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[分享] 高鐵113年5月份各站進出人次

看板Railway標題[分享] 高鐵113年5月份各站進出人次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
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高鐵113年5月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

113年   113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 5月   4月 5月日均 5月日均 日均差 日均成長率
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南港 313,326   325,273 10,107 8,621 1,486 17.24%
台北 1,351,945 1,323,483 43,611 41,021 2,590 6.31%
板橋 441,461 449,411 14,241 13,752 488 3.55%
桃園 753,703 743,834 24,313 21,772 2,541 11.67%
新竹 612,141 582,089 19,746 17,851 1,895 10.62%
苗栗 96,859 96,105 3,124 2,880 245 8.49%
台中 1,100,770 1,083,724 35,509 33,181 2,328 7.02%
彰化 69,781 76,964 2,251 2,152 99 4.60%
雲林 136,459 147,727 4,402 4,086 316 7.74%
嘉義 255,554 276,006 8,244 7,972 272 3.41%
台南 431,027 420,170 13,904 12,634 1,271 10.06%
左營 825,772 881,152 26,638 25,213 1,425 5.65%
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總計 6,388,798 6,405,938 206,090 191,134 14,956 7.82%


出站(單位:人次,成長率:%)

113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 5月 4月 5月日均 5月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 275,266 277,743 8,880 8,051 829 10.30%
台北 1,390,785 1,384,125 44,864 42,374 2,490 5.88%
板橋 444,758 461,060 14,374 14,076 271 1.93%
桃園 737,245 723,656 23,782 21,590 2,192 10.15%
新竹 620,027 597,310 20,001 18,410 1,591 8.64%
苗栗 98,951 98,071 3,192 2,888 304 10.54%
台中 1,103,710 1,087,289 35,604 32,698 2,906 8.89%
彰化 71,764 76,948 2,315 2,108 207 9.82%
雲林 138,537 146,760 4,469 4,029 440 10.91%
嘉義 254,105 272,920 8,197 7,714 483 6.27%
台南 429,721 417,802 13,862 12,336 1,526 12.37%
左營 823,929 862,254 26,578 24,862 1,716 7.82%
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總計 6,388,798 6,405,938 206,090 191,134 14,956 7.82%
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資料來源:高鐵官網
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5月份沒吃到什麼加成,但日均旅客數依舊有20萬餘人次~


7月起高鐵將加開43班次,週班次數來到1103班次,此次增開跳蛙班次居多,直達車僅有1班2字頭。不管怎麼樣,高鐵依然能生出班次加開,就是件好事!


6月26日為台鐵年度大改點,此次加開許多直達車,北高直達車開到6往返,在週末也增開127、148、488等北中直達車,可以說是全力一搏,月底就看成效如何~

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※ PTT留言評論
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NiChu06/11 19:10桃園站有機會超車左營嗎....

Sky7777777706/11 19:12

timmyhsu206/11 19:26只要航空公司只恢復桃機的班次,中南部就會持續有搭高

timmyhsu206/11 19:26鐵到桃園的需求,超車非不可能

blence06/11 20:25只要北中區間通勤持續加開就能超越了,機場客只佔一小部分

timmyhsu206/11 20:39在疫情之後桃園的成長幅度比以往通勤屬性強的新竹更高

blence06/11 20:40沒錯阿,因為桃園旅客往通勤屬性移動

至少目前南下班次下車後的空位,桃園都還有能力去補上甚至填滿,現在應該還是桃園往 新竹以南的旅客數多於港北板三站往桃園

blence06/11 20:41機場客的占比不多這先前的文章討論過了

timmyhsu206/11 20:43雖然運量母數來源以通勤為大宗,但成長主力機場客應佔

timmyhsu206/11 20:43一席之地

timmyhsu206/11 20:43有沒有連結可以參考

blence06/11 20:55#1UaAWDNJ

asas12guy06/11 22:08想問台北到左營搭車人多嗎

asas12guy06/11 22:08每次搭台中以南直達車人都變少

shter06/11 23:04自強號一樣啊,過了台中彰化越來越空,到台南高雄才稍微多

ninov111e06/11 23:41記得台北到左營好像是旅客人數第二名吧 台北台中第一

北中第一沒問題,但之後就不好說~ 隨著台中以北旅客數增加,搞不好北竹旅客數比北左還多,桃中也可能比北南還多,甚至 可以跟中左相比。

niniikoski06/12 00:03搭過幾次北中直達車真的不錯 應該多加開的

lws052706/12 01:34前幾樓講的好像南部人上桃園搭飛機,南部運量不算一樣…

之前文章有算過,剛好利用疫情管制出入境去推,結論就是機場客沒有到舉足輕重的份量

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:51:58 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:57:19 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 01:58:46

scitamehtam06/12 08:32板橋超車台南市了,桃園感覺也有機會超過高雄

countryair06/12 08:44北板桃竹之間短程通勤的旅次才是成長最大動能吧

其實看上表日均差,台中、台南及左營也有破千甚至兩千多人的成長,這些總不會是短程 為主吧~等看看有沒有新的旅次表可參考

sinohara06/12 10:11桃園台中主要是台鐵廢 國光更廢

sinohara06/12 10:12所以說6字頭車次真的是大地雷

sinohara06/12 10:12北中直達有比較高的搭乘品質 6字頭就是滿滿無限擴張的

sinohara06/12 10:12自由座與沙丁魚

CORSA06/12 12:44主要還是台北的房價與車位價越來越高不可攀了

CORSA06/12 12:44變成跨縣市通勤成為不得不的選擇

ckTHU06/12 12:46這種跨縣市通勤無形只是增加受薪勞動群體的時間金錢成本

ckTHU06/12 12:47繼續台北單極發展下去,高鐵台鐵化,百年後捷運化都有可能

ckTHU06/12 12:48看看那精美且年年下滑的平均每一旅客運距

Auslayer06/12 16:39開放納入1200 我要看到高鐵罐頭化

keita227706/12 16:50真的桃園遲早超越高雄

blence06/12 20:11北中直達自由座比較擁擠吧,6字頭人少一些,及中途上下車的

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 06/12/2024 21:52:13