[閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎
現在高捷黃線已經是板上釘釘的路線了
看起來應該是沒什麼變動空間（除了出入口設計之外）
但如果能再把黃線以後續路網規劃的方式重新拆成兩條線
從Y2拆兩條
一條向北延伸仁武楠梓（原本楠梓五甲的北段）
一條向屏東市延伸（傳說中的黃線屏東延伸）
這樣是否能讓黃線從原本的同捆包重新拆回兩條線營運
同時也能解決仁武大社不管怎麼畫線
就是輪不到它們蓋捷運的囧況
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.176.192 (臺灣)
※ PTT 網址
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覺得可以 不過不太符合通勤走向
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如果要符合通勤走向，大概就是國10底下拉一條輕軌或BRT
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到巨蛋吧
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這樣機廠問題怎麼處理
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過線可以暫時讓兩線共用機廠，但這不是長久之計
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三環三線 高雄實現
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重複區間太長有害後續再延伸啊 不如仁武鳳山 再看跟橘線
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分誰延屏東 誰去林園
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暫時用Y字路廊，之後需要拆分時，再拆成兩條L形路廊？
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開地圖畫差不多長這樣 就重疊區間在鳥松-澄清湖
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不過你的權限沒開不能看欸
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我忘記開了XDD 我以為這會直接開放的 https://i.img
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ur.com/ZqDotpn.jpg
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如果現在拆開的話是不是很多行政流程要重做？
我指的不是直接現在拆線 是指預留尾軌的延伸空間 如果楠梓五甲北段真的能重新啟動規劃建成 到時候再拆線營運也是一種方法
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黃線九曲堂站離台鐵九曲堂站有點遠，叫南九曲堂站好
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了（誤）
九曲堂我真的想不到要怎麼拉…
※ 編輯: eugene0315 (27.240.176.192 臺灣), 07/20/2022 13:22:46 ※ 編輯: eugene0315 (27.240.176.192 臺灣), 07/20/2022 13:24:44推
鳥松的位置太重要了...
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用橘線延伸到九曲堂站啊
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順便一路延伸到佛光山與旗山，以後橘線有山有海，多帥!
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如果可以恢復三多路段三多市場及衛武營間的棕線 這樣變成中間一個環狀加上四個角落的延伸支線 運行方式改成四個端點開到中間繞環 再視狀況分配成繞半環或整環 就沒有班次不均衡的問題了
以前就有想過 所以又搬出來了XD 基本上就是用官方現有路網跟某些未來的路網去擴充 增加黑線 粉紅線 藍線 棕線 然後未來官方路網的銀 青線(礙於地圖 沒有把較北邊的弄上![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/TGG1KYKb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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借標題發文 高雄點fb昨天發了這篇文章 稱青線將併入黃線（來源未知） 變成H型路網![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/qcAuZeUb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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如果確定民族高鐵線併黃線的前提下 再幻想一下，變成二加一條路線 從民族車站向西延伸，增設高雄車站站 將澄清湖、鳥松降級為支線![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/h4Hgjfqb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/HIeSZ7Jb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了18
紫線中運量高架到高鐵站就好 剩下的可以考慮畫一個圓 走高運量地下 市區走地下也不會對平面交通有太大的衝擊 畢竟民族路和中華路車流都蠻多了![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/vEdBlp0b.jpg?fb "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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有個大膽想法 黃線北端都併入科大 義大醫院 樹德 為何不再延伸至六龜 增加北高雄的發展交通![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/Vq3wN6Zb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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其實我倒有個想法， 如果紫+青+黃的大黃線 拆成兩段路網， 變成(鳥松民族黃線)跟(左營五甲青線)![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/qN0j9aOb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明高雄捷運局最近更新二份黃線簡報，但內容有些差異，不確定最終版本，所以貼一些轉乘 車站的部分。 黃線111年3月21日綜合規劃成果報告（簡報）： 黃線111年4月14日廠商說明會簡報： 黃線與紅橘線、輕軌、台鐵的轉乘規劃：![[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明](https://i.imgur.com/p9mO19kb.png "[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明")
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今最需要蓋地下捷運的環狀線（約略是現在的輕軌路線）， 當初因為經費要不到，硬做半套搞出效益差的輕軌，害市 區捷運無法形成路網，紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套，無法完善規劃、興建，乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設，台中快捷巴士（BRT）![Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今](https://i.imgur.com/Z5kLPkhb.jpg "Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今")
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Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法，射後不理似乎也不是很好，我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人，有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通，然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ，更是厭煩。但是靜下心來仔細思考，其實高雄真的還有好長一段路要走，這也是為什麼28
[問題] 黃線民族路段有預留與青線直通空間嗎長期路網青線是接續黃線民族路段向北延伸至高鐵左營站， 不知此次動工黃線是否有預留空間給青線？ Y9有沒有預留轉乘的空間？ 私心覺得黃線最終還是要拆成兩個路線， --7X
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年關於高鐵南延，你需要知道的事實 Q:高鐵南延是政府消耗預算大撒幣? 事實:南延方案政府選擇當中最便宜 但具有可行性的方案，只是要花錢不會選這個 選擇貴的方案，也不會阻止某些人的謾罵11
Re: [新聞] 高鐵延伸屏東計畫環評說明會 石化廠屏東 (至少屏北) 實在不需要高鐵 高屏間佈捷運 / 輕軌路網即可 但為了到屏南 / 台東的可能性，高鐵還是得建的 不建就把這個可能性斷掉了 而如果未來確定要建了才要推動2
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法 就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生 老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物 對於路線而言，當然會有被截斷或著無法延續的部分 例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段![Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明](https://i.imgur.com/8SV8XDGb.jpg "Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明")
![[閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「](https://img.youtube.com/vi/PbsoxOt39D8/mqdefault.jpg "[閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「")