Re: [討論] 電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助
建議綠粉真的要讀一點書
就算私大畢業還是應該有一些學習的能力吧
為什麼全世界的車廠紛紛都轉向電動車
原因就是因為輔助駕駛跟自動駕駛的趨勢
輔助駕駛跟自動駕駛是以電為主體
而且要控制車子剎車的
你要用電系統去控制油系統剎車
那不是繞一大圈嗎?
況且剎車延遲也更大
當然電車還有很多其他的優勢
主要是電動機械的 不過我在這裡講太多估計多數人都聽不懂
※ 引述《GO19870325 (GO19870325)》之銘言：
: 電動車真的比燃油車爛吧
: 中國還一直補助
: 我個人認為燃油車還是比電動車可靠
: 我補汽油也方便 充電樁真的不方便
: 這次中國湖北大雪不就看到一堆電動車卡在路上
: 沒有行動電動車
: 但是可以有行動油車 我還能把汽油備在後車廂 我不怕沒油
: 我也沒有可以充電動車的備用電池啊
: 除非把充電網擴大到窮鄉僻壤不然個人認為
: 電動車一直都是有巨大瓶頸在哪
: 先不考慮電池回收的汚染成本
: 我們還是關心關稅吧
: 為了預防中國 世界第一大車用市場美國就是特斯拉的天下
: 再說歐盟也不管什麼環保了
: 還是算起來油車更乾淨更環保吧
: 也是要保護自己車用市場
: 不可能容許中國電動車來亂的
: 看看中國有沒有錢在非洲建充電電網吧
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大陸的電動車在地球上已經沒對手了
喔 所以油車都有ACC惹 跟你什麼狗屁
電控制有什麼關係
隨便一台toyota都能有自動跟車+車道
置中 跟自動駕駛87%像
所以說人一綠... 去查查剎車延遲吧 你不會連搜索引擎都不會用吧?
新的趨勢大廠想要放棄電動車了
你以為車的油門真的還是腳直接控制的嗎？
隨便一台是哪一台嘞？
打不過中國車 電車該緩了 歐美日絕非輸不起
最新的趨勢是各國不想玩電車了
只剩中國還抱著不放
真的喔 特斯拉甚麼時候不玩電車了?
※ 編輯: PyTorch (132.145.211.65 美國), 03/18/2024 10:23:41蘋果放棄電車計劃，2024年3月初的新聞
你講的東西油車都可以放好嗎....
那是因為貧果玩不過特斯拉這些大廠啊
毫無常識，lane keeping跟adaptive
cruise control在油車都幾乎標配了
跟用不用電有個鳥關係
怎麼覺得你比較需要讀書啊
一堆車商都不推純電了啦..
只有中國車商在全力推純電
2
首Po電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助 我個人認為燃油車還是比電動車可靠 我補汽油也方便 充電樁真的不方便 這次中國湖北大雪不就看到一堆電動車卡在路上2
這已經不單單是什麼環保問題， 甚至是很嚴重的安全問題， 液態電池破損就是會燃燒到整顆燒光， 過程中沒有任何方法能停止化學作用， 跟液態電池比，2
因為燃油車的核心技術：底盤跟燃油引擎 基本上是不用想在短時間內追上歐美日 想要短時間內彎道超車 選擇電動車來發展其實還算符合邏輯 中國也確實在這塊耕耘比其他廠家深入5
身為電動車的使用者，充電真的不是最大的問題 只要快充充電樁隨著需求增加，到跟加油站一樣多就沒差了 電動車最大問題是整車的原料成本有超過七成在電池 而電池正常使用下的使用壽命只有不到十年，折舊很兇 加上電子零件多，妥善率不及油車，維修又貴X
有人說 蘇聯解體 有一個很大的原因是美國故意讓蘇聯誤以為美國要搞星戰 讓蘇聯投入大量人力物力去開發太空的武器 導致財政大缺口 現在美國可能用電動車來給中國挖坑 差不多的方式1
以普通人的駕駛體驗來說，電動車遠勝汽油車，加速快、沒有廢氣、超低廢熱、安靜，除 非你是要追求引擎聲浪跟汽油車操駕樂趣的玩家，否則就個人體感電動車遠勝汽油車。 至於充電這件事真的沒有這麼不方便，至少我開九個月了，雙北隨處都有快慢充。 電動車唯一問題就是折舊跟電池過保問題，因為電池成本還是居高不下，但電動車的整體 保養成本跟行駛成本遠低於汽油車，若車價便宜到一個甜蜜點，電池行駛里程壽命又能穩X
我認為綠能產業、電動車這些都有發展前景 但不是現在 現在的情況反而更接近由各國政府帶頭推出來的泡沫 美國有削減通膨法案，中國有新質生產力 雖然形式各異，但都推動了泡沫的增長
看一下支那習主席談話: ——關於新時代中國特色社會主義經濟建設 新發展概念豐富發展了中國特色社會主義政治經濟學。我們黨把馬克思主義政治經濟學基 本原理同改革開放偉大實踐結合起來，取得了一系列新的重要理論成果，形成了適應當代 中國國情和時代特徵的中國特色社會主義政治經濟學。
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Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?講到線控嘛，提一下幾家專門線控化改裝的廠商好了 1. New Eagle 可線控化的車子![Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?](https://i.imgur.com/Fnk6pn7b.jpg "Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?")
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Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣特斯拉依照目前的輔助駕駛等級來說， 其他車廠其實也能做到相同能力， 所謂自動駕駛的技術壁壘， 在目前特斯拉身上其實看不到。 目前輔助駕駛的自動跟車、車道置中，![Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣](https://img.youtube.com/vi/YjfzJdimPDA/mqdefault.jpg "Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣")
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Re: [問題] ACC stop & go不尋常煞停…本人某車廠自動駕駛的研發工程師來回答一下您的問題 每家的自動駕駛演算法的邏輯設定都不一樣，從您分享的狀況來看，應該是AEB作動了（ 緊急剎車系統） 通常為了保持行車安全AEB會一直處於On的狀態。 然而我的猜想是當ACC停止再開的時候，通常有一個自車速度假設A，由於前車速度較於緩8
Re: [討論] 其實重點不是電動還是燃油自動駕駛必須搭配電動車啦 燃油車無人駕駛如果油爆炸了誰去處理阿，當然是要電動車，頂多沒電而已阿 爆炸起火等等都是很重要的，而且自動駕駛後路上無人車多，車多就是會污染， 當然讓電動車去跑阿，0污染耶 要是路上一堆燃油車你不覺得很阿雜嗎？就跟現在的巴士一樣，公車過去有沒有覺得10
Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?1. 跟剎車的方式與技術不同有關，目前絕大多數的燃油車實現線控剎車都是使 用ESP，而ESP 設計當初就是緊急時使用，如果把它拿來當成日常剎車使用 的話可能不到一個月就壞了。而純電動車(包括某些PHEV)的線控剎車用的是 E-ACT(EHB) 或是iBooster 就沒有這種問題。 參考：[情報] 為什麼無人駕駛原型車，都選擇混動車型？![Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?](https://i.imgur.com/rnyLzQwb.jpg "Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?")
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Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?這個問題很多人都問過，也有很多人包括車廠CEO、汽車工程師回答過，簡單來 說就是用純電動車來實現無人駕駛有很多優勢在，當然要硬用燃油車來實現無 人駕駛也不是不可以，只是技術難度更高、成本更高，安全性較低，用燃油車 實現無人駕駛只是捨近求遠。我拿以前PO 過的文來回答這些問題： 1. 跟剎車的方式與技術不同有關，目前絕大多數的燃油車實現線控剎車都是使![Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?](https://i.imgur.com/8kP1dXAb.png "Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?")
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Re: [討論] 雙腳開車剎車優先系統的反應是會慢半拍的，絕對比不上油門放乾淨踩剎車 我有在沒有人的路上，故意用左腳去點剎車，發現引擎轉速根本不會這麼快降下來 更別說兩腳同時踩下去，如果右腳踩得比左腳更早，那就代表你還先補油才剎車 剎車優先系統只是一套安全的保險機制，不是拿給你兩腳開車用的 你不會因為有AEB，就想讓AEB介入就好，自己不踩剎車吧![Re: [討論] 雙腳開車](https://i.imgur.com/0Q5w9tnb.jpg "Re: [討論] 雙腳開車")
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[討論] 其實重點不是電動還是燃油下一代車的革新重點 大部分人都會說「電動車」 實際上電動化並不是影響最大的 真正最大的影響是「自動駕駛」 目前已經有大量油車自動駕駛在開發了
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