Re: [問卦] 歐美日是不是不想玩電動車了?
我雖然是喜歡內燃機
但我覺得歐洲這次玩過頭了
歐洲人最會的就是搞一些科技障礙來保持著自己領先
比如歐規三小的
最近搞的環保法規 已經是宣布內燃機死刑了啊!
之前那些歐洲天龍人不是都把禁油車的時間畫出來了嗎?
覺得自己歐洲電動車一定可以狠甩新興國家
結果發現電動車玩不過中國
糗到不行。老廠商紛紛表示 您北內燃機起家 自己主場不玩去搞電動車 頭殼壞去
那些歐洲左膠才發現苗頭不對
但你們自己制定的環保法規也已經把內燃機掐死了啦!
每台車引擎都被閹割 開屁啊
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推
某島二輪環保法規表示
→
又沒差,醃爛了有法國德國爸爸養
→
誰叫我們是歐盟呢,嘻嘻
噓
你以為法律是不能改的嗎?又不是十誡
→
放心啦 很大可能油電混合車會繼續存在
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首Po說好的環保 假的!! 未來燃油轉電動車 假的!! 賓士刪減電動車研發回歸燃油車7
最可笑的是豐田 自己電動車做超爛 開始吹什麼氫能車 整天看不起電動車 最後就是成為舊時代的遺物6
2023年2月的時候, 豐田(TOYOTA)發表反對孤注一擲在電動車, 並且說:「時間將證明我們是對的。」 但被許多外媒與環保人士攻擊且批評, 甚至預言豐田將會被世界潮流給淘汰,2
不意外的結果 歐洲沒了便宜直通的俄氣 百年內都不用談綠能 美國特斯拉被中國打到節節敗退 也不想搞了 日本則是從來都只想搞氫能 毫無意外 剩下就台灣的低能政府和弱智死忠仔3
因為電動車市場和整個產業鏈都被祖國廠商和特斯拉瓜分完了 老牌油車廠慢了兩三拍 根本望塵莫及 看不到車尾燈 只好把自己過去的規劃廢棄 回來繼續賣油車X
電動車的核心是電池, 電池的核心是石墨,(讓電池負極電流穩定) 2023年底左右中國禁石墨出口的新聞, (全世界石墨含加工產量,中國佔了85%,) 中國除了一方面報復美國的禁晶片,1
今天才看到的新聞 拜登要用國安調查中國車了 會被笑死 以後看來國安威脅的中國產品會越來越多7
電動車走到今天這慘況,除了市場因素之外 本身物理限制可能才是最主要原因 市場: 眾所周知,中國電動車不只稱霸大陸市場 連歐洲市佔都超過特斯拉,以低價行銷全世界,其他車廠怎麼可能玩的起價格戰
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[爆卦] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟Toyota逆風而行的決心相當強烈 看看接下來能否扭轉局勢.......... 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 就在拒絕格拉斯哥協定三天後,Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國,組建「Team Japan」60
[情報] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR1C6d88oPwcEta9Fia1fZmapqQAWEP7y1rAO_iuCZ3 r1k2G8SNj1hy775U 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排42
[問題] 電動車為何還要做前驅在進入電動化時代後,內燃機的位置限制已經不再是絕對 電機的體積也小的多,也不一定要放在車頭 傳統高級車款會為了操控使用後輪驅動配置 在沒了內燃機在前、前驅省空間、省傳動成本的大因素後 好像電車使用前輪驅動的需求好像不是那麼一定?19
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流?美國國際運輸安全委員會與運輸統計局 研究報告 內燃機火災比率為每十萬輛中1530起 電動車火災比率為每十萬輛中25起 瑞典(BEV與Hybrid銷售佔比四成)民防15
[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎基本上8缸以上的引擎,都已經是美系車/高級車/賽車/商用車/軍用車輛/內燃機火車/ 船舶/飛機才會用到的引擎,不過還是有些引擎要提一下 16缸引擎車輛,包括傳說中的BRM 16缸引擎賽車 礦場的巨型砂石車,裝上MTU製造的V16、V18甚至V20的引擎(同類引擎也用在船舶上)9
Re: [新聞] 欲速則不達!BMW老闆:「貶低現行內燃機引擎是不對的」不管是台灣的CAFE或者是歐洲的汽車 廢氣排放標準,現實就是這些傳統內 燃機汽車整廠的排放限額沒有透過一定 的電動車或者PHEV/HEV等低排放車型拉低 基本很難符合法規要求6
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場那個推文的智商讓人發笑 大陸推電動車是產業策略,有點腦子的都看的出來 內燃機己經發展近百年了,能玩的花樣早就被人玩的差不多了 你後進者光專利地雷就踩不完了,這還只是引擎,其他部件像變速箱那更慘 大陸車廠再怎麼追都追不上
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