[討論] 高捷黃線預留直通棕青銀綠線還有希望嗎？

YellowWolf09/26 15:02你提到的棕青銀都是遠期路網且不太可能是中高運量捷運

YellowWolf09/26 15:02，因此不太可能預留直通

xy190431209/26 15:11前瞻出現以前 我也以為五甲路不可能蓋捷運 而且有預留

xy190431209/26 15:11就比較有理由爭取後面路網

popopal09/26 15:43高捷明年通盤後年出報告 黃線早動工了 做好高架輕軌轉乘

popopal09/26 15:44就偷笑了XD 盲腸那幾個重要黃線點可能會處理

TimeEric09/26 16:36我也覺得黃線應該要拆分

Arsitaka09/26 17:07以高捷的規劃能力我覺得沒有

Arsitaka09/26 17:08有預留三多路跟民族路就舉國歡騰了

Arsitaka09/26 17:09不知道那邊可以去建議一下？工程上應該不困難吧

fman09/26 17:10高捷黃線哪邊有盲腸？Y字型也才三個端點，一個是機廠，另外

fman09/26 17:10兩個分別有接紅線與輕軌，盲腸要像小碧潭站那種才是，另外預

fman09/26 17:11留不是不行，但是錢要花在刀口，要真的有計畫再留，不然先留

fman09/26 17:11但沒用到就是浪費了

xy190431209/26 17:20我不是說黃線盲腸 我是說其他線（棕青銀綠）盲腸 而且

xy190431209/26 17:20那四條線還比黃線早規劃好 說什麼沒規劃？

popopal09/26 17:20現在青銀綠都算盲腸吧 也要等明年重新規劃

popopal09/26 17:21不過綠線會接Y20和Y3?可以直接規劃吧 不像青銀

TaiwanXDman09/26 17:29鳳山線應該會併入綠線

TaiwanXDman09/26 17:29綠線原本走五甲路的地方 改走鳳山線那段

TaiwanXDman09/26 17:31然後銀線不知道能不能規劃成續行文龍東路

xy190431209/26 18:42我覺得銀線硬要延伸就只能高架走高速公路兩邊然後接三

xy190431209/26 18:42多路了 這樣有比較省？

coffeemilk09/26 18:53也許等等看高雄黃線通車後實際運量再來看看會不會繼續

coffeemilk09/26 18:53蓋？我是希望有

Apple023009/26 19:13我覺得高雄的規劃能力很畸形...北北基桃一體，高高屏一

Apple023009/26 19:13體，北市都還知道要從臺北都會區往蛋白區拉，然後在還

Apple023009/26 19:13沒變黃之前快點做成可發育的新核(南港)，要跨縣市也有

Apple023009/26 19:13桃林三北的機捷模式，南部的發展看起來真的很像彼此在

Apple023009/26 19:13扯後腿，非洲酋長搶資源，搶到手又放在沒有後續發展的

Apple023009/26 19:14錯誤位置

popopal09/26 21:14基數有差 所以高雄要一直往台南拉 屏東就衛星城鎮只有

popopal09/26 21:14屏市人口相對多看未來有條左營屏東輕軌就不錯 東港本地

popopal09/26 21:14沒鐵路又接鵬琉線分散週末交通和一些地開發 重點是可以

popopal09/26 21:14嘴幾屆選舉說有照顧屏南...

k1k183200209/26 22:14但拉到台南真的有點差太遠 兩邊的核心區差距是40公里

k1k183200209/26 22:14 台北火車站為中心基本都還在直線距離10公里內

keydata09/26 23:18未來幻想文XD

KingChang71109/27 04:02這些全部用公車比較省錢吧

popopal09/27 09:49幹麻省？能減少車子是好事

pccu040809/27 09:57當初紅橘藍棕4線齊發就沒有今天的一堆問題了QQ高雄人表

pccu040809/27 09:57示無奈

s621060309/27 10:33但看起來高雄一直很想拉攏台南

s621060309/27 10:34台北-中壢 也差不多剛好是40公里 剛好等於高雄-台南

s621060309/27 10:36不要說北部 南部的整合其實還不如中部吧

Arsitaka09/27 10:47每個地方都市紋理不同 當然會有差異

Arsitaka09/27 10:47北部以台北為主中部南投彰化以台中為主

Arsitaka09/27 10:49但南部屏東以高雄為主，台南有自己生活圈 往高雄不如其

Arsitaka09/27 10:49他的明顯

Arsitaka09/27 10:49當然目標還是以整合為目標啦

popopal09/27 10:55台南7月說系統最快1-2個月要公布 應該快了 只要不是高架

popopal09/27 10:55BRT就好 希望可以單軌

Apple023009/27 11:09要整合也是往自己的都會區整合(屏市)，也就是往高屏溪

Apple023009/27 11:09另一邊做整合，那是往臺南整合？

popopal09/27 11:41往屏東市整合做啥?高雄去台南機率比屏東市多很多吧

popopal09/27 11:43屏東自己會往高雄去整合 也沒啥好整 就東港屏東潮州這3條

popopal09/27 11:45大寮延伸的點也都做好了 不過是中期路網還久

Apple023009/27 20:38屏東是高雄自己的都會區

Apple023009/27 20:38臺南則是另一個，南高之間40公里，中間一級產業多到靠

Apple023009/27 20:38背，高屏溪東岸20公里，沿岸萬丹屏市也是屏東較熱鬧的

Apple023009/27 20:38行政區且產業較健全，而且高雄作為都市應該是把自己的

Apple023009/27 20:38都市化向外套膜作整合以提升帶起發展加速都會化，怎麼

Apple023009/27 20:38會是更不都市的屏東往都市整合？他哪來經費？

popopal09/27 23:08上次前瞻花5000萬？就是如此 所以林園接東港輕軌到大鵬

popopal09/27 23:08灣才可能加速開發意願 至於你說的整合 高雄端應該希望

popopal09/27 23:08東港先發展週末旅遊處？要去小琉球也方便 順便經過烏龍

popopal09/27 23:08議長大人故鄉 根本沒壞處 雖然萬丹屏東沿岸人很多 但我

popopal09/27 23:08猜大多也都往高雄跑XD 屏東路網8條只要不是和高捷接的全

popopal09/27 23:08掛 屏東內埔潮州 屏東萬丹新園和東港枋寮全不可行

popopal09/27 23:09所以高捷只要方便轉乘和代營運就很照顧屏東了