Re: [問題] 通勤站與城際站

weijinsusu05/29 17:03汐止應該是在不影響北高運行時間西線加減停，東線會影

weijinsusu05/29 17:03響北花時間就不停，鳳山也是啊！早期只停幾個超大站

weijinsusu05/29 17:03的直達光華號就有停鳳山了，他不影響北高時間，又是

weijinsusu05/29 17:03屏東線南迴線的相對大站，停車很正常

t710127132805/29 17:47不過台鐵不公布各站OD的確是造成我們分析上的困擾 之

t710127132805/29 17:47前朋友的碩士論文也是希望台鐵能提供東幹線的OD 但台

t710127132805/29 17:47鐵以內部資料為由拒絕 所以我們只能用運研所的報告或

t710127132805/29 17:47是台鐵各站旅客量來推估 但各站旅運需求有時候不一定

t710127132805/29 17:47要白紙黑字寫出來才能求證 豐原.新營.鳳山都是原有的

t710127132805/29 17:47縣治中心 以該縣來說一定是人口最多的 但縣市合併後

t710127132805/29 17:47雖然名義上已不是行政中心 但是人口跟環境改變並不大

t710127132805/29 17:47 所以對號車停靠並沒有問題 汐科周遭的住宅區/商業區

t710127132805/29 17:47占比低 可見該站還是以通勤到該處上班的旅客占多數

jgfreedom05/29 17:50不是說來函台鐵都會給嗎？還是只有像運研所那種學術機

jgfreedom05/29 17:50構才會給？

mattc123456c05/29 17:51台鐵不給OD真的很困擾

willy121505/29 17:53我以前是有看過OD對資料，但也已經5年前的事了

NCTULaoda05/29 17:55汐科當初規劃是通勤站這我同意，但是隨著都市規劃及發

NCTULaoda05/29 17:55展，還把汐科當作通勤站真的恰當嗎？運量都超過汐止了

NCTULaoda05/29 17:55。就跟當初新竹高鐵站也沒想到運量如此大一樣，期初規

NCTULaoda05/29 17:55劃是一回事，後續現況調整又是一回事

t710127132805/29 17:56然後我那時候猜他一定會用旅客量來衡量對號車停靠與

t710127132805/29 17:56否 果然又被我猜中 全台各地的狀況不同 不能以北部為

t710127132805/29 17:56觀點來看天下 汐科前後有汐止南港 相比之下是小站 內

t710127132805/29 17:56壢前後有桃園中壢 相比之下是小站 前後站都有對號車

t710127132805/29 17:56可搭的情況下為何還要拉下來增加行車時間？ 說鳳山可

t710127132805/29 17:56減停是沒錯 去高雄或屏東都不算遠 但是人家過去是縣

t710127132805/29 17:56治中心 該都會區人口相較舊高雄市也不算小 為何需要

t710127132805/29 17:56減停 說玉里不停就更扯 上下的大站都得要搭一個多小

t710127132805/29 17:56時才能到台東/花蓮 再說玉里雖不是縣治中心 玉里卻是

t710127132805/29 17:56花東縱谷第三大鎮 等同於西部嘉義的地位 除了服務玉

t710127132805/29 17:56里鎮旅客之外 還要服務縱谷的富里舞鶴一帶 以及沿海

t710127132805/29 17:56的成功長濱 整個加起來都將近有台東市的人口數了

jgfreedom05/29 17:56早在運研所還有統計全台各區（55區）OD時，有下載84-1

jgfreedom05/29 17:5600年的資料，但沒有各站資料；之後有拿到主要車站的資

jgfreedom05/29 17:56料，卻又不是整體（只有部分）……

NCTULaoda05/29 17:57我覺得OD意義不大，就算拿到OD，結果汐科真的比鳳山多

NCTULaoda05/29 17:57，大家還是會覺得要停鳳山啦！台灣不只高官印象派做事

NCTULaoda05/29 17:57，其實很多平民百姓也是

jgfreedom05/29 17:58只有OD資料可以說服大家吧！所以有這資料當然以OD資料

jgfreedom05/29 17:58為主，只是能影響OD資料的因素也是有的……

NCTULaoda05/29 18:00每次都扯縣治中心，我前幾篇也提竹北是縣治中心要停快

NCTULaoda05/29 18:00車，結果也被噴爆。說來說去，某些人就是拿不出數據，

NCTULaoda05/29 18:00就用陳舊思維覺得這樣是對的

NCTULaoda05/29 18:01影響OD資料我早已提過，有停快車的站一定吃香很多

t710127132805/29 18:01請問汐科有這能力？ 前後搭不到五分鐘就有汐止南港可

t710127132805/29 18:01以分擔 玉里已經是東幹線的大站了 前後可沒有大站可

t710127132805/29 18:01以分擔 要去花蓮台東都還得搭一個多小時 整體班次上

t710127132805/29 18:01又輸給北部都會區一大截 所以不停玉里的合理性在？

NCTULaoda05/29 18:02難道鳳山搭到高雄屏東有很遠？鳳山高雄區快也6分鐘

NCTULaoda05/29 18:04玉里服務海線？我光海線要到玉里，我乾脆搭海線客運直

NCTULaoda05/29 18:04接到台東或花蓮就好，玉里根本沒有想像中重要，不然人

NCTULaoda05/29 18:04次不會少成那樣

NCTULaoda05/29 18:06玉里可能可以考慮停快車，根本不應該班班停

t710127132805/29 18:06竹北有停自強啊 但實際成果是如何 單看該班次 台北-

t710127132805/29 18:06竹北-台中的旅客量沒有表現的比台北-新竹-台中的好啊

NCTULaoda05/29 18:07大家都說花蓮直達台東會怎樣怎樣，潮州都可以直達台東

NCTULaoda05/29 18:07了

NCTULaoda05/29 18:08竹北停的根本是 自強偽裝的區間快吧

jgfreedom05/29 18:11不然竹北停的自強，是要哪種等級的XD

jgfreedom05/29 18:11以前玉里有直達自強不停，只是之後還是增停了

jgfreedom05/29 18:13個人是不反對直達車跳過玉里，畢竟我看數據台東就是比

jgfreedom05/29 18:13玉里還好不少，能快一點到台東ok啊！

NCTULaoda05/29 18:16竹北停的自強要是縣治中心等級的，中壢下一站就竹北，

NCTULaoda05/29 18:16而不是中間插一堆楊梅湖口之類的

t710127132805/29 18:17玉里一天雖然僅千人 但在東幹已經是第三大了 還比瑞

t710127132805/29 18:17穗+池上+關山還多 一直拿北部的旅客量去硬比當然就會

t710127132805/29 18:17有不需要停的想法 玉里的延人公里數或許還比南迴各站

t710127132805/29 18:17的還多 更不用說北部那若干通勤大站包含汐科與內壢

sinclaireche05/29 18:18長距離一個旅客的利潤可能能抵好幾個短距離

sinclaireche05/29 18:18停靠站選擇不單純只是看運量而已

willy121505/29 18:19結論：他只會堅持他是100%對的，拿OD就說大站吃香，見A

willy121505/29 18:19說B，見B說C，見C說A

willy121505/29 18:20真的還好國內台鐵高鐵停站規劃不是他（這些機構應該也

willy121505/29 18:20無法接受用單站運量來規劃）

zxc2495236105/29 18:20自強157不就是中壢-竹北-新竹嗎

jgfreedom05/29 18:22玉里的延人里程一定不差，以前營收排名都能在30左右。

jgfreedom05/29 18:22其實高鐵可以說明啊！新竹旅客比板橋多不少，為什麼板

jgfreedom05/29 18:22橋有直達車，但新竹沒有

willy121505/29 18:23他會說高鐵思想呆板，他比較先進

t710127132805/29 18:25所以我錯了 不是只看OD旅次分佈而已 還要連延人里程

t710127132805/29 18:25一起看 總管所有交通部的統計資料都還是以延人里程來

t710127132805/29 18:25做統計 對於該處停靠快車以及運費的計算才算比較公平

willy121505/29 18:28最佳化目標普遍是以OD旅客的旅行時間來求解

jgfreedom05/29 18:35延人里程可以從營收推敲，因為台鐵或是高鐵就是按里程

jgfreedom05/29 18:35收費，問題是現在台鐵也沒給營收資料……

jgfreedom05/29 18:36我自己的營收資料還停留在105年

mattc123456c05/29 18:46某人對東部的公路交通完全無知

mattc123456c05/29 18:49花東海線很長。玉(里)長(濱)公路差不多在中間，也有

mattc123456c05/29 18:49客運從成功行駛到玉里站；而海岸公路北段班次你認真

mattc123456c05/29 18:49？

mattc123456c05/29 18:50更不用說他媽的區間測速

mattc123456c05/29 18:57玉里有你嘴中的不堪，8181(前述那條成功—玉里路線)

mattc123456c05/29 18:57就不會在連續假日增班了

auction8805/29 19:02自強有停汐止南港不停車汐科比較麻煩吧 還要找地方待

auction8805/29 19:02避就不能跟板南線一樣嗎？

auction8805/29 19:05台鐵不是停太多站的問題而是進站離站時間拖太久

willy121505/29 19:52照這樣講萬華也該停喔，不然還要待避

kutkin05/29 19:53是台鐵不給吧 100年以前還有公布

kutkin05/29 19:54蓋牌你們就沒得叫了

whistlerhu05/29 19:58100年前的OD哪裡看得到？

kutkin05/29 20:08yjw691貼的運研所版

epicasd05/29 21:15給N大，是可以再檢討沒有錯。所以汐科開始增停部分區間快

epicasd05/29 21:15車了。如果再有聲音希望能有快車，再增停也好些。

JRhokkaido05/29 21:26區間快車停汐科可以接受

JRhokkaido05/29 21:26自強大可不必

JRhokkaido05/29 21:26然後東部請問有需要改變現狀的理由嗎

lokuyan05/29 21:27推

jgfreedom05/29 22:11運研所不做OD是說沒經費，他們是這樣回的……

jgfreedom05/29 22:16後續幾份有關台鐵的資料，運研所也確實能要到，不過都

jgfreedom05/29 22:16是函發台鐵索取，但看起來資料也僅限研究報告相關。

AsukaMiku05/29 22:49推 汐止人路過 汐科那種停不了快車啦 走路到汐止10幾分

AsukaMiku05/29 22:49鐘而已

auction8805/30 00:47二線而已距離又短 要嘛新自強都超車

auction8805/30 00:48不要有的停七堵汐止南港 再來排待避

auction8805/30 00:52不住東部麻煩不要在那邊冷嘲熱諷 區間車2小時起跳，地

auction8805/30 00:52方有需求當然抓快車下來增停.

mattc123456c05/30 00:54縱貫線南段區間30分鐘起跳，新營、岡山、鳳山當然

mattc123456c05/30 00:54就會有民代想要重新抓快車下來停

auction8805/30 00:55如果新自強 富里池上關山也不停 玉里下一站台東

auction8805/30 00:57只能搭2-3小時一班的區間車 你去等等看

mattc123456c05/30 00:58更過分的是連玉里都被那傢伙取消停靠只能等2-3小時

auction8805/30 00:59而且花東 就算有自強停小站也是要一小時一班

mattc123456c05/30 00:59區間(花蓮直接飛過玉里跳至台東)

mattc123456c05/30 01:00你知道嗎，目前客運在花蓮、光復、玉里、富里的路線

mattc123456c05/30 01:01很難連貫，何況富里-池上一天只有4班而且有一班還不

mattc123456c05/30 01:01能直通

mattc123456c05/30 01:02 ^從台東北上池上的班次

auction8805/30 01:03不停玉里也是蠻奇怪的。花蓮到台東有160公里欸.

auction8805/30 01:07花蓮到台北也差不多160 你就知道其實超遠

auction8805/30 01:11https://i.imgur.com/17us89N.jpg

mattc123456c05/30 01:12所以那個天龍人kobe對東部一無所知

auction8805/30 01:13沒對號支援。花東一天只有四班區間。

mattc123456c05/30 01:13雖然還是要以玉里為界切開來看

zx246800tw05/30 01:17跟來亂的認真就輸了

auction8805/30 01:30玉里高中下課沒車坐。要晚上快八點才有車回家

mattc123456c05/30 01:32有些應該是搭巴士吧？(不知道有沒有濱海學生)

auction8805/30 01:36有對號停玉里是還好 沒對號的玉里會很慘

handsome888805/30 01:41汐科停區快代表汐止往台北時間要被拉長了，16分鐘以

handsome888805/30 01:41內跑完的快速越來越難達成

auction8805/30 01:52汐止到台北最快的自強也要17分鐘 只停松山

auction8805/30 01:5316分鐘的區間快還有停南港 可以16分鐘到台北

handsome888805/30 07:57如果區間快只停松山台北應該可以15分鐘跑完

NCTULaoda05/30 08:10花蓮可以直達松山 為什麼花蓮直達台東就不行？ 距離不

NCTULaoda05/30 08:10是一樣

NCTULaoda05/30 08:11缺區間就加開區間 而不是讓快車增停變區間快

mattc123456c05/30 08:17花蓮—松山市場足夠但是花蓮—台東直達車就是載空氣

mattc123456c05/30 08:20區間車用的電聯車還是去開北部區間快吧

mattc123456c05/30 08:22為什麼天龍kobe就是要用北部的過高標準禁止其他車站

mattc123456c05/30 08:22停靠對號？

mattc123456c05/30 08:27拿超過很多縣市的通勤站綁架其他縣市的車站不准停靠

mattc123456c05/30 08:27就是歧視後者

mattc123456c05/30 08:28「超過其他縣市幾乎所有車站的超級通勤站」才對

NCTULaoda05/30 08:34不用扯那些歧視啦！花蓮直達松山，我也不會說歧視宜蘭

NCTULaoda05/30 08:34縣啊！就是數據說話，南部也有大站，又不是沒有，難道

NCTULaoda05/30 08:34我有說台南站高雄站要減停嗎？我都只是說南部的小站停

NCTULaoda05/30 08:34太多快車

mattc123456c05/30 08:38你還是頑固認為載空氣直達車賠大錢讓長達160km中間

mattc123456c05/30 08:38的大聚落等上2hr起跳區間車比較好？

auction8805/30 08:38笑死 某人可能連花東只有單線都不知道就在要求增班

NCTULaoda05/30 08:39砍3000普太那些高級車種班表啊！改以區間車因應不就好

NCTULaoda05/30 08:40花東一堆3000那些才莫名其妙，又沒人搭

NCTULaoda05/30 08:41以後花東線就是每2-3小時才有一班高級車種，然後高級

NCTULaoda05/30 08:41車種皆以花蓮直達台東行駛

NCTULaoda05/30 08:42花東線其實運量就等於海線，你看海線高級車種有花東線

NCTULaoda05/30 08:42這麼密集嗎？

NCTULaoda05/30 08:42這就是我說的 住越都市 越像次等公民 花東線最鄉下 高

NCTULaoda05/30 08:42級車種停越多

mattc123456c05/30 08:46海線是開太少列車好嗎？

weijinsusu05/30 08:53花東沒有人搭你確定？奇怪了票怎麼不太好買，住鄉下你

weijinsusu05/30 08:53知道要去搭火車多難嗎？又遠又沒交通工具，住都市各

weijinsusu05/30 08:53種便利交通工具讓你去搭高鐵，火車，客運，你去鄉下

weijinsusu05/30 08:53住一晚就知道了誰是二等公民

auction8805/30 08:59蛤？原來有高速公路還在嫌二等喔

auction8805/30 09:01怎麼有人一年沒去幾次或好幾年只去一次就在那邊該該叫

mattc123456c05/30 09:06高速公路、巴士一備俱全的汐止居民是次等公民？那除

mattc123456c05/30 09:06了鐵路啥都沒有的花東就是四等X民了。

mattc123456c05/30 09:06天龍人真的該下鄉歷練了

mattc123456c05/30 09:11兩到三小時一班對號列車都是花蓮直通台東都不能中停

mattc123456c05/30 09:11？那中間那幾個主要聚落只有區間車可要等到天荒地老

mattc123456c05/30 09:11了

mattc123456c05/30 09:16別忘了現在一堆單線路段，如果不停止就要叫區間瘋狂

mattc123456c05/30 09:16待避到全程6小時，搞不好區間車不增反減。允許交會

mattc123456c05/30 09:16停靠？看到一堆列車交會卻一班都不能搭你還要繼續等

mattc123456c05/30 09:162小時起跳的區間車而且沒有替代大眾交通工具，正常

mattc123456c05/30 09:16人直接找民代施壓增停了好嗎

auction8805/30 09:20https://i.imgur.com/mExZspY.jpg

auction8805/30 09:21按照某人的提議 札幌下一站旭川再來就網走了呢

auction8805/30 09:22中停九站又沒什麼人搭 下雪公路困難是你家的事

qazxc31205/30 09:45143平時也是載空氣居多，反而沒啥人要求它增停

qazcatdog05/30 10:05如果玉里有捷運高鐵客運發達等等，當然可以不停，事實

qazcatdog05/30 10:05上就是沒有，而且連區間車都很少班次，又是縱谷內最大

qazcatdog05/30 10:05站，很甩其他縱谷鄉鎮，然後竟然說海線客運，對東部的

qazcatdog05/30 10:05交通也太無知......

michael033005/30 10:26如果花東都沒人搭 那我怎麼都買不到票

CGtheGREAT05/30 10:59143/110以目前台鐵想增發直達的想法來看大概是不會動

CGtheGREAT05/30 10:59了。台鐵沒有平日假日班表所以只用平日的狀況去看又

CGtheGREAT05/30 10:59沒有辦法反應假日的狀況

CGtheGREAT05/30 11:02而且老話一句，143從1149的年代到現在也就增停南部的

CGtheGREAT05/30 11:02嘉義一站而已，北部的點幾乎動也不動，如果要增停早

CGtheGREAT05/30 11:02就該增停了

jgfreedom05/30 11:05以前1149也是週五開，熱門時段本來就不太會增停

jgfreedom05/30 11:05倒是曾在草案上看到1149有增停，不過後來又改直達

CGtheGREAT05/30 11:06就過去到現在作為招牌列車的存在吧

jgfreedom05/30 11:07每天開本來就要經得起考驗，以前在熱門時段開的車，是

jgfreedom05/30 11:07不太需要擔心搭乘率的問題，但不代表平日也能有好表現

jgfreedom05/30 11:10目前看起來，只有普悠瑪還可以，電3000的吸引力，似乎

jgfreedom05/30 11:10無法彌補高運能這項特性

jgfreedom05/30 11:231149在97年草案一開始是要增停斗六、新營，不過最後是

jgfreedom05/30 11:23減停板橋、新竹、嘉義。

t710127132805/30 11:28如果143跟東幹直達車一樣平日五成以上假日坐滿的搭乘

t710127132805/30 11:28率 應該是不用擔心會被抓來增停啦 東幹有408.441這種

t710127132805/30 11:28flagship列車 西幹也會有幾班啦 除普悠瑪外就是143了

t710127132805/30 11:28426平日搭乘率也是不高 假日才有可能坐滿

auction8805/30 11:36445比441多停一串也只慢了3分鐘

auction8805/30 11:39162也是停滿台東各車站才開始飆車到屏東高雄

auction8805/30 11:43台東也沒在嫌停太麻里 大武 會讓他們晚到屏東高雄五分

auction8805/30 11:43鐘

handsome888805/30 11:47143大概只有機會增汐止吧

journey121405/30 11:50花東電氣化剛完成的第一版時刻其實還有第三對直達4

journey121405/30 11:5038/401，不過可能載客率太低，沒撐多久就增停了

journey121405/30 11:593000跟普悠瑪對旅客吸引力的差異，除了時間差以外還

journey121405/30 11:59有3000的椅子真的太難坐，坐短程還好長程會不舒服，

journey121405/30 11:59偏偏直達車就是要吸引中長程為主，所以對直達車來說

journey121405/30 11:59，3000椅子難坐的缺點會非常明顯

journey121405/30 12:03之前我坐2次莒光從高雄到台北，莒光好坐的椅子坐5

journey121405/30 12:03小時都已經快受不了一直起來走動，何況是3000的椅

journey121405/30 12:03子，就算是坐3、4小時也會很不舒服

t710127132805/30 14:15花東電氣化後改點主打北東早中晚各有一班三小時半的

t710127132805/30 14:15直達車 所以挑了401.417.441/402.426.438做為看板列

t710127132805/30 14:15車 搭配假日開行的405.443/408.436 後來部分較離峰的

t710127132805/30 14:15班次就有增停以符合服務花東地區居民 假日加開的班次

t710127132805/30 14:15(436.443)則較多為直達車以符合假日返鄉出遊需求

t710127132805/30 14:18438算是改的最多的班次了 情況跟現有143很像 假日一

t710127132805/30 14:18位難求 平日卻沒啥人 所以陸續增停關山.池上.瑞穗.鹿

t710127132805/30 14:18野跟光復 但西部可沒有像436可負擔假日多出來的中長

t710127132805/30 14:18途需求 所以暫時不太可能出現137跟143同時出現的可能

jgfreedom05/30 14:23如果要比照東部438、436模式，西部完全套用就是143增

jgfreedom05/30 14:23停，而新增137週末加開直達普悠瑪

jgfreedom05/30 14:26不過我個人是覺得既然時段算佳，幹嘛不兩班都每日行駛

jgfreedom05/30 14:26？143增停桃壢竹（斗），吸引桃竹的旅客搭乘，又另開

jgfreedom05/30 14:26北屏直達普悠瑪，搶市場客源？

mattc123456c05/30 15:39天龍kobe被嘴到自刪了

eugene031505/30 15:56我覺得他大概等等又要一連串洗文了

NCTULaoda05/30 16:11一堆人根本後來不是在討論鐵道事宜，是直接戰地區戰人

NCTULaoda05/30 16:11，為了不模糊焦點，我先用自刪應對。順便想一下同好專

NCTULaoda05/30 16:11家的意見，或許擇期再發文與大家討論

auction8805/30 16:30自強快速衝到花蓮再沿途停靠是有什麼問題嗎？

journey121405/30 16:31我的觀察是141-181這個時段的班次大部分都是北部通

journey121405/30 16:31勤客，要往中南部的旅客都不多（也可能是因為太多車

journey121405/30 16:31所以分散掉了），偏偏又開的這麼密集，17-19.30共2

journey121405/30 16:31.5h總共有139、141、177、145、477、149、181，加上

journey121405/30 16:31143共8班車，跟別的時段1小時1-2班車比太過密集，如

journey121405/30 16:31果143不夠快那只是搶到附近班次的旅客，原本這些班

journey121405/30 16:31次長途客就不多，那開143就沒有意義了

journey121405/30 16:34除非把這些標準或多站班次砍掉一兩班（或截短到新竹

journey121405/30 16:34或彰化）那把143弄成半直達來承接原本的長途客，這

journey121405/30 16:34樣才有意義，不然就只是多開一班車但旅客沒有增加多

journey121405/30 16:34少

jgfreedom05/30 18:06晚間會有這麼多車，很多是編組運用，要把車開回南部，

jgfreedom05/30 18:06北上其實也是，142後有288、144、146、168、150、152

jgfreedom05/30 18:06等

CGtheGREAT05/30 18:12其實也不能這樣看 ，177只到斗南、477只到員林兩班車

CGtheGREAT05/30 18:12最多幫忙疏運到台中的旅客、145是海線列車又不停台中

CGtheGREAT05/30 18:12這樣看這段時間實際上經山線有服務北高的只有139、1

CGtheGREAT05/30 18:1241、143、149，論服務水平其實跟早上7-9這兩個小時差

CGtheGREAT05/30 18:12不多

jgfreedom05/30 18:14晚間台鐵難有中長程旅客，這也是143改電3000每日行駛

jgfreedom05/30 18:14前，我就提出的隱憂，亦是我不看好的重點。試著去想，

jgfreedom05/30 18:14如果是那種中長程通勤旅客，光是通勤往返就浪費好幾個

jgfreedom05/30 18:14小時在車上，一天工作下來也累了，能早點到家自然最佳

jgfreedom05/30 18:14；一早起來出門，早起就算了，還要搭火車至少1.5小時

jgfreedom05/30 18:14起跳，能多睡一點當然首選。結論就是，這些中長程通勤

jgfreedom05/30 18:14旅客，都跑去搭高鐵，143在這些人眼中，根本不是選項

jgfreedom05/30 18:14。

willy121505/30 18:16看台鐵會不會想排週末平日差異化時刻表，這樣才能解決

willy121505/30 18:16需求差異大的問題

jgfreedom05/30 18:17所以才說，143不如增停桃壢竹，甚至斗六也可以考慮，

jgfreedom05/30 18:17至少這些高鐵未與台鐵共站的市場還可以試試看，另外加

jgfreedom05/30 18:17開普悠瑪就真的是搶客用，這兩班每日行駛也能克服週末

jgfreedom05/30 18:17的人潮。

JRhokkaido05/30 21:22143增停就要有兩套排點

austin035305/31 00:32他刪了，只好發這：縣市指定是人數與站距取平衡後簡化

austin035305/31 00:32的概念，硬停民雄拔玉里本末倒置，鳳山合併升格後卻減

austin035305/31 00:32停更莫名其妙。人口多但旅次少可能是通勤比例很低造成