Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎

xy190431207/20 10:04我也覺得黃線不要接青紫線，營運模式會變更複雜又無法

xy190431207/20 10:04均分班次，反倒是接銀線會讓營運模式變簡單

QwQxError07/20 12:42總覺得這個圓串起來蠻不錯的

Slzreo172607/20 15:00這個圓很爛吧 走中華路就走到底啊 至少走到中正路 彎

Slzreo172607/20 15:00去火車站最沒用 要轉台鐵當然是去新左營轉 更不會有

Slzreo172607/20 15:00人從青線繞一圈坐到粉紅線

usercode07/20 15:26環線不適合小小的放市中心啦，這樣反而迫使通勤人口要

usercode07/20 15:26多轉乘，特別是粉線南段平行臺鐵的部分也很沒用

timmyhsu207/20 15:54我不覺得黃青紫併會有什麼營運上的困難，頂多把澄清五

timmyhsu207/20 15:54甲跟建工民族分家罷了，還可以在不影響其他線情況下加

timmyhsu207/20 15:54密民族段班距

keydata07/20 16:11不會影嚮喔XD,有看懂Y5的軌道配置嗎？

keydata07/20 16:14澄清五甲建功民族分家？這兩段怎麼分都要開進Y5再開出來

keydata07/20 16:14才有效益，註定Y5就是瓶頸

xy190431207/20 16:41分家要怎分？五甲澄清一條，民族紫線一條，建工路怎辦

timmyhsu207/20 17:15我意思是現有黃線維持，加條民族線，等於民族段加密，

timmyhsu207/20 17:15建工段維持原樣

timmyhsu207/20 17:16五甲-鳥松一條，剩下Y字型，一個方向往高鐵，一個方向

timmyhsu207/20 17:16往澄清湖

xy190431207/20 18:15假如班次比例 民族鳥松：民族高鐵：五甲鳥松= 1：1：1

xy190431207/20 18:15這樣民族南段是2 北段是1 建工是1 五甲是1 鳥松是2

xy190431207/20 18:21五甲想增班，鳥松也要跟著增班，跟著影響民族段班次

xy190431207/20 18:23建工路想增班，那更慘，間接減少民族北跟五甲班次

xy190431207/20 18:27結果就是建工段永遠和五甲&民族北的班次互相排斥，反

xy190431207/20 18:27而郊區的鳥松運能永遠過剩，這種運能不平衡而且各段又

xy190431207/20 18:27會互相影響的規劃，不覺得比較好

keydata07/20 18:58加條民族線的結果就建功以北民族的班距少，建功以南的民

keydata07/20 18:58族班距會過密運能大浪費

timmyhsu207/20 19:40可以不用開到Y1吧 建工開到Y5就折返

timmyhsu207/20 19:42至於建工以南的密度是兩倍正是我的想法，畢竟這邊是主

timmyhsu207/20 19:42要的商業區，所以我倒不覺得會有過剩到問題

xy190431207/20 21:59民族南北班次密度不至於會差到兩倍，灣子內、河堤、文

xy190431207/20 21:59藻、榮總、福山、高鐵都滿重要啊，被打成跟燕巢段一樣

xy190431207/20 21:59班距也太慘。真的要就得在大港以北開區間車，可以再蓋

xy190431207/20 21:59個蚵仔寮支線做為區間車終點，但就如同我一開始說的，

xy190431207/20 21:59營運模式會變複雜（旅運澄清、旅運燕巢、大港梓官）

Arsitaka07/20 22:09支持中華路方案到中央公園 剩下延伸再想辦法…

Arsitaka07/20 22:10夢想是接一心瑞隆到七老爺與黃線交會 在中正預校附近放

Arsitaka07/20 22:10機廠

wayne4819007/20 22:34推樓上 接一心瑞隆之後的走法感覺也可以參考楠梓五甲

wayne4819007/20 22:34線

btwsniper07/20 22:44主要的商業區?中正路也說是主要商業區，可是看看橘線的

btwsniper07/20 22:44運量，有需要加密嗎?

timmyhsu207/20 22:50覺得不需要加密的話就開到大港就好了呀，不過預留彈性

timmyhsu207/20 22:50能直通的彈性總是好的

timmyhsu207/20 22:51而且主要的商業區是相對於黃線和青線的其他地方，民族

timmyhsu207/20 22:51南段的運動預估都是其中比較高的

keydata07/20 22:58建工以南民族路會有：黃線全程+黃線區間+民族高鐵,請問各

keydata07/20 22:58班距為何？稍微想一下就知道會是什麼奇怪情形，民族高鐵1

keydata07/20 22:580分鍾，黃線區間10分鍾,黃線全程10分鍾，建功以南民族這

keydata07/20 22:58個區段有這麼大運量需求到3分鍾班距在Y15到Y9？，然後往

keydata07/20 22:58高鐵的一定會有人嫌10分鍾太久要加密，另外黃線Y字的囧境

keydata07/20 22:59就是兩頭運量都是要到Y4長庚跟Y兩頭對開是最大需求，分線

keydata07/20 22:59就會有誰要當次等只到Y5下車轉乘到Y4或轉乘往另一頭？

timmyhsu207/20 23:05如果真的加了民族，我覺得就要考慮拆澄清五甲和民族建

timmyhsu207/20 23:05工了欸，不然真的很難看懂怎麼跑

timmyhsu207/20 23:07這樣如果單純看班距的話，民族南2.5，民族北5，建工5（

timmyhsu207/20 23:07只到Y5)有沒有可能

omkizo07/20 23:48無法加密班次多慮了 非重疊區間5分鐘一班很容易的

omkizo07/20 23:51真的怕5分甚至4分都不夠用的話 那再預留拆線的空間就好了

omkizo07/20 23:54營運模式複雜不是問題啊 問題是車來就無腦上

keydata07/21 08:00問題就是在重疊區間重疊太多了好嗎XD

eugene031507/21 09:02高捷現在規劃的路線問題 就是假設都建成的話 重疊區

eugene031507/21 09:02間的複雜程度超高 而且高就算了 有的節點排點上車次就

eugene031507/21 09:02少

eugene031507/21 09:02例如紫青線左營 長庚醫院都是

omkizo07/21 12:01不會啊 你在重疊區間開區間車 那當然不夠用 或者乞應該說

omkizo07/21 12:01清楚你的區間車怎樣開