Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0

hankwanghow 發表於 2020/4/7 上午11:31:33

看板Kaohsiung標題Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0作者

hankwanghow

(...)時間Apr 7 11:31:33 2020推噓推:0 噓:0 →:0

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這才是對的啦
本來就要有競爭
才能知道哪個好用
Ubike我在新竹台北都很方便

Cbike最大缺點就是政府經營
沒看過哪個政府經營的能存活很久
一來要背負政策
叫你補貼或叫你虧損都要
還要應付刁民
刁民哪根筋不對叫你移你就要移
不然就要討補助
討不到就一哭二鬧

二來還有預算問題
賺了錢不能馬上投入改善
還要經過層層剝削最後剩下一咪咪可以用

跟國營事業一樣沒半個能夠跟民營競爭

民營才是最好辦法

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blueguardian：分享一下ubiker進度，在美麗島捷運站己有停車樁了 --
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Arnase：隨便分享一下Cbike的故事文長時間回到2009年高雄市公共腳踏車正式啟用那年高雄捷運剛營運不到一年
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alains：剛查了一下,原來一開始真的不能用一卡通只能用會員卡還有信用卡那個讀卡機真得很常刷不到且系統夭壽慢,非常不好用難怪會倒
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Jiapie：對於這個年代居然完全沒有印象 : 即使是在如今上下班尖峰時間常常一車難求的巨蛋站也從來不曾排過隊 : 過了兩年經營的公司退出高捷接手我的使用經驗也是即使是在上班常常還不了車、下班常常借不到車的軟體園區站也很少遇到排隊的狀況。
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erspicu：不知道我的概念有沒有錯誤你會在意浪費錢的問題我也會在意問題是就我所知這是一個BOT標案標案標到了政府提供授權經營盈虧自理也就是說我不知道CityBike到底是有賺沒賺但那些硬體設施等等到底有沒有跟收入打平或多或少應該是廠商自負還是高雄市政府也有部分輔助我就不太清楚
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lanjack：唉看到這篇我就想找找，當年在高雄版跟我戰一車二車一柱的人現在心情如何一車二車一柱沒必要大家到單一機台租就好
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TBEEE：經J大一提 a了一下自己的文章還真的找到當初的回文蠻肚爛的當初噓文的這些人
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deltaz：ubike 2.0應該會一統江湖原本的ubike1.0最大問題是站點要拉電拉網路，設置上成本高而且施工麻煩 ubike2.0其實就是有樁的obike，設站只要將站點固定在地上，系統設定一下就收工了，成本低施工速度快，可以快速無限擴點，理論上只要有個小空地，通勤人口足夠就可安裝，少少的也無所謂，不會有之前舊系統安裝小型站點會賠錢的問題
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Jiapie：沒用過 Ubike，CBike 也只是短程通勤的工具。如果便利性沒有影響又更好用絕對是好事唯一不能理解的是舊系統都不用了還要建這麼多新站？近一年內的新站，以下 2019/04/09。高雄後火車站（1）、（2）
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alains：你列的這些是近一年新蓋且有啟用的站吧我家附近,消防局鳳祥分隊旁邊的過碑公園有個cbike站已經蓋好一個月都還不啟用大概是因為ubike要來的關係吧! 還有其他地方有蓋好的cbike站但是卻沒啟用的嗎?

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Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0
youbike在高雄的運量一開始就大幅贏過 cbike，但有聲音質疑是免費索導致，但再看看去年開始收費後再加上疫情影響的數字，最低運量也有20萬左右，後續大概都維持70-90萬這個區間
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Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0
沒想到不到一年就可以把這篇挖出來討論了 c bike最後一年每月租借量大概20萬左右，ubike2.0在還沒有把全部站點蓋完的2021年1月的營運量就已經到一百萬左右，完全可以看出來不是高雄人不想借車，而是原本系統真的太難用了上維基百科可以看到之前各個月的運載量，從第一個月開始，就已經讓c-bike完全看不到車
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記得之前有在版上分享youbike2.0將進駐高雄的消息那時是說兩個系統會共存不過這篇是說「逐漸汰換」，代表Cbike真的要消失了原網址(蘋果)：