Re: [新聞] 通勤月票搭台鐵走專用通道 逾區將扣款
來預言看看是不是果真如此？
甲從基隆用通勤月票去台北上班
途中公司要求他去中科支援
所以甲沒在台北車站下車
直接搭自強到台中車站下車
然後通勤月票就被扣了
新富->銅鑼 區間車九折票價
銅鑼->台中 自強全票價格
閘門會自動辨別是非否搭自強號來的
如果不是自強號停靠時間附近
則採 新富->台中區間車九折票價
※ 引述《hicker (兩隻老虎 吼起來 才爽快)》之銘言：
: 原始標題 通勤月票搭台鐵走「專用通道」！年底前閘門全面通行 過站得扣款
: 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20230608/2515831.htm
: 發表日期 2023/06/08 13:15
: 全文完整內容
: 記者李姿慧／台北報導
: 北中南3大生活圈通勤月票7月1日上路，城際通勤月票北北基桃1200元、中彰投苗699或: 999元、南高屏999元，可搭乘台鐵，今年估每月62萬人次使用，初期搭台鐵得走專用通: 道刷卡，非所有閘門都可使用，尖峰面臨壅塞。交通部表示，今年底前將可在台鐵所有: 閘門使用，若有超過月票使用區間，超過區間將依票價扣款。
: 北中南生活圈通勤月票7月上路，城際跨區通勤月票以及部分縣市內通勤月票皆可搭乘台
: 鐵，台鐵初期間採專用通道通行，通勤月票需刷指定驗票機，因通勤月票專用通道不如: 閘門通道數量多，北部通勤量大，讓台鐵尖峰時段驗票面臨考驗。
: 交通部長王國材表示，北中南三大生活圈7月上路後，初期台鐵將先用專用通道，預計使
: 用半年後，也就是今年底前，所有閘門將可全面使用通勤月票，7月上路初期，台鐵將派
: 現場人員協助疏導，已經請台鐵用最高等級、最好服務因應。
: 公路總局局長陳文瑞表示，7月上路後，台鐵採用通勤月票專用通道驗票，確實各大生活
: 圈有些大型通勤車站進出人數多，有些則較少，各站設置專用通道閘門，會依照通勤人: 數來配置，交通部已經要求台鐵局做好閘門配置和預估運量，不要讓通勤族進出閘門有: 所耽誤。
: 針對旅客使用通勤月票搭乘台鐵，若超過生活圈使用區間，將如何補票，交通部長王國: 材表示，通勤月票也有悠遊卡和一卡通錢包功能，若跨過通勤月票生活圈區域，出站時: 超過區間票價就會從電子票證錢包扣款，若在生活圈和通勤月票服務範圍內就不會扣款。
: 公路總局表示，若旅客搭乘區間超過通勤月票服務範圍，超過的區間將以區間車票價計: 費，由通勤月票電子票證扣款，若餘額不足，則將面臨鎖卡，得補票後由站務人員協助: 民眾解卡。
: #PTTRailway
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老實講內部都還沒開始訓練 也沒什麼人知道到底怎麼算
哪來的銅鑼
沒事 我想起來了 應該是基隆的70公里區間
台中喔 抓自強很精實 設定海的要命
中壢搭下去 差20分鐘差一個小七中餐價 時間換金錢
公差應該另外買票方便保障甚至換工具吧，應該沒那麼急
報帳*
可悲搭自強號還不想被扣自強號的錢
搭自強扣自強價怎麼了嗎 不想被扣自強就搭區間阿
公司叫去台中支援，那當然是報公帳買對號車爽坐位子睡
覺啊!怎會虐待自己用電子票證搭對號車
新聞看看就好，據了解跨區目前規劃是直接照電子票證
規定用全程扣，沒有什麼區域內就不扣款，一切以台鐵
公告為準。
叫去台中支援 當然在台北就換乘高鐵了 還呆呆搭台鐵
所以現在就是還沒出個官方說法 還有22天可以統整....
其實要算有各種算法
直接在台北轉高鐵 要不然來不及
舉的例子很爛,早上臨時搭自強號去台中只有來得及吃午餐
如果是基隆出發 臨時被叫去南科支援 後來又叫去高科支援
下班時間又說要求竹科支援
晚上又去中科虎尾園區
半夜才回到基隆
這樣子是否要買月票大全集？？
一張不夠？
你老闆有這麼摳門連出差費都吝於給予嗎？
台中豐原抓自強都抓得蠻精實的
台中以前太魯閣就很會抓了 那時台北還堅持不獨立命名
誰出差搭台鐵不搭高鐵？
公差不就補高鐵+計程車嗎
出事再叫公總優化就好了
如果可以搭高鐵就不會有上面的問題啦
嗯
實際上就是
以上只是做夢
中北部還好 南部芒果卡進站沒刷要怎判定從哪來的
沒有公司會這樣做
南部芒果卡進站也是要刷啊
中北部的卡進站沒刷怎麼處理，芒果卡就怎麼處理
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[閒聊] 駁鄭文婷議員 護航基隆輕軌新聞稿各位好，以下內容出自鄭文婷議員護航基隆輕軌的新聞稿 敝人在此提出自身看法，和版友討論： 截圖：![[閒聊] 駁鄭文婷議員 護航基隆輕軌新聞稿](https://i.imgur.com/UCPpogqb.jpg "[閒聊] 駁鄭文婷議員 護航基隆輕軌新聞稿")
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[問題] 銅鑼站班次的問題各位板友好，因偶爾需通勤到銅鑼站，久了後發現到銅鑼的班次很少，研究後發現北部列車 終點是苗栗站，中部列車起始則由后里站發車，在苗栗與后里中間的車站，幾乎只能靠基隆到 嘉義的班次，想跟台鐵做以下的建議，不知那個方案台鐵比較有可能採納呢？ 1.建議上下班時間增加新竹到后里的區間車以連繫竹科與中科的通勤族，或是北湖到后里 2.上班時間建議自強號105班次停靠銅鑼站34
[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了![[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向](https://i.imgur.com/YaGy4OPb.jpg "[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向")
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Re: [時事] 台鐵版北宜直鐵，是不是較無爭議？高鐵會吸引的族群不是商務人士到宜蘭， 最主要客群為在雙北租房的宜蘭遊子。 _______ 簡單試算高鐵通勤每月交通成本 試算基準：17
[閒聊] 電子票證計算方式目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算 印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車 那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站 那麼車資會如何計算呢 時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠13
[問題] 電子票證搭台鐵自強號票價疑問持電子票證乘車 系統認定是以進站還是出站刷卡那段時間判斷? 自強號列車長驗票感應會順便被註記? 因為台北-台中有被查驗票 不知道有沒有影響? 以下實例: 1.某日搭台鐵117次自強號 10:00台北-12:15台中8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排？每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用9
Re: [新聞] 二二八連假買坐票卻擠不上自強號？台鐵回現在可能是台鐵通勤最舒適的一段日子，有十節的 EMU900 也有 PP 自強級區間快車 EMU3000 沒有安全性問題但從政策上禁止站票 所以不管拿電子票證還是定期票都不准搭，然後還沒有自由座 從根本上這款列車就全車對號，沒票不能上 估計台鐵的計劃就是這樣逐步讓新對號列車都限制對號搭乘1
Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站這個說法有問題 當我們在補票處用程式計算應扣款項時 就算是故意選搭乘自強號 只要區間是70公里以內 其計算金額仍為區間車票價9折計算
Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算