Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?
反輕軌的 就是汽機車本位思考的那群人啦
人行道拓寬不行 行人通通趕去天橋 地下道
大眾運輸佔用的老子開車的地方 就是垃圾
老子就是要寬寬大大的路開車 不准塞車
竹科的大眾運輸也是如此
講了三十年 連一個影子都沒有
當初還有人跟我說得很好聽 竹科設公車就好
公車機動性高 可隨時調整班次和路線
軌道運輸軌道一旦設置就難以更動路線站點
然後…
然後就只有滿滿的汽機車塞爆
還有根本搭不到想去的地方的竹科巡迴巴士
※ 引述《zhxl (武裝肥宅)》之銘言:
: 欸欸欸
: 一談到高雄輕軌
: 高雄板就分裂成兩股勢力
: 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌
: 大家各自有理
: 高雄輕軌運行了快八年
: 大家能看到成效嗎?
--
機車族好像沒差,汽車取消一條線
變成輕軌
高雄輕軌那班距,那運量,根本笑話
好意思叫大眾運輸?
叫硬要影響大眾運輸比較實際
輕軌的班距和運量怎麼了??
高雄輕軌有搭過幾次,感覺很棒啊!很
適合觀光跟通勤。
經過的地方都沒啥實質工作聚落
是要怎麼通勤
其實說反了 就是因為人流不夠 所以才
會班距拉長 怎麼顛倒說怪班距?
人流不夠? 對一半 你要怎麼班班都滿載
高乘量?本來就分尖鋒跟離鋒時段
尖鋒時間兩小時加開班次 離鋒維持15分
一班 這沒啥問題吧?
回答一下,哪個國家會工業區蓋捷運市區放
輕軌?這樣還不反的我才覺得奇怪
錢不是問題就蓋捷運,沒錢就蓋輕軌.
高雄輕軌已是多數公車族的救星了.尤其
晚上19:00之後
屁勒 輕軌如果可以不要浪費用路人停等紅
綠燈的時間 你輕軌要怎麼發展誰理你
花大錢鐵路地下化又搞什麼輕軌 自相矛盾
還有臉扯什麼汽機車
他媽的搞輕軌當初鐵路地下化幹什麼?你
大眾運輸工具時間成本 便利性就是不如汽
機車啦
捷運橘線當初怎麼估日均量的 ?發展這麼
久達標了嗎?還不開冷氣丟臉丟到外縣市
輕軌平日日軍量能看嗎?
就像無底洞一直燒錢 還輕軌成圓 我呸
看要燒多少錢?看要虧損多久 還推什麼39
9全都包 只會虧的更多 燒更多錢而已
爆
首Po欸欸欸 一談到高雄輕軌 高雄板就分裂成兩股勢力 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌 大家各自有理5
: 不錯了啦 總比台南好太多 沒有捷運 鐵道沒有地下化4
: 我不知道你說的成效是指哪方面的 但輕軌光看路線跟車體設計以及速度 目前很明顯是作為遊城列車的功能在使用的吧? 實際上我是個會為了再搭高雄文化遊艇而多次到高雄旅遊的人9
高雄人的素質相信沒有比東京人好吧 連東京23區 都只有兩條比較靠市郊的世田谷線跟荒川線 採用路面電車模式 高雄是哪來的自信直接在市區畫圈圈??1
體驗起來滿好的 尤其開進去高美館那一段 真的會美到覺得不像在台灣 光那段就值了 台灣的生活非常方便30
: 你要是真的高雄人然後又不是鄉愿綠腦, 你真的會被輕軌笑死, 我家旁邊就輕軌,一開始我還不覺得他是垃圾, 然後輕軌蓋好民進黨要收割時,高雄版開始瘋狂洗,38
大家也不是第一天認識我. 今天高雄要蓋外地人說的蚊子館. 我:"喔~好" 今天高雄要蓋外地人嘲笑沒人搭又不開冷氣的捷運. 我:"喔~好"5
蓋輕軌是沒問題 不過覺得一個城市的發展過程 鐵路不應該跟一般平面道路爭道才對 不然路面電車就不會在東京等大都市消聲匿跡 台灣各大都市也不用把鐵路高架化或地下化了2
老話一句,有錢的話先把公車整頓好 明明只要花一點錢就可以處理的事情 路那麼大條也不知道好好運用,還要去破壞 偏偏要大灑幣去大興土木搞捷運搞輕軌 臺北捷運也是得配合公車轉程運量才會高7
: 本肥覺得輕軌很棒啊 台灣人做什麼都是要快要方便 所以最好多建幾條輕軌與車爭道 逼大眾使用公眾運輸工具
58
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功, 是因為地狹人稠, 不是每個人都買得起汽機車或有位置停, 停車為收費高昂,違規抓得相對嚴格,4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!比你開車慢? 我確認一下,你是說你「開車超速所以比輕軌快」的意思嗎?@@? 還是你開50輕軌行駛只有40? : 垃圾 : 輕軌就是垃圾17
Re: [問卦] 為何高雄輕軌不建在高架上就能解決問題?輕軌的路線禁止汽機車行駛就很奇怪 我現在住的地方旁邊就有輕軌的路線 沒有輕軌的時候汽機車都可以自由行駛 也很少新聞說有人去撞到輕軌 台灣就很奇怪15
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改首先我大膽預測任何非大眾運輸的方法,就算有效也是短暫的,交通一旦改善就會誘使一 部分機車族慢慢變成開車,進而使問題回到原點。(路永遠不夠用) 再者大眾運輸需「同時」滿足以下條件才會有人搭: 1.不可太貴 2.路網需完整,通勤時步行距離小於500公尺9
Re: [問題] 竹科交通是不是沒救了園區周邊學校家長接送比例很高,有個原因是周邊人行道涵蓋率太低,多數路段行人基本 上是跟汽機車共用馬路。上學時間校園周邊道路回堵至園區主要入口,八點過後與停課期 間其實塞車情況都好很多。 軌道運輸我就不評論優劣,不過目前看到的路線規劃(紅線),覺得可能是正反方意見分 歧主因。7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度X
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!: : 輕軌,跟一般道路一起平地行駛 : 需要等紅綠燈 : : 速度慢!!!!! 在一般道路行駛不能像捷運一樣高速駕駛,通勤速度大扣分1
Re: [討論] 膠輪不如BRT?如果像基隆和汐止以東、淡海、五泰、深坑、安坑等已經建造或曾經被提案的輕軌/中運量 捷運,這些人口密集、地形複雜的市郊區,要找線型好看、坡度適中的鋼軌軌道線路 並不 容易。 那,大部分路段是封閉路權的膠輪小巴士或低底盤公車,末端深入到難以設車站的地區,這 樣可行嗎?
爆
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