Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線
※ 引述《sevenzgod (7z)》之銘言：
: 蔣萬安
: 真的是頭殼壞去
: 為什麼要設紅線
: 就是要讓巷道事故率降低
: 讓路比較小的有空間
: 大家都想停家門口
: 真的是水準很差
: 可悲啊 為了選票
整個社會角度來看
制度造成整個社會浪費之時間 大於 意外造成個體傷殘死亡損失之時間
(就國小老師PUA時之概念 每個人浪費一分鐘 就是共浪費班人數*分鐘)
不要去講人命無價 這完全嘴砲
所以可預見 之後是要還路於車
因為還路於車可讓整個社會效率更高
死傷幾個人 那是提升效率之必要成本 付這成本就是
--
畫那麼多紅線有少死人?
雀食 難怪柯屁討人厭
死傷幾個人是提升效率之必要成本?您沒事吧
一個人死 就算他20歲被撞死 損失80年好了 還路於民，算每次浪費車上人五秒，只要4.1億人次在車上就抵回來 一天車等人 最少五百萬次吧? 車上算兩人(自駕與公車都算) 只要49.3天就抵回 且以上計算都是高估人壽命 ，低估車等人次數與車上人數
確實 全面白線 輕鬆停車 可增進效率
畫紅線還不是照停
已經不知道是在講幹話還是反串了
我邏輯哪不妥 讓你覺得是幹話反串?
※ 編輯: KILLE (111.248.172.148 臺灣), 01/19/2024 10:14:59本來就是這樣 誰叫你要走路 老子車直接
開到門口 只有我撞人沒有人撞我
懷疑你看過 一場思辨之旅
欸不是 人死損失的不只命 還有培養成本
住戶：死傷幾個人怎麼了，又不影響房價。
高級反串
我建議為了增加效率，一張車牌賣兩百萬，
低端沒錢上路就不會塞了
所得稅沒繳超過一年20萬的沒資格競標車牌
很有趣的比喻和分析
建議把紅綠燈拿到 等紅燈好浪費時間喔
這已經不是邏輯問題 是價值觀特異了
確實 反正被撞死的多數是低端仔
高級天龍人出入都是專車接送 還在跟你走路
這種分析實在很有道理 給推
還有房屋老舊磁磚亂掉，治安詐騙，
殺人刑輕，工安爛連在外走路都可能被
撞被砸，但沒有人想做吃力不討好的
事否則沒選票，這就是無奈結論…
上面說的那些都是魯蛇要考慮的 回家車直
接開進地下室 哪會被什麼磁磚冷氣砸到
有道理耶，反正台灣人口密度太高
放屁
這邏輯死到不能再死了
我覺得這陳述不行近似反串
你不要出門，因為行人沒路權
還路於車之於社會效率更高 ww 這是70年代?
5
蠻悲哀的 這樣只會造成一堆違停 甚至更嚴重 應該只有白或 紅線 可以停跟不可以停25
好了啦 可以先把忠孝東路紅線全部塗掉嗎 路那麼大條還不給停路邊 出去吃個飯唱個歌還要找三小停車位真的有夠煩 難怪東區會沒落 還有啦 巷弄消防通道的綠色假人行道可以塗銷掉嗎![Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線](https://i.imgur.com/zHZKd1db.png "Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線")
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蔣萬安 真的是頭殼壞去 為什麼要設紅線 就是要讓巷道事故率降低 讓路比較小的有空間10
因地制宜持續評估標線調整的可行性，後續若有地方民意或運輸業工商團體 建議設紅、黃線範圍，會先確認該路段的交通狀況及地方共識才設置。 不是都講很清楚了? 就是按照地方需求跟交通狀況 要達成共識才會重新畫設?![Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線](https://i.imgur.com/RV0Cnv6b.png "Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線")
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蔣市長不愧是英明才俊 非常有遠見 現在已經在備戰2026 畫紅線 蓋社宅這種掉票行為 不要在學柯政了11
我只能說萬安真的很會做事 都有打到人民的需求 1.恢復重陽敬老金 (光這點施政滿意度就上來了 2.Youbike恢復前30分鐘免費![Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線](https://i.imgur.com/2Rwccatb.jpg "Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線")
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有一說一 社宅真的沒有必要 現在蓋好的都應該拿出去賣掉 買不起房的自己會想辦法找地方住 看看塭仔圳的規劃![Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線](https://www.travel.taipei/content/images/attractions/282293/1024x768_attractions-image-d0m7gf73nkmtingbs-du-a.jpg "Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線")
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歷年行人路口事故 歷年大型車造成行人涉入 歷年高齡者行人![Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線](https://i.imgur.com/YzxG1sab.jpg "Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線")
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以台灣人口結構來說會選出這種草包不意外 很多老人對於交通觀念完全沒有任何概念 我想停就停 想走就走 所以你會看到一堆老人佔用內線慢慢開 他們還覺得超不過去是你的問題6
*** 這篇 PH =7 可安心閱讀 *** 媒體報導阿北畫了三百公里紅線才發現原來到處是紅線不只是模糊的印象，如果要增進所有用路人的安全，絕對不是單純劃紅線而已。 誠心希望市長/市府可以認真考慮規劃公立停車場三十分鐘內停車免費和選擇安全適當的地方劃設貨車格/線一樣限時三十分鐘。 把臨時辦事的、買飲料食物的引導到停車場去，把固定會發生的貨車上下貨擺到相對安全的位置。這樣所有用路人也能更安全。 自己的家園自己救，認同的大大們請撥一點時間寫市長信箱或1999讓市長幕僚/局處聽見。
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Re: [問卦] 死亡+76，誰要負責這沒啥好爭執的，共存 就是拿命買路 犧牲一部分人 買大多數人的活路 現代社會注定不可能長期封城清零，你想像下 如果整個台灣封城清零兩各月 對整個經濟的影響..跟一天幾十條人命....孰輕孰重 別跟我說人命無價，在宏觀的角度來看 人命就是有價格的... 只是政府有沒有盡量減少買路的成本（人命） 才是大家要考慮的問題![Re: [問卦] 死亡+76，誰要負責](https://i.imgur.com/oUB26yYb.jpeg "Re: [問卦] 死亡+76，誰要負責")
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Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線台北人也滿莫名其妙的， 擁有全台最齊全的捷運和公車路網， Youbike設點應該也是全台最完整的， 不搭大眾運輸，整天騎車開車是在幹嘛？ 另外，台北市政府要改黃線沒問題，4
Re: [心得] 夢想起飛在台水？報歉，原文內容有些確有失當，部份刪除及做修改，我想表達，當控制的成本遠大於可能 損失成本，就會變成沒效率，並不是就不去控制，這會造成小時偷針大時偷金，我也在民 間待過一陣才進公部門的，在民間我們會以發生成本 VS控制成本來衡量利益得失，刑罰 裡的也有微罪不舉以符合比例原則的概念，但在整個社會紛圍和記者的推波下，在公部門 我們不可能用這種思維來做事…我想應該很多年輕一輩的懂我想表達什麼3
[問卦] 所以820還路於民遊行改變了什麼？２０２３年８月２０日，路權團體舉辦「還路於民大遊行」， 基本訴求是希望可以行人零死亡。 自從被外媒報導台灣是行人地獄後，也終於引起了社會及政府的重視。 （雖然早就很多人在倡導，但一直未受重視） 還路於民大遊行讓３位＋１位總統候選人都到場露面![[問卦] 所以820還路於民遊行改變了什麼？](https://i.imgur.com/gxfaTF1b.jpg "[問卦] 所以820還路於民遊行改變了什麼？")
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Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線老實講紅線改不改真的沒差 這種臨停的貨車 大家本來就睜一隻眼閉一隻眼 不能拍照檢舉 叫警察他也就開走2
Re: [新聞] 柯政300公里紅線 蔣萬安局部改黃線其實最大的問題是黃線當白線用， 紅線當黃線用，這幾乎也是潛規則了， 到底是畫太多紅線導致這結果， 還是因為這結果才要畫很多紅線， 我覺得爭執這個點其實沒什麼意義。X
Re: [新聞] 核能電價比較低?網諷漏掉隱形成本 調侃：這樣比，比不完吧 根據交通部運輸研究所、內政部警政署的資料， 每人車禍死亡增加社會成本約1600萬、受傷約100萬， 2014年死亡1,819人、受傷41萬人， 社會成本增加約4423億3300萬元，
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