Re: [問卦] 台灣交通最大的亂源?
※ 引述《Howard50x (衛生紙)》之銘言:
: 是這樣的啦
: 肥宅我生在台灣 aka行人地獄 國際認證高危險交通環境的國家
: 只要一提到交通問題 就會引起爭論 騎二輪的怪四輪 開四輪的怪二輪 似乎車種才是台灣交通最大的問題
: 但也有相當多的人指出罰得不夠重 罰得不夠多
: 但肥宅我就有點好奇了
: 道路設計規劃反而吵的人比較少 台灣道路充斥著違規陷阱 道路設計不良導致肇事率高 一條路直直開過去都可能違規 搞得好像台灣的道路設計是以對人民開罰為目的一樣
: 台灣交通會糟糕最大的原因到底是道路設計還是車種還是真的罰得不夠呢
: 鄉民們各個IQ165 E罩杯 每位鄉民都是身懷淵博知識的知識份子
: 可以為肥宅我解答解答嗎?
中華民國在台灣的公路交通管理政策:
‧賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。
‧本府要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。
(反正被幹譙就說學美國就好,雖然美國沒那麼瞎)
‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。
‧使用中的車輛密度過飽和會發生甚麼事情不重要,本府只管車子能不能賣出去。
‧大型重機不在本府規劃的經濟板塊中,因為WTO逼我們開放,本府不爽才整天刁他們。
‧交通事故必須是民眾自己的錯,本府沒有任何缺失,睜眼說瞎話也要混過去。
‧就算政策擺明是垃圾,也要想盡辦法混過去,不然就想辦法帶風向拉墊背。
‧因為本府有缺失會降低統治威信,所以被檢討要好好的推拖閃躲飄。
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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有政府好安心
關稅保護國慘車 賣國內比國外貴
蔡政府好噁心
以價制量啊 但台灣人很有錢
汽車油 稅要在*2 *3 才會少車
這麼愛賣車 結果車也沒比較便宜
就把環境固定在你沒車不行就好了齁
打房就會打到內需經濟火車頭
打車….哈哈 人說超商多到噁心
但仔細去看各類車行,修車的、洗車的、
專賣安全帽的、各類用品的、賣車的
各類車店數量絕對遠超超商
2300萬人口 汽車800萬 機車1400萬
敢打車治交通….哈哈
台灣交通真的沒救了
公車 沙石車
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首Po是這樣的啦 肥宅我生在台灣 aka行人地獄 國際認證高危險交通環境的國家 只要一提到交通問題 就會引起爭論 騎二輪的怪四輪 開四輪的怪二輪 似乎車種才是台灣交通最大的問題 但也有相當多的人指出罰得不夠重 罰得不夠多 但肥宅我就有點好奇了4
答案很簡單,台灣人水準低 不相信的人,可以上下班時間在雙北市看看 有30%的汽機車都是 速限+15,河濱道路則有30%的車是 速限+25 綠燈轉紅燈,一堆汽機車卡在中間(路口沒淨空)。綠燈轉紅燈,五秒之內都有一堆汽機車 闖紅燈。14
<舊文編輯重發> ==========先看看其他國家怎麼整治交通============ 國外大城市解決交通堵塞的思路 沒讓你想新的 照抄可以 拿來模仿改一改也可以 比論文還簡單沒人會撤你學位
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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網26
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧一碼歸一碼 正常國家從輪本交通走向人本交通 縮限的是所有動力載具 不是單純限制四輪或是二輪 台灣的玩法7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車7
Re: [討論] 高速公路禁行重機原因為到底?為了發展產業,所以要創造有利條件,就跟最近的疫苗步驟差不多,而這樣糟糕的計劃經濟,基本上都是以人民的生命煉成的。 為了發展四輪車輛產業,所以要排擠二輪,所以理論與實務,甚至國際共同做法全部不認。雖然抄了公版的工程規格,但重新定義管理方式,重新定義交通安全,只要有爭議,就說是國情不同混過去就好。 那民眾靠夭怎麼辦?民眾不成氣候啦,大不了打造互相指責的環境讓死老百姓自己打成一團,政府在旁邊挑撥離間就可以了;專家學者呢?台灣的專家學者沒政府資源活不了啦,拿人手短,吃人嘴軟,懂? 那部長幹嘛?負責貫徹政策執行,然後吸砲火,只要能夠推拖閃躲飄,有效卸責就可以。 最後,被保護的產業,吃軟飯吃得理所當然,中斷援助就拿失業率威脅。5
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯:啊,再研究看看~ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠? : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600?4
Re: [新聞] CNN:台灣道路交通險象環生 對觀光業構成盡可能的擴大車輛使用率 車子賣出去就好 其他不管 在這個原則下打造出的環境 : 台灣是在1960年代開始讓道路現代化,參考美國的道路設計指導方針,大致上將車輛置於行3
Re: [問卦] 交通亂源是誰?經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業2
Re: [新聞]三峽母女遭軍卡輾斃丈夫淚灑殯儀館:軍方不處理我做鬼抓雖然這case主要肇事者是死者啦 但是靠右騎車的用路人行為是屬於全台現象 要找麻煩麻煩找"交通部"與"經濟部" 血河車1
Re: [討論] 改善台灣交通不難~可不可以少一點點就好人本交通與中華民國流亡政府的長期政策『輪本交通』是互相衝突的 中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧我要賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧我要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。1
Re: [問卦] 交通部算不算台灣之光?人本交通與中華民國流亡政府的長期政策『輪本交通』是互相衝突的 中華民國在台灣的公路交通管理政策: ‧我要賣車,不管你二輪四輪我就是要賣車,因為車輛產業上下游能鞏固多數就業率。 ‧我要盡可能增加車輛使用率,所以要打造各種奇耙法規。 ‧用路環境好不好用不重要,車子能賣出去就好。
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