Re: [閒聊] 高鐵南沿屏東會不會又變成一個超大錢坑?
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言:
: 高鐵已經幾可確定南沿屏東,而且可能採取預算偏高的高雄案,
: 意即利用台鐵高雄段路廊經過高雄與鳳山再到屏東,高雄與鳳山都會跟台鐵共構設站,
: 這案子預算初步就達到1300億左右了,甚至還有屏東的民代建議高鐵在六塊厝那一段
: 乾脆也向青埔那樣走地下化,以方便站區開發,假如鳳山又設站,
: 屏東高鐵站地下化,飆到2000億以上也不無可能吧,
: 會不會又變成一個超大錢坑啊?
高鐵南延如果不想變成大錢坑,
最好的方法就是把站點設在重要轉乘點或熱門觀光景點,
舉例來說,一開始可以把路線規劃成原本韓國瑜院長建議的小港機場,
可以服務南部縣市出國的旅客,還可以轉乘捷運,
過了小港機場後可以在東港設個車站,可以服務小琉球的旅客,
接著直接拉到枋寮車站,這裡可以服務往台東的旅客,
最後把高鐵延伸到墾丁,我知道墾丁現在臭掉了,
不過說不定哪一天在政府及當地業者的努力下,
或許墾丁能夠再度站上觀光聖地!
向北的話,之前我也提過,可以考慮延伸至基隆市區,
如此一來,台灣西半部從頭到尾都有高鐵,豈不完美!
至於東部高鐵,我看一百年後再來考慮吧!
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10年去一次墾丁/小琉球的人:我的需要比屏東人重要 屏東城
際運輸的哪比得上我10年去一次墾丁?最好一日來回天龍國
或許
確實 根本不應該設南港站 應該設九份站
恆春墾丁的大眾運輸就交給跑屏南快的公車去解決吧 那邊
運量是撐不起台鐵或高鐵的
還有你是不是不知道小港跟東港的距離?
你居然對國旅還有期待?XD
南港站拆掉,設故宮站好了
設小港機場就好 出國玩
早有網紅出歌diss高鐵南延了 高捷紫線23個新站才有效益
讓南高屏東人開車騎車搭高鐵近點 大眾運輸行車效益是負
各縣市瘋搶交通建設 高鐵延伸只會排擠高屏之後的捷運線
根本不可能靠觀光撐起高鐵
高鐵到墾丁 南延通過巴士海峽菲律賓呂宋島馬尼拉
廢文!延伸到高雄車站就好
韓國瑜真的有遠見
認真說,可能因為墾丁有高鐵住兩晚變成住一晚
東港人、南州人、佳冬枋寮人也是屏東人、小港人也是高雄人
,屏東市比較偉大?
屏東市的人口比你上面提到的四個鄉鎮加起來還多,除了人
口夠集中之外,工業區和行政機關也都是在屏東市週邊,自
然比較有往中北部的旅運需求
只延到高火就更沒必要做 抗爭最大效益最小 左營即高雄站
所以要比人口還是區域平衡補償建設呢?應該有個標準?
如果照人口排的話,鳳山應該比屏市更需要設站。
爆
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站39
[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法既然鐵路地下化已經完成,高鐵進入市區的路線就不要走綠園道 那是不是可以走中華路,在中都附近設置高鐵高雄站 過高鐵高雄站後,繼續走中華路轉中山路到小港機場 小港機場設高鐵小港站後,往東至潮州 這樣的路線與鐵路地下化的路線完全不衝突,也不會破壞綠園道5X
[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧當年台灣高鐵興建時,應該只要設立四站就足夠了吧 1. 南港 - 機廠+服務東部旅客轉乘未來北宜直驖 2. 台北 - 最大站 3. 新竹 - 竹科人員出差使用 4. 台中 - 第二大站+服務中南部旅客30
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站33
Re: [新聞] 屏議員關注交通平權 潘孟安:高捷到屏東很長 高鐵設兩站其實沒什麼問題 但是南站一定要很南 才能充分滿足往國境之南和往東部的需求 這樣才是真正交通平權8
[閒聊] 捷運配合高鐵末班車延後收班如果有家人朋友還在高鐵上的可以注意一下 ——————以下捷運公司消息—————— 配合高鐵搶修通車後加班車,高雄市政府已協調高捷公司配合延長收班時間,加發紅橘線雙 向加班車,以服務高鐵末班車旅客抵達高雄左營站時,均仍可搭乘捷運並轉乘到四個端點站 方向的各個車站。8
Re: [新聞] 墾丁觀光最慘一年! 全年旅遊人次將比還不就當初沒有遠見, 要是高鐵蓋到墾丁 到時候香港或是廣州的國際觀光客搭飛機到高雄小港機場 就可以上高鐵直通墾丁 在白沙灣享受夕陽日照5
[情報] 受高鐵延誤影響高雄捷運延後收班配合高鐵搶修通車後加班車,高雄市政府已協調高捷公司配合延長收班時間,加發紅橘線雙 向加班車,以服務高鐵末班車旅客抵達高雄左營站時,均仍可搭乘捷運並轉乘到四個端點站 方向的各個車站。 目前高鐵預計01:00末班車抵達左營,高捷左營站預計在01:15上下行月台各一部車出發, 會確認旅客都上車後再發車,一部往南岡山站方向,一部往小港站方向,且到美麗島站時,- 高鐵蓋在左營就是最大的弊案 高鐵至少要蓋在高雄車站共構 高雄機場應該南移到可以24小時起降的地方,並且把高鐵直通機場 不只機場乘客可以乘坐高鐵直通台南等北上城市 搭乘高鐵到高雄的旅客可以到機場轉乘台鐵直通恆春、墾丁