Re: [討論] 為什麼蓋新竹火車站要104億?
這個回答一下版上的問題
其實新竹市舊城區落没的問題很久了
不斷有鐵路地下化 和高架化的議題
但是這費用都十分高昂
這個大車站計劃 其實是個大平台來連接前後站商圈
算是個折中的做法
所以也不是一個車站更新一樣簡單
費用自然很類似高架化費用
當然費用的問題是備受質疑
中央80億 地方20億
長期議會就備受爭議
不過老實說這也只在計劃書 向中央爭取預算 階段
老實說也還不知是否會爭取到
至於舊城區問題
也是每任市長都要面對的問題
其實不管是
鐵路高架地上地下化
大車站計劃
都會討論
不然就是放棄這區塊了
我想候選人都不會說放棄這區
※ 引述《teeo (teeo)》之銘言:
: 奇怪了
: 為什麼拆一棟建築再蓋一棟
: 需要用到104億的金額
: 地也是原本的啊!
: 難道還要政府來徵收政府的國有地?
: 難到新竹車站裡面要放一台euv嗎?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.202.218.253 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: tibayfather (210.202.218.253 臺灣), 10/07/2022 17:26:17
※ 編輯: tibayfather (210.202.218.253 臺灣), 10/07/2022 17:28:52
→
sogo都關了 那邊早就涼透了
是呀!
噓
計劃書階段 意思就是非綠的選上就.....
就再提一本計劃吧
※ 編輯: tibayfather (210.202.218.253 臺灣), 10/07/2022 17:29:15 ※ 編輯: tibayfather (210.202.218.253 臺灣), 10/07/2022 17:29:59→
藍白候選人可以大聲一點喊 車站商圈已經沒救了
→
哪種女生愛逛的商圈~都被電商殲滅差不多了...........
66
Re: [問題] 新竹站前沒落的原因最近隔壁棚又在討論站前沒落的問題,不過似乎沒有討論到造成問題的背後因素,當然, 根本問題還是站前sogo收掉,對站前商圈打擊實在太大了 竹北停八是停車用地,後來邱縣長招商引進遠百,於是在106年就動工,但工程延宕,一 直到今年才終於完工 *1erl5k2*_ga*UmM4L35
[情報] 熱騰騰的「新竹大車站」都市計畫書(公展)就在昨天新竹市政府公告發布新竹大車站都市計畫書了, 目前送公開展覽中,30天期滿送新竹市都委會審定, 之後再送內政部都委核定通過後,就開始施行。 節錄一些重點內容: 計畫區簡圖30
[黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮咱們政府真的很有錢欸 繼12億殺人棒球場、6億水泥地動物園之後 又推出了斥資104億的新竹大車站計畫 這計畫只不過是蓋一個平台跟幾座橋而已37
Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了?高雄車站弄太久涼掉的結果,就是發展整個往北移,南高雄沒落 桃園現在也是一直在開發高鐵區,等地下化完工後,停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎? 現在桃園的平交道問題迫切需要解決,但你跟我說要等幾十年才能解決,有時候覺得,如果建設不能解決當下的問題,又有何用?反觀同期規劃的台中鐵路高架化,早已解決這個交通問題 也許等完工時,桃園站前也不再塞了,因為和高雄一樣,發展往沒有平交道、工地問題的地方走,只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方,以及那雞肋的地下化成果吧 -----5
Re: [問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?不囉嗦直接上圖 上面這張是台中高架化的樣子 第二張是高雄鐵路地下化的樣子33
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?難得討論到本魯的專業範圍,本魯就來獻醜一下 鐵路立體化的問題基本上可以分成2個: 1.為什麼要立體化? 2.高架化還是地下化? 先回答第一題,根據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」11
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?不管是地下化還是高架化 所謂立體化的本質都是 1.騰出地面空間用以增加道路寬度,或是用作綠化園道 2.消除平交道、地下道、高架橋,讓都市重新縫合不再被地面鐵路分割 總之平面鐵路絕對是最垃圾的那個9
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?鐵路高架還是地下好 這要看需求 因為都是立體化,但是地下會比較花錢也是事實 地下後,能使用的土地也較多 如果不計成本,其實地下確實會比較好9
Re: [黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮綠糞不要那麼扯好嗎 員林市區鐵路高架化計畫 員林市區鐵路高架化計畫(簡稱員林鐵路高架化),將自彰化縣員林市北勢路平交道北方 約930公尺至員林大排北方約100公尺、全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高8
[問卦] 堅持鐵路地下化到底是聰明還是愚蠢呢?先說重點 不管高架還是地下其最主要目的都是為了將鐵路立體化, 將平面空間優先讓給行人跟車輛 鐵路地下化 優點
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