ccsteeker 04/23 07:17法規都在討好人民，駕照毫無辨識度，

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Ccsteeker 04/23 07:18扣點不落實，目前的考照強度鑑別度，

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Ccsteeker 04/23 07:18乾脆年滿18歲，直接發駕照。

台灣駕照浮濫很大部分也起因於大眾運輸規劃太爛鄉下就不用說了你看台南、台中市區沒機車等於沒有雙腳不發駕照的話根本難以通勤造就了台灣人把汽機車當輪椅的陋習其實1990s-2000s也想過要改善大部分城市大眾運輸系統也都開始著手規劃但後來因為高雄捷運自償率低所以很多後續軌道建設都趨向保守如果當年懶趴捏住把台中、基隆、台南捷運/輕軌繼續推行的話現在我們應該可以有更完整的城市通勤路網而不是為了炒房才來蓋捷運不過歷史無法重來qwq

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 07:19:48 ※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 07:27:47

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lain2002 04/23 07:23學日本就好<50cc才需要待轉

推

sober921 04/23 07:24標線是可以改下啦，但是台灣舊市區路哪

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sober921 04/23 07:24有那麼多線可以畫

把一些白癡分隔島打掉就有了如果真的不夠寬改成單行道或是行人徒步區也可以台灣一些「舊市區」也不過幾十年/一百多年歷史歐洲一堆千年古都都能再造重生了台灣怎麼會做不到呢? 不想改變罷了

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A6 04/23 07:26話說台灣以前50CC的駕照還不用路考哩

這也是另類的陋習到底為什麼會覺得會開車=會騎車操作方式根本完全不同啊

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 04/23/2023 07:31:10