Re: [新聞] 路權團體號召「白牌機車衝國道」 高公局籲:要珍
本來就應該讓普通重機也可以上高速公路、快速道路。
用普通重機來反制大型重機,這會不會是交通主管機關的陽謀......
備註:重機和甲甲真的是台灣社會裡的激進團體,像小孩一樣,無法滿足他們的時候,就激進的哭鬧~
※ 引述《scopeowl (看海...)》之銘言:
: 路權團體號召「白牌機車衝國道」 高公局籲:要珍惜生命 違規恐罰6千
: 新頭殼newtalk | 陳政嘉 綜合報導 發布 2022.07.16 | 18:57
: 大型重型機車爭取上國道行動再擴大,臉書粉專「94要上國道」今( 16 )日再發起
: 7月18日(下周一)起,連續 14 天號召全台 1500 萬輛 50 C.C 以上摩托車上國道,: 包括白牌機車。高速公路局警告,白牌機車上國道會有行車安全疑慮,呼籲民眾
: 「要珍惜生命」,違規上國道將開罰3千到6千元。
: 路權團體指出,台灣是 1968年11月8日國際道路公約簽約國,是可以依法制發國際駕照: 的國家,應依循國際規制施行之根據國際道路公約第 25 條之內容,包括 50C.C 以上: 的摩托車即可行駛高速公路為原則,也就是各式重型機車才可以使用高速公路;以及
: 可達台灣高速公路最低安全速限 60km/h 以上之合法上牌領照摩托機動車輛,是為可
: 行駛高速公路之車種考量,應依照車道速限用路。
: 高公局呼籲大型重機和白牌機車,應依循現有法令規定,依照交通規則行駛,不要造成: 其他用路人的困擾。 50C.C 以上的雞車上高速公路會有行車安全疑慮和危險,呼籲騎士
: 「要珍惜生命」,也會協請警方協助,若有違規情況,將會依法開罰 3 千到 6 千元,: 另還有拖吊費用需負擔。
: 針對開放大型重機上國道議題,目前公路總局將修訂大型重機教材及強化考照制度,
: 同時也會請大型重機團體加強車友行車安全規定,高公局將持續收集資料,待各界
: 凝聚共識後再行研議。
: https://newtalk.tw/news/view/2022-07-16/786693
: ==
: 紅黃牌大型重機想上國道 干白牌啥事?
: 紅黃牌4不4自己烙不到人?
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可是我的車油門催到底也不到95耶
下一篇,腳踏車
高速公路外線超過60就ok啦
超過60就OK? 你OK學長不OK
就算開放,國道外線騎60是想當孝子嗎
催不到就不要上去啊,這麼簡單還要我
就開放上去讓學長收啊,最低速限寫在那
怕就不要上去,想衝就衝,結果都是好的
學長收一個一次消滅兩個問題,血賺
你的權利被迫害時你最好墊墊吞下去
機車催到100,緊急下根本煞不住。
2
安全疑慮是不會有啦 龜仔車在高速公路上"妨礙車流"就是 正常人在高速公路或快速道路開車 往往會遇到塞車 沿路超車過去會發現人見人幹路隊長3
這到底什麼活動啊看不懂 所以台灣現在騎機車的是要訴求: 只要有路他們就一定要上? 真的是有毛病… 國道不就是要讓汽車可以高速行駛提高運輸效率的專用路權嗎?3
國道要完全禁止從右側超車 明明台灣是左駕國家 從右側超車就比較危險 車子從右側超車比左側超車容易出車禍 外線道的車比內線道的車還要快的話2
所以你們覺得 有時候可以在路上看到一些阿公阿罵 用30KM/H的速度在路上狂飆 那些阿公阿嬤看到這則新聞之後 在那天會不會跟著年輕人一起上國道3
平心而論,白牌上國道真的是不妥, 畢竟加速性來說,125要ㄍ一ㄥ到100都有難度了, 在關鍵時候的操控性基本上為0, 不要說什麼老舊貨車動力也就這樣啊, 是應該禁止他們上國道而不是讓白牌上。X
不用講這麼複雜 只要多加一條 汽車機車車禍 汽車完全免責 (重機算機車) 我就完全支持 以現有的法規設計來說 白牌機車上國道沒問題 畢竟現在非內線的最低速限就是60 表示國家認為只要時速60是不會造成危險跟塞車的1X
噓 kennings: 如果你看過道安委員會統計的機車自撞自 140.112.7.192 07/20 12:34 → kennings: 摔案件統計, 還不能明白rhap的發言, 那 140.112.7.192 07/20 12:35 → kennings: 我看你的腦筋有問題 140.112.7.192 07/20 12:35 → kennings: 光是保險賠一賠, 程序走一走, 沒死的人 140.112.7.192 07/20 12:41 → kennings: 也已經脫一層皮了吧 140.112.7.192 07/20 12:42
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P40
遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧/台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛,大型重機車主爭取上高速公路逾10年,雖歷經兩次安全、 違規等檢核,迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道,大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權,這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後,大型重機可能再35
[心得] 重機問題根本低能兒政策原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視3
Re: [新聞] 上國道爭路權首日!逾300輛大型重機上路其實你搞錯兩個東西 首先這條法律並不是針對大重機,而是針對所有車輛,包含但不限於大重機 而道路方面也不是針對高速公路,而是包含但不限於高速公路 其次也不限於高乘載,包含特殊勤務、車禍、天災等,基於安全或是需求, 警方即可片面以命令的方式禁止通行,比如總統上國道紅斑馬閘道攔車XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 : 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得 其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智 障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 : 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓
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